Лодочные подвесные моторы.

[ANDREY674]

Horn
Ну ладно, успокоил. А то я уж подумал что у нас самоубийцы на сайте появились.

[ANDREY674]

при резком ударе, с ходу, вполне может оборвать, не успеет откинуться.

На Вихре такой приблуды нет, поэтому у меня он улетел весь, на транце осталась только подвеска. Здесь есть шанс что оторвёт хомут, но мотор останется.
Но и ещё хочу заметить, что "Вихрь" снесло при скорости около 47 км/час, а нам это не грозит.

[WOWALET]

оторвёт хомут

Хомут надо бы вокруг сапога, винтами просто фиксация на месте. =============== Он ведь ещё и вверху, рычаг получается....

[Дмитрий 2008]

Вот что нарыл:

"И еще вот какая мыслишка, у меня был скутер зид-лифан, производство ковров, так вот там в отличии от своих китайских собратьев, стоял очень хитрый коммутатор, который изменял угол опережения зажигания в зависимости от оборотов, и в отличии от китайского(150р) стоил (700р), и размером был чуть больше, так вот я думаю, а что если на наших моторчиках, где угол не меняется никак, так же как и на китайских скутерах, состряпать такую систему зажигания? там в принципе все просто, катушка у маховика-коммутатор-катушка зажигания.
я думаю что эффект будет, потому, что мой скутер в отличии от китайских аналогов летал как бешенный(с завода стоял 70сс) но и у друзей стояли 80сс, а разница была в коммутаторах, жалко я понял это, только когда спалил его, дав поставить другу, и спалил 3 китайских по 150р, пока не понял, что моему коммутатору нужно 12V для работы умной системы с опережением, а китайским нет.
короче есть над чем подумать, эффект точно будет, а 12V МОЖНО ВЗЯТЬ поставив еще одну катушку к маховику, выпрямив и стабилизировав ее напряжение, кстати можно стабилизатор-выпрямитель взять тоже от скутера, (200р)
короче такая вот мысля, давайте ее думать
Кто что скажет?"

[акваланг]

[color=#BF0040]И еще вот какая мыслишка

Для начала поясни, что такое [color=#BF0040], и какие у тебя мыслишки по поводу её или его!

[larry_spb]

Ну что, вроде бы и радости предела небыло, как мотор закончил, вот он какой получился - как у всех =)

[larry_spb]

Ну и сразу на финский ходовые испытания проводить. Вот тут очень огорчился, когда он начал толкать лодку со скорость 3.6 км/ч !!! А потом вообще в холостую крутить. Отмотировив данный вопрос в инете пришёл к выводу, что неправильно отрегулировано переключние между нейтралкой и ходом. Т.е. без нагрузки винт на нейтралке как и должен стоит, а на передачи крутится, а вот под нагрузкой ни так ни так =( Получается нужно опять снять голову и закрутить тягу переключения хода/нейтрали? Ещё вопросик знатокам - как убрать ограничитель оборотов? И почему всё-таки когда включил ход - он начал тащить хоть и с маленькой скорость, а потом нет. Всякие там шпонки на месте..

[olgins]

как убрать ограничитель оборотов?

для начала можно ничего не ампутировать. Просто отцепить тягу и пружинку, которые прицеплены к дроссельной заслонке, и к ней же подцепить тросик газа. Пусть пока рычаг так и болтается, потом удалить не долго.
Ну а с передачами разбираться.
Матово черный - симпатично!

Вот вчера покатавшись на мелкой Хонде, нашел интересные рекомендации по ней. Там такой же двиг 4т, и поэтому, думаю, это касается почти всех нас, кто гибриды наделал. Для переноски мотора пользоваться ручкой (та, что мы все делаем, получается нести мотор кверху цилиндром), и самое интересное: на моторе есть жесткий стопор поворота мотора по вертикали. Так вот, мотор нужно поставить строго по прямой, зафиксировать его, и только потом поднимать. То есть опять же цилиндр окажется сверху. А я то первоначально поднимал гибрид из стрелы как хотел (для замены винта итд), и сам мотор крутился очень легко и как ему хотелось (писал про вкладыши из полтарашки). Вот так. Выводы все вроде бы правильные, сразу и не доходит.

