У америкосов электричество типа бесплатно, поэтому цифра расхода раскидывается на полный пробег, но зелененьким написан пробег на электричестве, синеньким на бензине. заряд 11 киловат батареи по 0,145руб/кВт = 1,6 рубля => 1 литр бензина на зеленый пробег. Летом обычно этот пробег был около 70км и чем жарче тем больше. Сейчас электропечка пока ДВС не прогреется, оттаивание стекол и прочие ништяки при удаленном запуске. В итоге летний почти электромобиль становится зимней бензиновой машиной. Но всеравно пока салярка стоит дороже 95 бензина и по городу средний расход 6,5 а не 11, то это очень экономичный пепелац. Обычно летом на день жизни хватало вот так.
Потом на ночь в розетку и снова по нулям на счетчике. В результате в месяц получается вот такое, если дом-работа-дом поездки без дальняков
Ну и к этому еще 260киловат по 14,5 копеек прибавить. Еще из приятных плюшек замена масла по моточасам, но не реже раза в 2 года и считаются только часы когда ДВС работает - оно так и выходит впринципе. Масло 5W30 надо 3,8л, банка 4литровая 46 рублей стоит, 3 фильтра по 10 рублей. В электромоторе жижа меняется раз в 150 000. Она тоже не дорогая. Тормозные колодки - вечные и диски тоже. Ими практически машина не тормозит, только в экстренном торможении и литые диски всегда чистые без ржавчины от ошметок. КПП как таковой нет - одноступенчатый планетарный редуктор. Подвеска от Опель Astra J. Батарея с жидкостным охлаждением как у Тэслы, зарядка максимальная 220В\16 ампер - это очень щадящий режим для проводки в доме

и батареи, и она деградирует оооочень медленно. Практически идеальное авто
