Самодельный лодочный мотор. Лодочный мотор из бензокосы.

[olgins]

Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.
вот страничка от Aleksa M560 с фордака. Он немало протарахтел на косе.

[Oleglv68]

Всем доброго утра! По просьбам выпожить видео---пока не смогу--нет цифровика,ну разве что мобилкой. Моторчик собираюсь использовать на маленькой лодочке 3м дюральке,а также на прогрессе для недалёких вылазок на Днепр. Бензин у нас очень кусается--Н23 и В30 не прокормить.

[ANDREY674]

Oleglv68

-нет цифровика,ну разве что мобилкой.

Так здесь почти всё на мобилу снято, так что не стесняйся. Да и тема интересная не только для меня.
Мелькал на форуме несколько раз сам факт сборки такой комбинации,фотографии были, но потом о них ничего не было слышно.

[ANDREY674]

максимальные обороты - около 2000 или чуток больше.

Олег, а напомни ка про этот мотор, сколько в нём мощи?
А сколько оборотов максимально по паспорту он должен выдавать? Трёхфазный генератор не менее 3000 должен крутить, иначе 50 герц не получишь, тогда у тебя недобор по оборотам выходит.
Джонсон говорил, что на ходу двигателю легче набрать обороты, так что на лодке может пойти быстрее чем в бочке.

[Jonson2]

на ходу двигателю легче набрать обороты

Потому что с набором скорости уменьшаются углы атаки лопасти винта к потоку и соответственно уменьшается потребный крутящий момент, чтоб этот винт провернуть. Тебе на винте добавили чуть чуть угла и несмотря на уменьшение диаметра, обороты почти на 1500 упали. А на винте от швартовых до рабочей скорости изменение угла атаки поболее будет.
А в бочке только обкатывать, наверное, мотор можно и холостой ход настраивать.

[olgins]

напомни ка про этот мотор, сколько в нём мощи?

63 кубика, лошадей примерно 2,5. Стоят похожие движки на всех самых бюджетных генераторах( и мотопомпах) китайского производства.
Я разобрал Hammer GNR800A, а аналогов полно: прораб, спец, элитеч и проч... Я наверное штук 40 моделей аналогичных назвать смогу, немного порывшись в инете.Двигатель похоже содран с хонды GX63, если такая, конечно, была.
Вот alban писал про такой двиг, что он низкооборотистый. А регулировка выходного напряжения 220 вольт сделана очень примитивно, центробежный регулятор поддает газу при просадке.Вот у меня и была мысль, заставить его быстрее работать, поэтому жиклер и сверлил, но вернулся похоже к исходному. Вот только если другой карбюратор попробовать, от той же бензокосы. Но надо искать рассчитанный на примерно такой же объем. А у меня нет такого под рукой, что бы экспериментировать.

в бочке только обкатывать, наверное, мотор можно и холостой ход настраивать.

К такому же выводу и пришел. Надо на ходу и на конкретной лодке.
Если получится, хочу сравнить с Honda BF 2,3 воздушником, самый дешевый (34 тыр. российских...) из настоящих хондовских ПЛМ. Есть такой у знакомого.
Правда этот двиг при 57 кубиках крутится до 4500-5500 оборотов.

[WOWALET]

с набором скорости уменьшаются углы атаки лопасти винта к потоку

Ну конечно на скорости двигатель быстрее наберёт обороты! Правда надо скорость км 30 в час... Вихря рядом поставить...

[ANDREY674]

WOWALET
Там не надо 30км, там шаг соответствующий, и если винт рассчитан под 8км/ч, то и при 6км углы атаки уже уменьшаются.
А при 30км, ты будешь тащить эти лопасти поперёк потоку.

[Jonson2]

WOWALET
А что не так, коллега? Считаете, что коэффициент момента не меняется до 30 км/час? Скорость потока сквозь винт неизменна? Какие Ваши аргументы?
У меня лично моторчик перекручивал на воде при недокруте в бочке. 1 л.с уже на 6 км/час.

[WOWALET]

коэффициент момента не меняется до 30 км/час?

Ну почему же не меняется? Только меняется в таких пределах, что можно пренебречь. Как на графике - 3-5%. Свыше 10-15 км/час будет меняться уже более ощутимо. А что в бочке - так если закрыть выходной вентиль водяного насоса, то давление повышается, естественно повышается и мощность привода. В бочке тоже сопротивление струе воды больше, чем на водоёме, двигателю тяжелее крутить, отсюда и обороты падают...

[WOWALET]

А при 30км, ты будешь тащить эти лопасти поперёк потоку.

Конечно правильно! Вот я и не пойму, зачем нам рассматривать скорости недостижимые! На косилочных-то скоростях ведь это незаметно... И вообще, всем вышенаписанным на форуме я пытаюсь показать, что подобные конструкции нужно рассматривать как тихоходный буксир, где самый важный показатель - тяга на швартовах. На скоростных судах все расчёты будут совершенно другие, шаг винта в особенности, ну и другие параметры... Тут я согласен с Jonson2 и не пытаюсь его опровергнуть, просто говорим о разных вещах...

[Jonson2]

Как на графике - 3-5%. Свыше 10-15 км/час будет меняться уже более ощутимо

И от шага это не зависит?

я пытаюсь показать, что подобные конструкции нужно рассматривать как тихоходный буксир,

Интересно, зачем Ямаха для своего двухсильного мотора предлагает аж 4 варианта шага винтов?

[WOWALET]

аж 4 варианта шага винтов

Я думаю весь форум понял суть вопроса, и подобного не спрашивает. А по поводу Ямахи - так у Вихря тоже было два варианта - грузовой и скоростной винты. Сравни их характеристики и поймёшь почему... Где-то нужна ТЯГА, а где-то СКОРОСТЬ, подвесной мотор для разных корпусов...

[Jonson2]

Где-то нужна ТЯГА, а где-то СКОРОСТЬ, подвесной мотор для разных корпусов.

куда вот только шестидюймовый (по шагу) винт лепить, на какой корпус и на какую такую скорость рассчитывали инженеры 2-х сильной ямахи?

[Awaks1988]

Всем привет. Я тоже хочу сделать лодочный мотор из триммера, вот в суботу думаю прикумить Lider BC 415 1.85 кВт, как думаете подойдет под это дело?