30 мар 2012, 20:30
ANDREY674 писал(а):пошёл искать, а у себя по территории!
30 мар 2012, 20:42
30 мар 2012, 21:03
ANDREY674 писал(а):ANDREY674 писал(а):ZEVS
Да по большому счёту, разницы особой нет, просто при правом вращении, можно совместить подшипник переднего хода с подшипником, воспринимающим упор винта, то есть гребного вала. Это проще понять когда смотришь на разрез редуктора. При правом вращении, шестерня переднего хода находится не в крышке, как у нас, а наоборот, в глубине редуктора, за ведущей шестернёй. И там проще воспринять усилие от шестерни и вала в одном месте, одним узлом.
30 мар 2012, 21:05
Jonson2 писал(а):Barkas235
Моё мнение - сделай самодельный винт. Салютовский винт настолько беспонтовый под твои обороты, что придется обкорнать его по саму репицу. Тебе надо винт с шагом 25 - 30 мм. А у Салюта - 110 мм.Не мучь железяку
Значит чуда не будет! С самодельным винтом проблема! На коленках не сделать( Возьму болгарку с Собой И буду по 5мм отрезать! Можь че и выдет.
30 мар 2012, 23:16
балу писал(а):а у нас канализационные люки по ночам воруют, дорожники заманались с арматуры решётки варить,представляешь?
а у нас давно прекратили,с тех пор как приёмщиков за эти люки лишать лицензии начали,представляешь?
31 мар 2012, 06:25
Barkas235 писал(а):Получается что косилочный редуктор не чем не отличается от салютовского
Barkas235 писал(а):С самодельным винтом проблема! На коленках не сделать
, всё у тебя получится.
31 мар 2012, 06:51
Jonson2 писал(а):Гараж есть, тиски у тебя там светились, инструмент простейший нужен.
31 мар 2012, 08:15
Barkas235 писал(а):Одних тисков мало!
31 мар 2012, 08:18
31 мар 2012, 08:45
Запилить хоть какое то подобие профиля на лопастях, а лучше потщательнее к этому моменту подойти - других способов увеличить КПД нету 
31 мар 2012, 08:48
Jonson2 писал(а):С формой лопасти мудрить не надо, просто прямая полоса.
31 мар 2012, 08:53
Типа вот такой?
Переменного, это как?
31 мар 2012, 08:57
31 мар 2012, 08:58
31 мар 2012, 09:03