Самодельный лодочный мотор. Лодочный мотор из бензокосы.

[ANDREY674]

После того как освежил память чтением умных книжек, должен извиниться что предыдущим постом ввожу народ в заблуждение.
Последняя строчка в нём относится только к диапазону 10-18мм!
А вообще вот таблица допусков с ещё советскими обозначениями посадок. В отличии от современных, их названия соответствуют сути.
Cсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум.Cсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум.Cсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум.

И отдельно посадки с натягом:
Cсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум.

..кто как реализовал?помимо анаэробного трибопласта

Cсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум.
Вот так приблизительно и реализуется, безо всяких отпусков и закалок. Сверлил шуруповёртом, паз - болгаркой.

[Jonson2]

А чем можно проверить штангель, он у меня на отверстиях пиндит как троцкий. Подшипники с какой точностью делают? Можно их для поверки использовать?

Нашел табличку
Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.

[ANDREY674]

Подшипники с какой точностью делают? Можно их для поверки использовать?

Для твоих целей - можно!
Смотри в таблице отклонение отверстий 1класс точности.
А точнее тебе и ни к чему.

[igber]

ну вот, что получилось за месяц моей роботы

[ANDREY674]

ну вот, что получилось за месяц моей роботы

Красиво!
А как регулировать угол наклона?

[igber]

угол наклона

Между струбциной и откидной трубкой прикручена резиновая подушка. Подушку подгонял по транцу.

[blokir]

Вот так приблизительно и реализуется, безо всяких отпусков и закалок. Сверлил шуруповёртом, паз - болгаркой.

у меня так жк сделано на моторе в редукторе, только сверлил на станке

[ZUBBER]

Сижу на работе, скучно, только и остается что думать о совершенствовании наших моторов. И вот, какая мыслишка меня посетила... Мой кореш, все лето и осень проходил на подобном косилочном моторе троллингом. Плавать говорит, приходилось на самых малых оборотах, и для мотора это бесследно не прошло, в поршневой появился стук... Чтобы выйти на устойчивые обороты чуть выше холостых и иметь нужную (как правило небольшую) скорость нужно ставить другой, менее скоростной винт. А если не меняя винт, просто придумать на него насадку, что то вроде быстросьемного диска закрывающего основную (ненужную) площадь лопастей? Я думаю многие "хватали" на винт водоросли и замечали как сразу падает тяга и скорость.. Так вот, прицепил крышку-заглушку и троллингуй на самом малом ходу, отцепил и лети на базу на всех парах.

[балу]

приходилось на самых малых оборотах, и для мотора это бесследно не прошло,

возникает вопрос, почему заводские плм работая на тролинге ходят нормально, имеется ввиду 2х ткт

[423958025]

Обычным микрометром,обычным нутромером вал и отверстие меряются для посадок,только микрометр и нутромер по КМД(концевая мера длинны) настраиваеш

ногу уже собрал,ищу двигатель

[ZUBBER]

приходилось на самых малых оборотах, и для мотора это бесследно не прошло,

возникает вопрос, почему заводские плм работая на тролинге ходят нормально, имеется ввиду 2х ткт

Заводские моторы с косилочными сравнивать трудно, в инструкциях триммеров неспроста пишут "работать на максимальных оборотах", это навевает на мысль, что немаксимальные обороты им вредны. Тут где-то на форуме я выкладывал статью про косилочные карбюраторы, там тоже упоминалось про вред работы на малых оборотах с позиции изменения состава топливной смеси у мембранных карбюраторов.

[RV3LE]

Производство всякой фигни из материалов заказчика

Ну в данном случае, я смотрю, фигню тебе удалось сотворить и с собственного материала!
Это где же ты такие винты видел?

[балу]

позиции изменения состава топливной смеси у мембранных карбюраторов.

где посмотреть статью? а как обороты влияют на состав смеси в мембранном карбёре? а ни как они не влияют. мембрана или качает, или нет. у меня старый штиль стал плохо заводится, карбёр нерегулируемый, купил ремкомплект, разобрал карбер и сравнил мембраны - новая жесткая с малым ходом, старая помягче и ход больше, поменял мембрану, хватило на пол года, потом по новой стал брахлить, оказалось в этих карбёрах калибровочные отверстия тоже изнашиваются и дальнейший ремонт бесполезен, нужно менять карбер целиком, но блин парадокс - при стоимости пилы в 200уе, карбер отдельно стоит 55уе, вообщем шняга полная. на мой розум твоему другу попался не качественный двиг, как на пример игберу, у него вообще разбило паз под шпонку и мах развалился и это на новом двиге. а так, сколько у нас в теме людей, которые пользуют моторы на троллинге по 2 и 3 года и ни кто не говорил , что есть какие то проблемы. скорее всего - это частный случай, опять же какое масло пользовал и в каких пропорциях, это тоже надо учитывать, как то так. кстати, заводской плм тоже с мембранным карбером.

[ZUBBER]

Ссылка на статью про карбюраторы была тут в теме, сейчас с мобильника немогу пролистать и найти. Может кто из наших подскажет на какой странице... Принцип влияния оборотов на топливную смесь, как я из той статейки понял в том, что снижается рабочая температура двигателя и испарение смеси в цилиндре изменяется, она то ли обедняется, то ли наоборот слишком обогащается и главное при этом ухудшается смазка деталей поршень-цилиндр. Вроде что то такое насколько я помню. Вечером дам ссылку.

[ANDREY674]

Карбюраторы здесь:
Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.