Самодельный лодочный мотор. Лодочный мотор из бензокосы.

[акваланг]

Не хотелось бы выкладывать такое стрёмное видео в теме видеосалон, но это мой первый акватриммер! Правда для просмотра, необходимо запастись изрядным терпением, оператор жена! Не судите строго.
Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.

[балу]

Не судите строго.

посмотрел...упал под стол...жена посмотрела...лежит рядом...ржём по доброму...сказала,что это болезнь... про зеркало - вырубило на совсем...

[акваланг]

Данное видео явилось предшественником предыдущего, и не совсем соответствует данной теме, по этому за ранее приношу извинения. Транец постоянно менялся в зависимости от типов движителей, поэтому выглядит не совсем обычно, во всяком случае претерпел большие изменения в сравнении с первой моделью.
Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.

[акваланг]

Вот и я решил не откладывавть в долгий ящик подаренный на днях ПЛМ Салют, и решил по примеру многих, соорудить гибрид, хотя наверное тема эта истерта в пыль и я лишь освежу память, ну а может если получится, то привнесу посильный вклад в общее развитие. От сцепления решил сразу отказаться, ибо хоть как то ослабить встроенные пружины в не разборное сцепление, оказались тщетны, к тому же я его изрядно подпалил при испытаниях , в качестве переходной пластины решил использовать текстолитовую пластину толщиной 5мм, думаю, что при таком непосредственном соединении и не большой мощности двигателя 1.4л/с, в полне достаточно.

Фото0819.jpg

[Дмитрий 2008]

Акваланг я делал почти так, только я у родной чашки сцепления отпилил бортик за который колодки входят в зацепление, получилась такая шайба с трубкой посередине в которой шлицы под вал, далее выбрасывал колодки, а в шайбе которую получил из чаши сцепления делал два отверстия и прикручивал ее вместо колодок, переходную пластину не ставил, в той части что у тебя от мотора Салют делаются 4 дырки и прикручиваются на прямую к движку, на той трубки которая со шлецами (куда вставляется вал, которая на пластине прикручена в места крепления колодок), надет родной подшибник, на него намотано пару витков изоленты и он очень плотно встает в ногу Салюта, незнаю понятно обьяснил или нет, на все переделки ушло часа 3, полет и вес супер, только ищи Бариновский винт*

[балу]

скоба румпеля,вроде бы,должна быть так.

Фото0816.jpg (37.96 КБ) Просмотров: 3881

а как валы стыковал?

[акваланг]

балу
Абсолютно верно! Только мне так удобнее рулить, заводить, складывать румпель и не подрезать его кронштейн (отверстия под крепления, расположены не симметрично)
Назовём это физиологическими особенностями отдельно взятого индивидума! Это только прикидка, с валом пока тишина, по идее нужна точёная муфта с внутренней резьбой с одной стороны, и с отверстием под торсион с другой стороны, а так же боковые отверстия под сварку торсиона, чтобы по меньше было всяких лишних соединений.

Фото0821.jpg

[балу]

чтобы по меньше было всяких лишних соединений.

тогда нужно сразу на коленвалу выпилить квадрат 9\9,что бы входил в родной вал салюта.

Фото0818.jpg (37.7 КБ) Просмотров: 3867

вот тут.

[акваланг]

балу
А вот тут боюсь, что не хватит длинны коленчатого вала и в итоге всё равно придётся творить лишнее соединение но уже менее сложное чем с резьбой!

[балу]

А вот тут боюсь, что не хватит длинны коленчатого вала

ну так померь,но судя по фото должно хватить.,а диаметр на конце коленвала какой?

[акваланг]

балу
Чтото около 8мм, там ступенчатая проточка под карзинку, в квадрате болтается, да и из коленвала полноценного квадрата не получится. Во первых там резьба, а во вторых, не чистая десятка а 9.5мм, толи резьба прослаблена, толи размер свой, но гайка м10Х1.25 держится не плохо, хотя и покачивается при заворачивании. Но и это не главное, в рабочем положении торсион находится ниже верхнего среза фланца, на глубине около 20мм а это как раз равно выступающей части коленвала, которую еще хоть как то можно было туда пристроить, в итоге имеем дефицит длины одного из валов.

Фото0822.jpg

[Дмитрий 2008]

балу
Чтото около 8мм, там ступенчатая проточка под карзинку, в квадрате болтается, да и из коленвала полноценного квадрата не получится. Во первых там резьба, а во вторых, не чистая десятка а 9.5мм, толи резьба прослаблена, толи размер свой, но гайка м10Х1.25 держится не плохо, хотя и покачивается при заворачивании.

Ставь широкую гайку, на нее головку, вал под два квадрата.

[акваланг]

Дмитрий 2008
Ну уж если и привариватся к гайке, то скорее кусок воротка под квадрат а не головку. Дополнительное соединение вызовет дисбаланс и еще больший износ!

[балу]

то скорее кусок воротка под квадрат а не головку

у меня прут 10ка,сняты лыски под 9мм,и вставлен в родной вал,а с другой стороны делалл квадрат 7\7,он в сцепление вставлен,нижний можно на 2е прихватки пекануть,но я пока не делал.

Фото0818.jpg (37.99 КБ) Просмотров: 4116

тут неужели нету 40мм?

[акваланг]

балу
Рисковано однако, я бы просадил, и пришлось бы таких переходников делать уйму, пока не подойдёт плотно и не перестанет бить. Есть там сорок, но из них: 15мм резьбы и 25мм внутренняя обойма игольчатого подшипника чашки сцепления. Последние 25мм хочу использовать как продолжение направления, будущей соединительной муфты.