01 фев 2016, 22:27
02 фев 2016, 06:41
маторик писал(а):На р 2 спуск надо по мягче сделать
02 фев 2016, 08:43
odisva писал(а):профильный форум молчит?
02 фев 2016, 08:45
02 фев 2016, 08:46
116aavl писал(а):маторик писал(а):На р 2 спуск надо по мягче сделать
За мягкость по идее пружинка что сзади отвечает, а за длинну и ступеньку болтик(и) на спусковом крючке. Но сильно увлекаться не стоит - чреваты самострелы.
02 фев 2016, 08:49
02 фев 2016, 09:11
02 фев 2016, 09:40
116aavl писал(а):Угу
Вообще - там куча полезных видосов, где Эдуард расказывает, что для чего крутить, а что лучше не крутить. И полезно будет послушать как правильно настраивать курковую систему. Если тупо крутить пружину как в обычной "трубчатой схеме" - можно получить тугой взвод, космический перерасход воздуха и низкую скорость.
02 фев 2016, 14:28
116aavl писал(а):Угу
Вообще - там куча полезных видосов, где Эдуард расказывает, что для чего крутить, а что лучше не крутить. И полезно будет послушать как правильно настраивать курковую систему. Если тупо крутить пружину как в обычной "трубчатой схеме" - можно получить тугой взвод, космический перерасход воздуха и низкую скорость.
выяснилось что была пережить боевая ...
02 фев 2016, 15:11
маторик писал(а):Только это не сзади а в переди . Раз!
маторик писал(а):А вот сзади , стоит боевая пережиток которой и делается перерасход воздуха. Это три !
02 фев 2016, 16:30
02 фев 2016, 16:32
04 фев 2016, 09:02
116aavl ОЧЕНЬ ПРАВИЛЬНЫЙ ДАЛ СОВЕТ.Чуть выше
04 фев 2016, 12:33
shopot писал(а):Привет. И как отрегулируешь мягкость или чувствительность своего курка, гаечку за пружинкой зафиксируй по надёжней.Хоть лаком для ногтей по резьбе мазани. Возможно в будущем, избежишь не понятных отрывов по скорости. И в УСМ постарайся убрать всевозможные люфты. Такие не заметные мелочи , а мозг выедают. Особенно116aavl ОЧЕНЬ ПРАВИЛЬНЫЙ ДАЛ СОВЕТ.Чуть выше
05 фев 2016, 21:45