Лодочные подвесные моторы.

[акваланг]

[olgins]

акваланг Сейчас опять поцапаемся! Учи матчасть!
Вот эскиз стреловского редуктора. Красным помечен путь масла вдоль ноги при опрокидывании мотора.

А делать герметизацию или нет, это дело каждого!
Лично мне хватило одного раза, когда я залил ПВХшную палубу чужого катамарана, мы ехали испытывать мой мотор, он просто лежал на палубе.
И вроде как к верху башкой. А вот на волне.... пошли разводы сзади.... было очень не приятно.
ПВХ и масло машинное не очень дружат. Да и вытирать пришлось при отсутствии ветоши.

[акваланг]

[Ser_Gun]

[olgins]

[Дмитрий 2008]

Я где то здесь выкладывал рисунок как обоитись без сальника, всех дел на 15 минут, просто ставим резиновое (можно и из другого материала) кольцо между ногой и движком. Если масло выйдет это пол беды, а вот то что масло будет водой разбовлятся через щель между ногой и движком это плохо, плюс торсион ржаветь будет, и эта ржа вся в подшибники пойдет.

[акваланг]

Дима, да там и фишка то вся в том, что каждый раз разбирая ногу, приходиться очищать торсион от ржавчины!

[Дмитрий 2008]

А у меня ее нет, торсион промазан

[акваланг]

В незапамятные времена, дедушки на волгах и москвичах, промазывали листы рессор графитовой смазкой, а затем, чтобы смазку водой не вымывало окунали чулки в горячее пушсало и обворачивали ими рессоры, но сейчас на техосмотре заставляют снимать!

[Дмитрий 2008]

Серега, а не проще резиновую прокладку поставить, да техосмотр на Волге или Москвиче как ты думаешь скалько процентов пройти легально

[акваланг]

Думаю, что и на "Волге" и на "Москвиче" (не в обиду Андрею 674), ездят люди не богатые, и жадными их не назовёшь, но и в силу своей не высокой зарплаты, не особо стремящиеся к исправному состоянию своего авто, не все конечно, но большинство именно таких. Поэтому им дешевле сунуть в карман гайцу, нежели привести автомобиль к надлежащему состоянию, к тому же не факт, что современная диагностика пропустит этот хлам, даже в исправном виде. Так что процент очень низкий получается, а ведь если честно, то и иномарки грешат несоответствием состояния, а теперь после прохождения ТО в частных шарагах, вообще малина для автолюбителей!

[Дмитрий 2008]

Лично мне стало хуже, раньше мне гайцы без денег техосмотр давали, а теперь приходится 500 рублей отдавать, страховщику чтоб сделал страховку и автоматом техосмотр Но это все лирика, я говорил о том зачем торсион смазывать графиткой, а затем оборачивать чулком пропитаным пушсалом, помоему это извращение, по мне если не прокладку, то вал из нержи сделать проще

[акваланг]

Это я про рессоры вспомнил, когда ты про смазку торсиона написал Нержавейка боится вибраций и знакопеременных нагрузок, хотя может от марки зависит, да и денег она стоит не малых, импортная потомучто, нашу то давно за бугор переправили

[Дмитрий 2008]

Ну тогда тем более резинка нам поможет

[Ser_Gun]

Я предлагал установку сальника 3-м вариантом (см.форум выше). Сегодня был вынужден признать свою ошибку и констатирую факт, что остается снова 2 варианта : резиновая шайба-прокладка и сальник на головку 21. Мой вариант не выдержал проверки. Дело в том, что сальник в моем случае встает точно по центру отверстия, а торсион от шестерни идет с небольшим смещением и просто заминает сальник. В итоге сальник не обеспечивает герметичность. Переделал себе по варианту "Сальник на головку 21". Сорри за введение в заблуждение.