КУРИЛКА (технический отдел)

[RV3LE]

Дак ить я говорю ВООБЩЕ о существовании кавитации!

Так и я о том же. Но кавитация кавитации рознь.
В нашем, да и не только нашем, случае возможен подсос воздуха из-за малого расстояния верхней кромки винта от поверхности. В этом случае помогает антикавитационная плита.
Но есть и второй случай: двигатель слишком мощный для винта с малым диаметром. Тогда винт превращается в миксер. (по аналогии: шуруповёрт сделал свё дело - закрутил шуруп до конца, но храповик на нужное усилие не отрегулирован, а крутильщик - дятел, и продолжает жать на гашетку. Что произойдёт? Правильно - резьба сорвётся, шуруп будет впустую крутиться в доске, но пользы от этого никакой).

[Jonson2]

RV3LE
Вообчето во втором случае будет банальный перекрут на двигателе, откель там кавитация? Насчет антикавитационной плиты, что она на самом деле антипрососная - согласен. Насчет маловероятности кавитации при косилочных мощностях и разумных винтах - согласен. Но при желании - добиться можно

[WOWALET]

Но кавитация кавитации рознь.

Ну Ру3ле! Подсос воздуха и явление кавитации - это две бо-ольшие разницы!! Вопрос-то шёл о разности давлений перед и после винта. Ты писал - никаких давлений, как шуруп. Я написал - если нет давлений (разряжения в данном случае), то как же возникает кавитация? Происхождение пузырьков при подсосе совершенно по другой причине. В одном случае воздух, в другом пар. Вроде всё ясно и понятно...

[RV3LE]

Я написал - если нет давлений (разряжения в данном случае)

Ну, мужики, упёртый же вы народ.
Растолкуйте мне такую вещь: давление, разрежение - суть одно и то же, только с разными знаками. В чём оно измеряется? Ага - в атм., бар., кг/см.кв. и т.д. Покажите мне в формуле расчёта винтов это самое давление/разрежение.
Нетути.
А то как в том анекдоте:
-Ты суслика видишь?
-Нет.
-И я не вижу. А он там есть...

[Jonson2]

идеальное сечение лопасти - ну на 75% диаметра

На большинстве коммерческих винтов там сегментный профиль. Либо плоско-выпуклый, либо выпукло вогнутый. Это дуга окружности . Характерен тем, что разрежение на верхней стороне как бы размазано по ширине профиля, не имеет такого пика, как на авиационном. В нашем случае можно (и лучше!) делать авиационный профиль, процентов пять толщины

[WOWALET]

-И я не вижу. А он там есть...

Во-во, разрежения тоже не видим, а оно там есть, т. к. вода-то, зараза, закипает! И не при 100 градусах, значит разрежение всё-таки! А в формуле - может Джонсон покажет, я так не знаю - не интересно мне это. Мне вот интереснее профиль лопасти какой, а какое там давление - да ху с ним!

[Дмитрий 2008]

Пришел сегодня салют, как новый даже пломбы на месте, винтик там маловат, еще купил движок хонда 135 вес 9,5к,г, 4,5л,с, и как я понял 3500 оборотов какието тормоза маховика, непонятный механизм с заслонками (надо все удалить) вот теперь думаю соединять движок на прямую или поставить шестерни чтов повысить обороты на ноге т,к, на салюте пишут 5000 оборотов, только я не понял на винте или валу, кто что думает?

[Jonson2]

Покажите мне в формуле расчёта винтов это самое давление/разрежение.

Ты про какие формулы то толкуешь? Это давление -разряжение заложено в коэффициентах момента и упора, в зависимости от относительной поступи. Доступны для использования в расчетах, коэффициенты, измеренные на сериях реальных винтов. Их свойства (геометрия и используемые профиля) известны Вот в тех винтах в полный рост эти давления-разряжения и присутствуют. Сделаешь другие винты, замеряешь - получишь другие коэффициенты. Сможешь их использовать. Только нам нахрен эти расчеты не нужны в точном численном выражении.

А давления и разрежения на профилях и не только, я лично в аэродинамической трубе мерил. Так что суслик есть!

[WOWALET]

только я не понял на винте или валу

Да на валу конечно. А зачем обороты повышать, явно никчему. Винт вот соответствующий делать-подбирать - тут уж придётся!

[Дмитрий 2008]

только я не понял на винте или валу

Да на валу конечно. А зачем обороты повышать, явно никчему. Винт вот соответствующий делать-подбирать - тут уж придётся!

Просто там бешеные ньютонометры кажись 9 я претпологаю их хватит чтоб раскручивать более малый винт до больших оборотов, для более шадящей работы редуктора

[WOWALET]

более малый винт до больших оборотов, для более шадящей работы редуктора

Редуктору, конечно, полегче будет, но и КПД винта меньшего диаметра будет меньше. Для чего тогда и двигатель более мощный?

[Дмитрий 2008]

более малый винт до больших оборотов, для более шадящей работы редуктора

Редуктору, конечно, полегче будет, но и КПД винта меньшего диаметра будет меньше. Для чего тогда и двигатель более мощный?

Как я понимаю если один и тотже винт крутить с разными оборотами это скажется на скорости, так вот если салют ногу раскрутиль до 7000 она быстрей поедет или я не прав

[ANDREY674]

Дмитрий 2008
Дима, ты хоть иногда то форум почитывай, а не только ищи ответы на свои вопросы.
Скорость твоя будет ограничиваться свойствами самой лодки, и мотор, даже утроенной мощности, погоды не сделает если не сможет преодолеть "горб", и вытащить тебя на глисс. Раскрутив винт быстрее, чем ему это нужно, получишь миксер, о котором только на прошлой странице писал Викентьевич. А ты и это не прочитал.

непонятный механизм с заслонками (надо все удалить)

И это правильно! Надо сначала повыкидывать нахрен всё, что не понятно, а потом чесать репу: "а где же подсос?", "а куда от него тросик вывести?"

[WOWALET]

если салют ногу раскрутиль до 7000 она быстрей поедет или я не прав

Ну поедет, конечно, побыстрее, но не настолько, на сколько хотелось бы (и можно получить) при такой мощности. Опять же КПД винта...

[RV3LE]

так вот если салют ногу раскрутиль до 7000 она быстрей поедет или я не прав

Кавитация не дремлет!