Самодельный лодочный мотор. Лодочный мотор из бензокосы.

[Vavan1]

Вроде внимательно читал, а вот пропустил про сварку. Думаю сделать два винта, один для тролинга (уже есть S-образный, полностью устраивает), а другой ходовой-скоростной. Может посоветуете

[ZUBBER]

Думаю сделать два винта, один для тролинга (уже есть S-образный, полностью устраивает), а другой ходовой-скоростной. Может посоветуете

Возможно для троллинга можно сделать винт поменьше, чтобы держать хотябы приближенно средние обороты. Мой друг троллил на предельно низких оборотах, похоже мотору это было во вред.

[423958025]

у кого в редукторе ведущая шестерня без шпонки??Просто гайкой зажжимается.у кого ее срывало,кто как боролся??Я посадил на анаэробный герметик,но думаю о шпонке или штифте

[ANDREY674]

у кого в редукторе ведущая шестерня без шпонки??Просто гайкой зажжимается.у кого ее срывало,кто как боролся??Я посадил на анаэробный герметик,но думаю о шпонке или штифте

Не помню у кого видел, но сделано так:
Вал просверлен, вставлена цилиндрическая шпонка, в шестерне с торца паз болгаркой.
А у тебя резьбу сорвало?
Сейчас собираю ещё один редуктор, там как раз без шпонки, и резьба М6.

[423958025]

да нет,резьба в внорме!Вопрос в том :Срывало у кого нибудь?А чтобы вал или шестерню просверлить-их надо отпускать ТВЧ,при всем при этом вал несомненно поведет так как шлифуется он после закалки,а что будет с шестерней при отпуске и повторной закалке....кто как реализовал?помимо анаэробного трибопласта

[ANDREY674]

да нет,резьба в внорме!Вопрос в том :Срывало у кого нибудь?

Чтобы просверлить вал, ничего отпускать не требуется, он не калёный на всю глубину, а в шестерне, в торце, прорезать болгаркой паз можно легко и по калёному.
ZUBBER как то упоминал что может откручиваться, если в обратную сторону винт крутануть, но при правильном вращении всё само затягивается.
Насколько я читал форум, понял, что крепление без шпонки - это в порядке вещей, но не видел, чтобы кто то жаловался.
Значит и проблем таких не наблюдается.

[ZUBBER]

ZUBBER как то упоминал что может откручиваться, если в обратную сторону винт крутануть, но при правильном вращении всё само затягивается.Насколько я читал форум, понял, что крепление без шпонки - это в порядке вещей, но не видел, чтобы кто то жаловался.

Если у вас родной вал и шестерня от редуктора балгарки именно с посадкой на конусс, то будет работать и без шпонки. Там за счет конуса и самозатягивания при вращении гайки все зажимается намертво.

[ANDREY674]

ZUBBER
Ты уверен что там конус?
То, что я разобрал, мощностью 2.5квт было на цилиндре.
Конус вообще опасное дело для шестерни, разорвать изнутри может если затяжка черезмерная пойдёт.
Завтра гляну, у меня этот комплект на работе валяется.

[ZUBBER]

Ты уверен что там конус?То, что я разобрал, мощностью 2.5квт было на цилиндре.

БОШ и Спарки что попадались мне под руку, оба были на конусах. Это я имею ввиду маленькую шестерню.

[ZUBBER]

работа на низких оборотах , на мой субъективный взгляд, вряд ли может чем то повредить мотору

Просто работа на холостых не повредит мотору, а вот работа под нагрузкой на самых малых оборотах его точно убьёт.

[балу]

у меня без шпонок бош, малая шестерня зажимается гайкой м7, конусов нет, промерял микрометром, сначала стоял вал самодельный из калиброваной нержи на 8, сейчас поставил на родном и там, и там работало без нареканий, большая шестерня посажена на горячую.

[Jonson2]

Кстати, с каким натягом надо ведомую щестерню сажать?

[ANDREY674]

Кстати, с каким натягом надо ведомую щестерню сажать?

Я на работе по таблице допусков посмотрю.
А вот на кой ляд тебе это надо, если у тебя шпоночный паз?

[Jonson2]

А я забыл что там шпонка в макитовском комплекте!
У меня на предыдущих редукторах с натягом напежены шестерни были, вот и нашло помрачение...

[ANDREY674]

Jonson2
Вот, украл с другого форума:

D1=D+0.000012*D*T
где:
D - диаметр в нормальных условиях (25 град С)
D1 - диаметр нагретой до температуры T втулки
ну и Т - температура втулки в градусах Цельсия
Поскольку ТКЛР сталей почти одинаков для большинства марок сталей и меняется в зависимости от температуры до 500-600 С незначительно, его можно принять равным 0.000012 (для целей горячей посадки)
Для втулки внутренним диаметром 15 припуск будет:
d=0.00018*Т
т.е. при Т=300С d=0.054

Приблизительно так и есть. Только это не руководство к действию,это просто показывает какой размер будет иметь втулка при нагреве до определённой температуры. ЭТО НЕ ЕСТЬ НАТЯГ!
Натяг можно приблизительно считать 0.010 - 0.012мм на 10мм диаметра.