Лодочные подвесные моторы.

[Седой2]

olgins
У меня маховичёк солидный. Мотор то поболее будет. Идею понял.

[Седой2]

olgins
Да, буртиком у меня и не пахнет. Маховик балансирован. Гайка крепления утоплена глубоко в литой конус.
Оставляю пока сцепление. Колокол сцепления имеет хвостовик . Внутри шлицы. Сверло не берёт. Надо как то умудриться приварить кусок калибровки, а потом проточить. Конец на 9 квадрат.

[olgins]

[Jonson2]

[ANDREY674]

[olgins]

[ANDREY674]

[Седой2]

ANDREY674
Я так не считаю. Некоторые вопросы по умолчанию. Есть ещё куча регулировок. С полдесятка наберётся. Мне показалось что можно бы мотор и разгрузить маленько. Есть ещё пару винтов. Для одного и этого хватит. Это был красный винт. У серого немного уже лопасти. Это обсуждалось. Главное чтоб не свалиться в мышкину возьню.

[Седой2]

olgins
Глушитель шума впуска??

[olgins]

А я знаю? Нужно почитать, что про этот мотор написано. Вещь то фирменная. Про глушитель на GXV-57 я читал,что он там мудреный, а вот тут не скажу.

[Седой2]

Скорее всего. И вентиляция картера заодно. Трубка за номером 32. Там же лабиринт к окну. Стандартно.

[Jonson2]

olgins

Вот и я подумал, что это глушитель впуска, потому и заинтересовался. Фотки бы не помешали. Изнутри. По рисунку не понятно, как выглядит ближняя половинка корпуса с другой стороны.
Олег, а на оригинальном моторе Сузуки только один, наружный колпак? Внутри нет дополнительного кожуха-воздуховода?

Седой2
А на скутерах применяют глушители впуска, может, фотки есть, или ссылки?

[olgins]

[Nickaa]

Чето я не вижу тут ничего хитрого.
Снимаем кожух, делаем по внутренней поверхности болванку из папьемаше, оклеиваем ее стеклотканью.
Работы то на один вечер, всяко проще, чем зубы вручную нарезать.

[акваланг]