Охота и рыбалка в Беларуси

De_Mon
Заинтересовал твой редуктор. От какого мотора? Какое передаточно число редуктора? Что касается винтов, у меня 1,5мм нержавейку ломало возле ступицы. Сомневаюсь, что дюраль или алюминий будет стоять? Зимой сделал винты с нержавейки 3,0 мм. В сезон буду пробовать.

Заинтересовал твой редуктор. От какого мотора? Какое передаточно число редуктора?

Редуктор самодельный, передаточное 1:3,5

Еще по винту, у меня винт трех лопастной со ступицей 50мм, ширина лопасти вместе соединения со ступицей 40мм, максимальная ширина лопасти около 50-55мм, думаю выдержит, будем испытывать, тем более винт уже сделал, завтра проведу термообработку (закалку) и трое суток на старение, материал Д16т.

De_Mon

Как лопасти закручивал?

memirdonec
Просматривая форум на стр.82 увидел Ваш регулируемый винт. Как он работает на воде если можно раскажите. Есть ли смысл деоать такой же?

Как лопасти закручивал?

Если честно, то просто зажал конец лопасти в тиски, в ступицу в отверстие вставил вороток и крутанул, приложил вырезки по шагу практически совпадает отклонение 0,5-1мм где как, решил не заморачиватся с шаговой горкой и покрутил остальные две, покрутил немного выставил все лопасти в одной плоскости и все.

ZUBBER писал(а):Если почувствовал нагрев аж через металл трубы ''ноги'', то скорее всего так оно и есть.

не не не. Даже не успевал нагреться. Думаю просто смазка "подсохла" типа закоксовалась, а может еще что-то отработанное. Сверху налил масла, покрутил вал и оставил на некоторое время. Затем покрутил за винт, слил лишнее, собрал и поехал на рыбалку. Пару км намотал - никаких признаков подклинивания и нагрева. Но глох внезапно через минут 5-10 работы, затем через какое то время (после получаса-часа забросов блесны) заводился (правда не с первого раза) и ехал назад, через минут 5-10 снова "вдруг" заглох, уже на подходе к палаткам. Заводить не стал, больше не выплывал.

Alexandr72 писал(а):Но глох внезапно через минут 5-10 работы

Как тебе уже подсказывали, возможно воздух в бак не поступает. Смотри пробку в плане "засоса" воздуха. Там в центре пробки под пластмассовой прокладкой такой сплюснутый "резинка" бывает, в одну сторону пропускает воздух а во вторую (наружу из бака) хрен. Или... Либо с праймером что то.. подсасывает извне... но это маловероятно, негде там накапливать воздух чтобы потом через 15 минут заглохнуть..... .А в карбюраторе либо все работает либо нет. С карбом одна проблема может быть в подобном случае, между ним и цилиндром стоит теплоизолирующая проставка. Если с ней что то мудрил (хотя не думаю) то карб может нагреваться и перестовать работать. А так там вроде барахлить больше и нечему раз заводится и "едет".

Ниппель не обязательно в пробке. Может быть и отдельным шланчиком из бака торчать, там на конце такая пластмассовая фитюлька воткнута. Если ниппель (где бы он ни был) засрался, или замерз - в точности такие симптомы.

Jonson2 ZUBBER

Спасибо. Буду искать ниппель. Вообще из бачка у мну идут две трубочки и обе в карб. Когда подсосом гонишь бенз, то он как бы по кругу в этих трубках гуляет, типа обратки чтоли... Но посмотрю в общем. Направление понял.

Alexandr72 писал(а):Направление понял.

В пробке осмотри внимательно. Увидишь там в недрах пробки резинку по форме как концелярская кнопка... Ток спичкой не тыкай, не прочищай воздуховод в резинке...

ДРУЗЬЯ С ПРАЗДНИКОМ-СВЕТЛЫМ ХРИСТОВЫМ ВОСКРЕСЕНИЕМ!!!!!
Читал,читал голова кругом и опять читал ваш сайт на который случайно забрёл или заплыл,но суть одна,что я как понял на одном из правильных форумов,где и подскажут и расскажут,что и как.А вопрос у меня такой приглянулся триммер Patriot РТ555 и вот его характеристики двигателя
Тип ДВС
2-х тактный
Объем двигателя
52 см3
Мощность двигателя
3 л.с.
Мощность двигателя
2200 Вт
Объем топливного бака
1.2 л есть 2 варианта, 1 поженить его с ногой от Салюта(которая в поиске) и 2 вариант это голова от болгарки Штерн 2100 вт(приказала долго жить) с редукцией 1-4. Ну вот как то так,выскажите свои мнения ,все плюсы и минусы.

3 лошади лучше поженить с редом от болгарина , салют может не выдержать,хотя какой то запас прочности у него есть.

А,что может подвести в редукторе от Салюта? В руках его не держал и понятия не имею об его внутреностях.

Дальнобой писал(а):Читал,читал голова кругом

Да похоже действительно кругом. Раз 100 писали, что передаточное число редуктора у Салюта мало (около 2), и, как результат, много оборотов на винте - у косомотора на валу оборотов в 2 раза больше, чем у штатного Салюта. А нагрузку-то выдержит, крутящий момент у косомотора никак не больше чем у Салюта.

Дальнобой писал(а): есть 2 варианта

Оба хуже! (с)
Ред от Штерна, судя по всему, впечатляющего размера? Хотя передаточное у него - отличное.
По сумме недостатков, считаю, что варианты равноценны.