КУРИЛКА (технический отдел)

[Shade]

Народ, загляните в тему "Отчёты, места и уловы. "р.Западная Двина"
Вот какие уловы

[olgins]

ZEVS разжуй, как стыковал мотор с ногой.
ANDREY674 показал бы, как ты планетарку пристроил.
Интересно.

[ANDREY674]

olgins
Олег, в сборе показать уже не могу, после испытаний ногу разобрал. Выглядело это просто проходным редуктором как у тебя на Фордаке выложено.
Только что корпус самодельный да сальники стоят (я все редуктора заливаю гипоидной смазкой).

Вот здесь он ещё в стадии изготовления, две железки слева. Правая железка, это самодельное сцепление, куда и должен был пристыковываться этот механизм.
Пока активную деятельность с ним прекратил, довожу то что есть, но в планах - утопить его под воду, совместив с какой то угловой передачей. Хорошо бы 1:1 только не знаю, где такую найти.

[ANDREY674]

юзовка65

Инквизицыя и её небздящее око 674 запретило вставлять картинки,без радиКАЛА,

Ну да, бедный родственник, самого аж слеза прошибает. Несправедлив я к тебе.
Ладно, разрешаю выложить так как сможешь!

[Jonson2]

ZEVS
Посчитал...
Не режь винт! Ничего это не даст, кроме потери максималки. Винт с таким шагом, даже больше диаметром на сантиметр, можно ставить на твой мотор. С коброй борись изменением центровки.

[Jonson2]

Хорошо бы 1:1 только не знаю, где такую найти

Нихт! 1:2, 1:1.5

[женя 67]

привтствую подскажите есть у кого нибудь в городе срвисная мастерская по ремонту фирмы хилти , а то ко мне в ремонт поступил бензорез хилти а там каюк поршневой , и его подарили мне вот теперь хочу найти поршневую на него отзовитесь

[WOWALET]

Вот тут Юзовка писал, если помните, они наклеивали на колодки сцепления паронит клеем 88. Я вот взял и наклеил, т. к. у меня на новом моторе не было никаких накладок, "железо-по-железу". Ну и, вот погода сегодня потеплела, травка зазеленела и пошёл я на водоём. Надул лодку, мотор поставил, покатился, минут через 5 тр-р-р - шум идёт из барабана сцепления. Чтобы не доламывать заглушил, приплыл на вёслах, сдул лодку, дома разобрал - результат отклеились нах... эти паронитки. Ладно, больше вроде ничего не измяло-сломало. Клей был 88 свежий, с завода, лодки клеят, поверхность обработана. Я предполагал, конечно, что от нагрева оторвутся, но вот Юзовка... . Юзовка, об"ясни ситуацию!!

[ANDREY674]

Нихт! 1:2, 1:1.5

Ну давай поподробнее. Передаточное планетарки 5. Плюс 1:2, получаем 2,5. Двигатель 10 000, на винт 4 000. А зачем оно?
По мне так и 2 000 на винт в самый раз.

[WOWALET]

Двигатель 10 000, на винт 4 000. А зачем оно?

Но тут, Андрей, опять же 10000 - это max, а крейсерские будут где-то 5000 - 6000, на винту всего 1000... Кстати, а планетарки с меньшим передаточным числом бывают?

Последний раз редактировалось WOWALET 18 май 2012, 20:08, всего редактировалось 1 раз.

[ANDREY674]

Я предполагал, конечно, что от нагрева оторвутся, но вот Юзовка... .

Была у меня мысль наклеить, но решил обойтись без сцепления. Клей 88СА (или НП), в основе своей имеет каучук, который особой прочностью и термостойкостью не отличается.
Тормозные колодки клеются клеем ВС10-Т в течении часа при температуре 200 градусов.

[Jonson2]

ANDREY674

Передача понижающая естественно, на винте надо 1000 получить. Супротив твоего нонешнего редуктора, выигрыш в тяге порядка 6 кг получится, на 12 км/час. С нормальным винтом.
Я все никак запомнить не могу, в какой последовательности цифирьки в передачах писать

[WOWALET]

клеются клеем ВС10-Т

А где такой клей водится??

[ANDREY674]

А где такой клей водится??

Честно говоря, не заморачивался, потому как Зуббер обещался купить готовые (и купил, спасибо ему отдельное!).
А Баркас говорил, что в сервис центре грозились наклеить новые. Наверно у них есть чем. В Смоленске спроси...
Вот глянь про него:
Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.

Последний раз редактировалось ANDREY674 18 май 2012, 20:26, всего редактировалось 1 раз.

[ZEVS]

olgins
Вот основные детали для стыковки двигателя с ногой:

Фланец.png (9 КБ) Просмотров: 3665

На этот фланец крепиться двигатель, в него же запресован подшипник № 6206 для лучшей центровки.
На вал двигателя штифтом ф 6мм. крепиться переходник, (отверстие под штифт сверлиться заодно с валом.)

Безымянный.png (8.33 КБ) Просмотров: 3665

в него запресована и обварена по торцу цапфа от коленвала Ветерка с внутренними шлицами.
После установки этих деталей на двигатель он устанавливается на ногу через проставки 17 мм. (ниже опустить мешают демпферные пружины). Все крепёжные отверстия размечаются по месту. Вертикальный вал Ветерка пришлось с низу укоротить на 30мм, иначе двигатель получался слишком высоко.
Вал был обрезан и заново проточен под сальник, подшипник и храповик.
Вот вроде и всё, подробней не умею.