Самодельный лодочный мотор. Лодочный мотор из бензокосы.

[Baryga]

Мне кажется дело в винтах и оборотах...

ну про обороты да, я думаю их явно не хватает, винт стоит родной, просто не будет ли от мотора мотокосы перебор с оборотами?

[Краснославич]

У твоей газонокосилки какие обороты? Я подозреваю они больше чем у лодочного мотора, винт не тяжёл?

[Baryga]

У твоей газонокосилки какие обороты? Я подозреваю они больше чем у лодочного мотора, винт не тяжёл?

винт точно не тяжелый, обороты стандарт как у всех таких 4-х тактных моторов 3600 по паспорту, но на слух кажется, что меньше. Мотор 5.5 л.с. На сколько я почитал в нете их обычно сращивают с ветерковой ногой, а тут была нога эта и чета я не подумал про мотор от триммера и купил этот четырехтактник. По стоячей воде лодка едет где-то км 3-5 в час (это на глаз), а пытаешься больше газку дать вроде начинает набирать, но в моторе видимо какой-то ограничитель стоит и отбивает обороты. Так вот и озадачился пытаться винт другой найти или голову поменять на триммерную. Я думаю что 4 л.с. Джонсон должен нормально толкать мой Барк 290. Просто есть опасения, что триммерный мотор сильно много оборотов будет выдавать.

[dantesmoto]

Мне кажется дело в винтах и оборотах...

Согласен.
Непонятно скорости нет из-за того, что мотор не развивает обороты (тяжёлый винт) или наоборот вертит на всю катушку без толку (лёгкий винт).
Какая разница в оборотах родного ДВС и донора (у косилки, мне кажется, больше должны быть)? Сколько кобыл в ДВС косилки? Еесли лошадок больше чем в родном (да ещё и обороты выше), тогда точно винт лёгкий и нужно считать и делать новый.
В ветке про винты много интересного.
Как-то так.

[dantesmoto]

А кстати на энтом 4-х тактнике может стоять центробежный регулятор оборотов, кторый, их и ограничивает. Ща попробую ссылку как на мотвездеходах самодельных их отключают.

[dantesmoto]

Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.

На видео двиг Лифан стационарник 6,5 л.с.

[kabani]

dantesmoto
спросите тут Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.

[dantesmoto]

dantesmoto
спросите тут Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.

Я, собственно, и не спрашивал ничего...
Наоборот, пытался задать направление поиска решения проблемы.

[юзовка65]

Такое впечатление,что обоймы сырые и очень быстро развальцовываются, и происходит подклинивание с разбиванием посадочного места.

Что то не понял, то шарики , то про т.т.х. 202-го
По своему опыту эксплуатации болгарок "интерскол" 1,3 кВт , вал там сырой и при бешенных нагрузках и продолжительной работе роликами прокатывало хвостовик вала,заказали токарю десяток валов из того же сырца и было счастье но вот про подшипник Может он уже был убитый ?

[Baryga]

Мне кажется дело в винтах и оборотах...

Согласен.
Непонятно скорости нет из-за того, что мотор не развивает обороты (тяжёлый винт) или наоборот вертит на всю катушку без толку (лёгкий винт).
Какая разница в оборотах родного ДВС и донора (у косилки, мне кажется, больше должны быть)? Сколько кобыл в ДВС косилки? Еесли лошадок больше чем в родном (да ещё и обороты выше), тогда точно винт лёгкий и нужно считать и делать новый.
В ветке про винты много интересного.
Как-то так.

Ну винт там стоит родной, который шел с завода, следовательно предполагаю, что он нормальный (не тяжелый и не легкий). По лошадкам примерно одинаково, Джонсон был 4л.с., а этот 4-5, по характеристикам пишут 4, а на самом моторе наклейка 5.5 л.с. А по оборотам думаю у родного больше было оборотов, Джонсон был 2-х тактный 2-х цилиндровый. Вот по ограничителю попробую его обойти и посмотрю как что изменится, так как в моторе от косилки с новья ничего не отключал.

[Краснославич]

Винт у тебя родной к Джонсонскому мотору, к его оборотам, а лошади это относительно...Винт правильнее подбирать, чем голову.

[Kulakov]

Baryga
Просчитай передаточное число редуктора на винту и отсюда начинай плясать. Затем просмотри по паспорту обороты двигателя ,и раздели их на передаточное число редуктора. Узнаешь обороты при выходе на винт. Все заводские двигателя работают в пределах 2300-2600 оборотов в минуту на винте. Как то так. Затем подбирай размер и шаг винта.

[Kulakov]

Baryga
Просчитай передаточное число редуктора на винту и отсюда начинай плясать. Затем просмотри по паспорту обороты двигателя ,и раздели их на передаточное число редуктора. Узнаешь обороты при выходе на винт. Все заводские двигателя работают в пределах 2300-2600 оборотов в минуту на винте. Как то так. Затем подбирай размер и шаг винта.

[dantesmoto]

Мне кажется дело в винтах и оборотах...

Согласен.
Непонятно скорости нет из-за того, что мотор не развивает обороты (тяжёлый винт) или наоборот вертит на всю катушку без толку (лёгкий винт).
Какая разница в оборотах родного ДВС и донора (у косилки, мне кажется, больше должны быть)? Сколько кобыл в ДВС косилки? Еесли лошадок больше чем в родном (да ещё и обороты выше), тогда точно винт лёгкий и нужно считать и делать новый.
В ветке про винты много интересного.
Как-то так.

Ну винт там стоит родной, который шел с завода, следовательно предполагаю, что он нормальный (не тяжелый и не легкий).

Смею предположить, что налицо путаница в терминологии. Когда говорим о том, что винт тяжёлый или лёгкий имеется ввиду никак не вес винта, а его характеристики (диаметр, количество лопастей, угол атаки лопасти, шаг винта) относительно силового агрегата. К примеру если вы на свою ногу с родным винтом рассчитанным на работу с двигателем 4 л.с. поставите двигатель мощностью 1 л.с. то винт будет тяжёлым. Двигатель не сможет выйти на максимальные обороты заявленные его производителем. Обратная ситуация будет если вы поставите двигатель 10 л.с. Максимальные обороты будут набираться легко, но скорость лодки будет расти до определённых оборотов двигателя. Затем произойдёт срыв потока с лопастей винта и он будет месить воду как миксер без пользы. В этом случае говорят, что винт легкий.
Отсюда вывод, что винт должен быть подобран к силовому агрегату таким образом, чтобы он набирал максимальные обороты свободно, но при этом на винте не было срыва потока. А это расчёты, причем не простые.
В ветке винтов на этом же форуме есть приближенные расчёты и они достаточно простые. Я пользовался методом Андрея. Получилось неплохо.
Предположу, что 2-х тактный родной мотор выдавал 7-8 тыс. об/мин. Косилочный по вашим словам 3500 об/мин. Скорее всего надо считать и делать новый винт или искать силовой агрегат максимально близкий по характеристикам к родному.
Удачи.

[Краснославич]

Правильные рассуждения. Только у Джонсона мне кажется по меньше обороты, а винт наверно легче найти, сделать, поменять , чем голову. (дешевле :) )