Лодочные подвесные моторы.

[olgins]

Ser_Gun держи: Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.

[Ser_Gun]

Ser_Gun держи: Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.

Спасибо БОЛЬШОЕ!

[olgins]

Дак не за что. Дерзай дальше. Тем более, мы ж соседи, 100км.

[Ser_Gun]

Дак не за что. Дерзай дальше. Тем более, мы ж соседи, 100км.

Ага. Я все детство в Чайковском провел. Там дед с бабкой жили и я на каникулы- туда. Оттуда и любовь ко всему водоплавающему :). Жил на ул. Мира 2/2.
Вскрытие движка для удаления регулятора оборотов прошло, как по маслу. Прокладка не пострадала. Думаю вот.. Просто на прокладку установить или для уверенности герметиком промазать?

[olgins]

Прокладка не пострадала.

Если не пострадала, то можешь на герметик и не ставить.
У тебя еще времени много, собери, погоняй мотор, пусть постоит. Подтеки будут видны.
На мелкой хонде у меня собрано на герметике, без прокладки. Так, вроде бы, и предполагалось изначально.

[Ser_Gun]

таааак.... первый затык.. Народ, как крепите тросик газа к кулиске карбюратора? Можете фото выложить? А то что-то даже мыслей нету...

[olgins]

как крепите тросик газа к кулиске карбюратора?

Страница 157 в этой же теме. Крепление троса газа на мелкой хонде, которую теперь хондасалют называю.
На конце - проволочка, стыкутся с тросом посредством латунной детальки от гребенки (в магазине электрики).
Удобно. Два винтика я плоскогубцами подтягиваю (без фанатизма), в последний раз еще полоску жести под болтики вставил.
На большом гибриде сделано аналогично у меня.

[Седой2]

Тёзка!!Неужель так сложно с пайкой троса. С детства не терплю скруточек. Может потому что гонялся много, а там сам знаешь отказало- проиграл.

[olgins]

Неужель так сложно с пайкой троса

Ну и я уже тож отписывался. Меня такая схема крепления вполне устраивает.
То, что именно это тросик не поддался пайке, я уже писал. Паяльник держу в руках лет с 15-ти....
Тут сохраняется разборность, можно отрегулировать опять же. Согласен, надежность страдает(да и винтов два, а не один). Но нет ничего вечного

[WOWALET]

тросик не поддался пайке,

Во-во, я вон тоже поменял тросик, нержавеющий какой-то всунул в оплётку - и не хрена не мог тоже припаять. Х. з. что за трос... Тоже вот так же пришлось зажимать... Да там нагрузка-то маленькая, да и не на соревнованиях.

[Седой2]

Согласен. Просто у меня этих тросов валом. Любой длины и толщины. Есть даже японские в оболочках из тефлона. Да и рубашки тоже всякие есть. Очень нравятся из ленты и тефлоном внутри.

[акваланг]

Установил сегодня на ногу стрелы гидрокрыло, решил проверить параллельность крыла относительно гребного вала, зажал ногу в тисках за нижний плавник, на верхний фланец (двигатель демонтирован) установил строительный уровень и ослабив давление тисков, добился горизонтального положения уровня, следуя логике, такое положение уровня, должно соответствовать горизонтальному положению гребного вала, затем переставил уровень на гидрокрыло, опять косяк, задняя часть крыла оказалась выше на 5мм, видимо антикавитационная плита имеет некое уширение к задней части, вот и получается, что придётся регулировать угол крыла, путём подкладывания между АКП и крылом, в районе крепежа, "портянок".
Вчера нашел в интернет магазине винты от ветерка 8 по 475р и колпачки на винт по 17р, заказал 2 винта и 5 колпачков, ну думаю повезло несказанно!!! А сегодня приходит ответ, что данного артикула нет в наличии, и судя по ответу не будет не когда, вот и не растройся после такого ответа.
Прикупил лишку профильной трубы 20х20х1,5, вот и решил параллельно изготовить на гибрид дополнительную ручку для переноски с откидывающимися ножками для перевозки в автомобиле, вобщем 2в1, успел только нарезать, нагнуть и насверлить, если завтра будет время, то попробую собрать.

[olgins]

задняя часть крыла оказалась выше на 5мм

Мне кажется, что в данном случае 5мм не критичны. Вода многое "прощает".
Все подбирается потом на лодке подбором угла установки мотора. Тем более, что заднюю часть крыла вниз подгибают.
Еще следует учитывать, что установка крыла снижает максимальную скорость на несколько км\час (куда уже ниже???), но облегчает выход на глисс.
Все это актуально для больших мощностей и скоростей.
Вот еще мотор поднимешь на транце, тогда точно "взлетишь". Ждем отчета о результатах.

А чем тебя цена в 655руб за винт от ветерка не устраивает, где ты уже покупал? И фирма проверенная.

Вложения

[акваланг]

Тем более, что заднюю часть крыла вниз подгибают.

В моём случае не подогнуть, Крыло расположено над АКП, а учитывая обводы отливки, крыло обрело форму продольного игиба (аркообразное), что с одной стороны придало огромную жескость крылу, но с другой стороны сделало невозможным подгиб задней кромки! На многих фото, крыло вообще не имеет загиба, тоесть абсолютно ровное, а значит сопротивления от него должно быть минимальное, ну это конечно надо пробовать. Над крылом немного поизвращался, немного укоротил, придал ему оптекаемую форму, сделал похожее на ласт. Ногу очистил от старой краски и сточил все выступающие неровности, готовлю к покраске.

А чем тебя цена в 655руб за винт от ветерка не устраивает, где ты уже покупал? И фирма проверенная.

Да всем устраивает, просто глядя на форумчан, покупающих винты практически за даром, решил тоже сьэкономить рублей 600, но не вышло! Деньги у меня по долгу не задерживаются, максимум неделю, а тут адрес Рыбинский был, всего в 80км от меня, на доставке и то можно хорошо сьэкономить!
Прогуливаясь по магазинам, в поисках щёток для дрели, нашел такой же мотор как у меня за 4700р, стою возле мотора и размышляю: а что если прикупить ещё один, и в очередной раз собрав подобный гибрид на базе стрелы, поставить их в спарку? Хорошо что жена одёрнула за рукав, а то бы идея могла перерасти в реальные действия! А вообще интересно, что на этот счет гласит закон о маломерных судах, использование двух ПЛМ мощность 5л/с каждый, требует ли регистрации? Официально разрешено до 8квт=10,88л/с, а сдесь в аккурат 10л/с, да и те в сумме

[skipper63]

Регистраций не потребуют, а вот права гимсовцы попросят.
2 года назад экспериментировал с крылом на Ветерке-8, Штука интересная и неоднозначная. На большой мощности оно не нужно, мощный мотор легко выходит на глисс. Крыло надо моторам -лодкам, которые с трудом и долго выходят на глисс, Крыло предотвращает задранный в небо нос лодки. Максимальная скорость падает, Загиб задней кромки тоже зависит от мощности мотора и подбирается экспериментально. Площадь крыла тоже. У меня 30х40 см, угол градусов 120. У меня сначала загиб был градусов 10. Это оказалось очень много, Выровнял почти до 0. Загиб вниз присутствует1-2-3 градуса, то есть совсем чуть-чуть. Режим - полуглисс, но горизонтально.