Самодельный лодочный мотор. Лодочный мотор из бензокосы.

[Дмитрий 2008]

Если у кого нибудь есть чертежи толкового винта под данный редуктор и мотор 2,2л,с, сбросте если не жалко

[MalsMaster]

Дмитрий 2008
Завтра попробую найти выкройку лопасти. Варил на гайку 22мм ,длинной 30,резьба м14.Если такой устроит , выложу Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум. Который коричневый.

[solpol]

Привет всем газонокосильщикам и мореходам, принимайте в ваши стройные ряды. Не смог осилить все 416 страниц форума, поэтому возникли некоторые вопросы. Если на них где то были уже ответы,сильно не пинайте. У меня лодка Хантер-280. Длина 2,8 ширина 1,4. Поэтому первый вопрос : какую косу, а вернее какой мощности взять под нее? И какой длины делать трубу (ногу), если диаметр балона 39 см?

[RV3LE]

вопрос : какую косу, а вернее какой мощности взять под нее? И какой длины делать трубу (ногу), если диаметр балона 39 см?

Мотор можно брать любой мощности, хоть в 1 л.с. Но чем мощнее, тем лучше. В любом случае нужно иметь ввиду, что наши косомоторы не скоростные, а тяговые. На глисс ни с каким косомотором не выйдешь.
Ногу будешь делать по месту, когда определишься с креплением двигателя к транцу, с таким расчётом, чтоб верхняя кромка винта была сантиметров на 10 ниже днища лодки.

[юзовка65]

какую косу, а вернее какой мощности взять под нее?

Смотри по финансам,если позволяют ,бери мощнее,что бы не было мучительно больно(с)

[solpol]

какую косу, а вернее какой мощности взять под нее?

Смотри по финансам,если позволяют ,бери мощнее,что бы не было мучительно больно(с)

А ты свою где брал? В Толятти?

[Jonson2]

Ногу будешь делать по месту, когда определишься с креплением двигателя к транцу, с таким расчётом, чтоб верхняя кромка винта была сантиметров на 10 ниже днища лодки

Викентич, а зачем так глубоко винт под лодку запёхивать? Обоснуй. Чем ниже винт, тем больше дифферент лодки на корму и тем больше сила, загибающая мотор под лодку. Лодочные моторы обычно выставляют антикавитационной плитой вровень, или чуть ниже уровня днища. А вообще, можно поднимать, пока воздух не начнет подсасывать.

[ZUBBER]

Лодочные моторы обычно выставляют антикавитационной плитой вровень, или чуть ниже уровня днища.

Там моторы несоизмеримой с нашими по мощности. На первой косилке я экспериментировал, у меня на ней ногу можно было поднимать и фиксировать зажимом хомута-крепления рулевой ручки. При подъеме винта даже на 5 см. выше, резко падает тяга, причем настолько что корму притопить мощи уже просто нехватает. И дело тут не только в подсосе воздуха, упорная струя воды сформированная винтом, попросту выдавливается наверх, то есть размазывается по пути наименьшего сопротивления.

[Jonson2]

ZUBBER

Честно говоря, я озадачен. У меня никуда не выдавливает струю, тяга не падает, даже если поднять антикавитационную плиту почти к поверхности воды.
И уж мощность мотора тут ни при чем. Салюты так же ставят. Да и судомоделисты ни за чем таким не замечены, а там ещё меньшие мощности у моторчиков.
Походу дело в лопате перед винтом.

[ZUBBER]

Честно говоря, я озадачен. У меня никуда не выдавливает струю, тяга не падает, даже если поднять антикавитационную плиту почти к поверхности воды.И уж мощность мотора тут ни при чем. Салюты так же ставят. Да и судомоделисты ни за чем таким не замечены, а там ещё меньшие мощности у моторчиков. Походу дело в лопате перед винтом.

Раз было на озере шел против нехилой волны и даже с таким 10см. заглублением чувствовались "просадки" в оборотах мотора на гребнях волн...
А на счет плиты не скажу, на первом моте ее у меня небыло, потыкавшись с подъемами винта выше-ниже для себя решил то что решил, 10 см. от края лопасти до днища. Это дело индивидуальное, нужно чтобы кто нибудь по нормальному данный вопрос проэксперементировал и отписался... Укорачивать "ногу" намного легче, чем потом наращивать... Возможно это дело сильно и от конструкции самой лодки зависит ? Круглый борт от которого винт расположен сзади на расстоянии в 15-20 см. или плоский транец к которому "нога" впритык тоже большая разница..

[ZUBBER]

Приятно заняться домашними хлопотами. Так как дома бываю нечасто, решил по случаю поковыряться в моторе. Второй такой равный по качеству мне уже точно не изготовить, нужны хорошие станки, желание и свободное время на работе, чтобы так расчитывать и вылизывать каждую детальку... Разве что отработав парочку годков в С. Петербурге, вернусь когда на свою старую работу.. Слил старую смазку оставив редуктор сливным отв. вниз на ночь, залил новую. Попутно решил проблему с намоткой водорослей на вал перед винтом. Поначалу думал доработать двумя микро лопастями-ножами сам винт, потом пришла идея получше. Одел на корпус сальника кусок канализационной трубы впритык к винту. Теперь наматывать нечему, а сами лопасти отрубят от себя любую зелёнку.

[ZUBBER]

Cегодня поставил в мотор "правильный" 3-х позиционный переключатель. В среднем его положении мотор заводится но кнопка в ручке газа отключена, в правом положении глушит мотор, в левом подключается в работу кнопка ручки газа и глушить можно ей. Был до того переключатель в виде маленького тумблера, неудобно, торчит и за все цепляется. Этот плоский и почти не выступает из корпуса. Данная доработка появилась после того, как раз в кнопку на ручке попала вода и коротнула там на "массу". В сухую погоду или при ловле дорожкой на спиннинг кнопка в ручке все таки удобнее для глушения, а когда сыро или руки мокрые буду глушить переключателем на корпусе. Ну и попутно выкладываю выкройку обрисованную с лопасти моего винта. На тетрадном листике клетка 6х6 мм.

[solpol]

Дождался я свою косу

[blokir]

а мне griny 29 прислал почти салют в разборе, за что ему искренние пожелания и благодарности, вот фоты...
нижняя часть мотора (то есть коленвала) пригодится для изготовления переходника для стыковки движка, ну и остольноя так для наглядности и узнать как вообще работает салют.

[ksid2]

А кто какую смазку использует для редуктора? Трансмисионое масло или густую смазку солидол или графитовую?