[ANDREY674]

акваланг
Посмотри без колора, лучше?

larry_spb
А когда он толкал лодку, с указанной скоростью, там посторонних звуков не наблюдалось?
Там вроде как муфта включения - храповичок, или крутит, или не крутит.
Или шестерня большая в редукторе, ща и не вспомнить, на шпонке она или нет.
Да и вообще, башка снимается на раз, только шесть болтов открутить.

[larry_spb]

Звуков посторонних вроде не слышал, а вот сейчас обнаружил, что тяга переключения нейтрали, если включен ход и крутить винт, то она 'дергается' вверх/вниз. Такое ощущение, что передача включена не до конца.. Возможно такое, что для вращения винта без нагрузки эти шестерёнки в маленьком зацеплении его крутят, а под нагрузкой соскакивают, т.к. тяга не до конца прикручена? И какой стоит у меня винт, сдя по фото можно сказать? Размеры завтра будут =)

[акваланг]

Возможно такое, что для вращения винта без нагрузки эти шестерёнки в маленьком зацеплении его крутят, а под нагрузкой соскакивают, т.к. тяга не до конца прикручена? И какой стоит у меня винт, сдя по фото можно сказать? Размеры завтра будут =)

Что значит не до конца прикручена? Дальше не завернуть? Не хватает силы или времени, может инструмента? Я бы попытался зафиксировать вращение гребного винтта, проложив между антикавитационной плитой и лопастью, деревянный брусок, а затем включил бы передачу и удерживая её за рычаг, принудительно рукой, попытался вращать двигатель ручным стартёром. Вот тут то возможно и обнаружилось бы слабое соединение! Хотя, это надо было проверять в воде (в динамике), как это происходит например, с выскакивающей передачей на автомобиле, а при статике данное явление, себя может и не проявить, но попробовать стоит! Судя по винту, может мне опять мерещится, но это В12, у меня такой же, но урезанный до диаметра 160мм, мою лодку и меня, в таком виде как у тебя, разгонял только до 10км/ч. Но на Флинке, скорость должна быть гораздо быстрей, если только сам не весишь под 200кг. А вообще, у Вас, с Андреем674, одинаковый комплект, и пусть он меня не ругает, за то, что я выкладываю его фото! Андрей разгоняется на этом винте, до 27км/ч, если мне конечно не изменяет память, правда весит он не как тяжелоотлет, половину центнера.

[Strumen]

то она 'дергается' вверх/вниз.

Она(рукоятка) при прокручивании винта и должна дергаться, а вот если крутить маховик и подтормаживать винт и при этом слышны щелчки , то на это есть две причины: 1) недовернута тяга в вилку 2) сильный износ зубчиков храповика. Как устранить причину сам увидишь,когда снимешь *голову*

[ANDREY674]

larry_spb
Доверни тягу включения дальше по резьбе, только не перестарайся. Иначе выключаться не будет.

[larry_spb]

Вот и я об этом говорю, что слышны щелчки и что тяга не довёрнута скорее всего. А вес мой маленький (73 кг) - наверное когда всё отрегулируется то полететь должен =) Времени только не хватает - работаю автомаляром, на 2ое число взяты билеты в отпуск (с женой на Украину к тещё на блины в Донецк =), а ещё красить и красить..

[ANDREY674]

, что слышны щелчки и что тяга не довёрнута скорее всего.

Если крутить за винт, то и при правильно отрегулированной и включенной передаче будут щелчки. Там муфточка подпружиненная будет перепрыгивать по зубьям. Это если крутить винт по направлению вращения, а вот если против шерсти, тогда будет вращаться колено. И при быстром сбросе скорости трещит.
По винту сбоку не могу сказать, я их больше по форме лопастей различаю, и то если не пиленные.