Лодочные подвесные моторы.

[Ser_Gun]

Ценное мнение
Спасибо!

[serg75]

Уважаемые форумчане, у меня возник вопрос. Есть в наличии нога от немецкого лодочного мотора EFFZETT, х.з. какого года выпуска (может времён Гитлера).
Состояние девайса, учитывая года, довольно неплохое. Передаточное число редуктора 12:21. Есть мысль изготовить гибрид, где-то в районе 5 лошадей. Смущает только одно: валы редуктора на втулках. Втулки похоже из бронзы. Имеются канавки для смазки валов. Ведомый вал (горизонтальный) люфта не имеет, а вот ведущий (вертикальный) - немного люфтит.
Может кто имел опыт эксплуатации подобных моторов на втулках? Слышал, что были советские моторы похожей конструкции. Честно говоря, такая конструкция не внушает доверия, хотя, с другой стороны, все двигатели автомобилей имеют втулки (вкладыши), и ничего, работают годами.
Есть мысль вертикальный вал посадить на подшипники: выточить посадочное гнездо в том месте, где стояла водяная помпа. Идея бредовая или имеет право на жизнь, кто как думает?

Вложения

[RV3LE]

serg75
Не парься. Будет и на втулках ходить тыщу лет.

[Ser_Gun]

Камрады, кому нужны ноги ветерков- в этой группе ребята продают: Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.

[ZUBBER]

Передаточное число редуктора 12:21. Есть мысль изготовить гибрид, где-то в районе 5 лошадей. Смущает только одно: валы редуктора на втулках. Втулки похоже из бронзы. Имеются канавки для смазки валов. Ведомый вал (горизонтальный) люфта не имеет, а вот ведущий (вертикальный) - немного люфтит.
Может кто имел опыт эксплуатации подобных моторов на втулках? Сл

Немцев не считай такими уж дурнями понаставившими втулок вмест подшипников . Когда то в шатунах советских мотоциклов под поршнями сплош втулки стояли, а там нагрузки и обороты не меньше а то и больше чем в твоем редукторе наверняка бывали. Я б на твоем месте сходил бы в ближайший магазин автозапчастей или на какую местную барахолку, и просто подобрал бы втулку для замены изношенной. Они в таких местах бывают в продаже. Меднографитовые. Самое то что надо. Причем разного диаметра. Ищи в отделах где продают щетки. В бошевских стартерах Ауди Фольксвагена и Мерседесов 90х и более ''лохматых'' годов стоят такие втулки, потому их до сих пор и продают.
С ними еще такой нюанс есть , что после запрессовки возможно придется пройтись внутри разверткой, внутренний диаметр втулки на 1-2 десятки обычно меньше номинального. В твоем случае если есть возможность даже расточить гнездо под подшипник, подогнать внутренний диаметр втулки будет наверное вообще не проблема.

[serg75]

Спасибо за отзыв. Мотор буду делать после изготовления лодки. Есть ПВХ с навесным транцем - мотор будет тяжеловат, а вот для деревянной - само то (доски уже сохнут ).

[Ser_Gun]

Что-то умерла темка совсем. Вот видео испытаний моего последнего моторчика. Голова - "ЗУБР" на 4.2 лошади Один в один чемпион). Карб от 160 кубового чемп.Лодка 2.8 с жестким, плоским дном.
Фото:

1922691692.jpg (55.02 КБ) Просмотров: 10770

1922691830.jpg (52.14 КБ) Просмотров: 10770

1922691984.jpg (53.82 КБ) Просмотров: 10770

Видео: Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.

Скорость по жпсу 18-19 км.ч

[федот810]

Ser_Gun А ты как смог так винт до конца одеть? У меня не получилось,зубчики мешают за которыми демпфер стоит.Я сделал под родное крепление винта.На демпфере сзади пропилил под шпонку а спереди отпилил ветровское крепление чтобы гайку закрутить. Зазор получился,надо какую то проставку делать.У тебя мне лучше понравилось как сделано.

[Ser_Gun]

Ser_Gun А ты как смог так винт до конца одеть? У меня не получилось,зубчики мешают за которыми демпфер стоит.Я сделал под родное крепление винта.На демпфере сзади пропилил под шпонку а спереди отпилил ветровское крепление чтобы гайку закрутить. Зазор получился,надо какую то проставку делать.У тебя мне лучше понравилось как сделано.

Отдаешь токарю винт и и гайку редуктора и просишь чуть сточить зубчики внутри винта - где то миллиметра 2 на диаметр и гайку-где то миллиметров 5 на диаметр. По месту мерить надо. И - вуаля! Все замечательно стыкуется.
А по посадке винта- проточил вал по диаметру ветерковского до подшипника и просверлил отверстие под шпонку с учетом посадки и всех зазоров. У того же токаря заказал стаканчик из латуни на шпоночную часть винта. Родной гайкой закрепил.
А у тебя, как я понял, шпонка за зубчики цепляется, а не за демпфер? Если так- то это не есть хорошо. Задача демпфера- гасить колебания. А он, получается, у тебя не работает.

[федот810]

А у тебя, как я понял, шпонка за зубчики цепляется---- Нет, не за зубчики я проточку в демпфере болгаркой пропилил.Вал я не протачивал так как планирую использовать стреловский винт тоже.

Вложения

[федот810]

Здаётся мне что я накосячил! Ну да ладно, чего уж теперь

[федот810]

Так вот получилось.

Вложения

[Ser_Gun]

Тоже неплохо

[Ser_Gun]

Во! Нарыл на просторах интернета.
Супер тихий самодельный подвесной движок!
Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.

[Mircity]

Всем снова здравствуйте! Давно не писал, додумывал новую идею)) Представляю на обсуждение доработку своего гибрида - светодиодный бесконтактный индикатор уровня топлива в баке: Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум..
Идея проста: на заднюю сторону бензобака приклеена "матрица" из герконов, на лицевую панель выведена линейка из 6 светодиодов. Внутрь бака, на плоской (овальной) оси (сделанной из сплюснутой антенной трубочки) помещен поплавок из вспененного полиэтилена (из бачка тормозной жидкости ВАЗов), в поплавок вставлены два кусочка магнита от винчестера. Герконы сверху покрыты куском оцинковки для исключения влияния магнита маховика двигателя. Питание - от двух батареек Дюрасел, приклеенных в щель между баком и кожухом охлаждения. Ток потребления - 5 мА, батареек при таком токе хватит часов на 1000 (теоретически).