ПАЛАТА №6 (общий трёп на вольные темы)

[Дальнобой]

ZUBBER
А что Гайцы за тонировку говорят? У вас она вроде бы как под большим ТАБУ .А мерин классно смотрится,стальной цвет ему к лицу.

[акваланг]

Проходил с того момента почти 10 лет. Без "пауков" и прочих косяков.

Верится с трудом, просто отдавал в покраску Тойоту, готовил сам, без жучков и прочих гнилушек, а через год повылезало, даже не понимаю откуда на ровном месте всё это берётся? Возможно нарушили технологию, красили зимой, остудили кузов раньше времени, или не прогрели перед нанесением грунта, вот и попёрло. В связи со снятием жигулей "классика" с производства, востановление данного представителя, сильно напоминает реставрацию редкого раритета, оригинальных запчастей не сыщешь днём с огнём, кооперативщики наполнили рынок и полки сплошным дерьмом, отличить от оригинала которое может только спец. Ну ладно бы производили не влияющие на безопасность детали и комплектующие, так ведь нет, почти весь каталог штампуют, и на выходе получается машина убийца!

[акваланг]

акваланг
хотя убедился что нива лучше

На рыбалке, по бездорожью, зимой, спору нет, а вот летом, по ровной дороге, слушать вой раздатки, залезать на заднюю сидушку через переднего пассажира, заправлять более 10 литров на сотню, иметь ограничение по максимальной скорости, полное отсутствие динамики даже с мотором 1,7л, для выворота руля иметь бицуху как у Шварца, и это при ценах на запчасти как на иномарку, ну уж нет, классика милее, хотя кому как!

[Дальнобой]

Проходил с того момента почти 10 лет. Без "пауков" и прочих косяков.

Верится с трудом, просто отдавал в покраску Тойоту, готовил сам, без жучков и прочих гнилушек, а через год повылезало, даже не понимаю откуда на ровном месте всё это берётся? Возможно нарушили технологию, красили зимой, остудили кузов раньше времени, или не прогрели перед нанесением грунта, вот и попёрло. В связи со снятием жигулей "классика" с производства, востановление данного представителя, сильно напоминает реставрацию редкого раритета, оригинальных запчастей не сыщешь днём с огнём, кооперативщики наполнили рынок и полки сплошным дерьмом, отличить от оригинала которое может только спец. Ну ладно бы производили не влияющие на безопасность детали и комплектующие, так ведь нет, почти весь каталог штампуют, и на выходе получается машина убийца!

Но перед тем как отдать в покраску,жучки всё таки были,которые за шпаклевал и затёр?

[Дальнобой]

У меня Окушка,до неё были Волжанки. На рыбалочку и охоту,самое то,против этих крейсеров,небо и земля.Зимой конечно по сложней,но всё же.

[ZUBBER]

А что Гайцы за тонировку говорят? У вас она вроде бы как под большим ТАБУ

Там фотки 2005 года. Тогда еще можно было иметь тонировку. Потом, году этак в 2006-2007 ее запретили напрочь, и товарышч Зуббер матюкаясь и проклиная все на свете, прогревая феном и обливаясь попутно семью потами ее отколупывал...

Верится с трудом, просто отдавал в покраску Тойоту, готовил сам, без жучков и прочих гнилушек, а через год повылезало, даже не понимаю откуда на ровном месте всё это берётся?

Под конец конечно стали появляться "нюансы по кузову".

Но перед тем как отдать в покраску,жучки всё таки были,которые за шпаклевал и затёр?

С "жучками-паучками" вспучивающими краску, все просто, если они есть, это чаще всего пробой слоя металла насквозь. То есть гниет изнутри (двери, арки, порога), и через пору пучит краску. Если к примеру отбить краску снаружи, то дырку можно ждать долго, так как скол обдувается и высушивается потоком воздуха. А вот пробой-трещинка в краске изнутри, под аркой и т.д., там где задерживается грязь и влажность... Это как гвоздь вкинуть в целлофановый пакет, , плеснуть туда ложку воды, и скомкав положить на день-два. Мгновенно станет рыжим. А просто в воду макай, хрен его бы не взял. Технология на стадии подготовки - все "жуки" и просто пятна ржавчины должны убираться болгаркой, если на ровном месте то просто вгрызанием круга до чистого ровного металла. Как палку ножем строгаешь, вжик слой "до чистого". Остальные места вроде арок если "строгать" нечего или есть подозрение на сквозную коррозию, вырезаются. Сварочные швы и все места "зачистки" обрабатываются антикором. Только не каким попало (марку уже не помню, нужно уточнять). И еще там куча нюансов в которые особо не вникал, ибо не моя профессия. Делали с камрадом, он говорил как тереть и чем тереть - я тер, и т.д.
Второй момент, это как сохранить от коррозии после покраски. Мерс кроме всего обрабатывался мазутом. Да да, воняющим, грязным противным мазутом. Нужен не жидкий, а максимально густой, консистенции меда. Попахивало в салоне пол года..... Так как "пол" салона мы не красили, его в первую очередь промазал. Прогреваешь феном все стыки-щели и "задуваешь" туда мазут. Излишки потом , опять же подогрев стираешь тряпкой. Мазут при нагреве имеет просто пипец какую проникающую способность. В частности затекать между слоями металла. Вот все же знают место внизу дверьки автомобиля, там где сходятся внешний и внутренний слой металла ?? Особо полезно мазнуть внутри двери и подогрев пропитать между листами обшивки. Пропитывать пока не перестанет впитываться. В "мерине" помню прошло насквозь и закапало снизу. Потом мазут прибивается пылью и становится похожим на пластилин. "Мовиль" и прочие со временем высыхают и трескаются (особенно это наглядно видно когда срезают в какой машине для замены порог, на внутренней стороне сгнившего порога, бывает "сеть" трещин по "обмазке" как в высохшей луже грязь), мазут же всегда "жирный".. Такая вот "колхозная" защита авто от коррозии. Сейчас возможно придумали способы и получше, но тогда мы ничего лучше не знали.

[ZUBBER]

И еще один момент, слой шпаклевки не должен превышать 3 мм. Это максимум. Иначе трескается под краской, за ним краска и вот тебе и "жучек", по принципу целлофанового пакета. Либо "проседает" и на дорогой, стоящей на продажу машине , особенно черного или просто темного цвета, по блику света спец это сразу заметит. Все же стараются продать машину как "не битая, не крашенная". Камрад делавший мой мерс (и еще десятки машин) имел возможность ранее поработать в конкретном автосервисе и пройти обучение на фирме "Стандокс". Там в частности учили как бороться с "усадками" (это когда царапины от наждачки по шпаклевке, со временем когда усядется краска начинают проявляться), и как бороться с трещинами шпаклевки и прочими косяками. Много интересного вообщем от него слыхал пока возились с мерсом. А возились долго.

[юзовка65]

залезать на заднюю сидушку через переднего пассажира

не бери коротыш

заправлять более 10 литров на сотню,

спорный вопрос

для выворота руля иметь бицуху как у Шварца,

если учесть что предыдущая прокладка поставила "спортивный" руль но уже привык и без бицухи

и это при ценах на запчасти как на иномарку,

досужее мнение.
А вообще машину берут под определённые цели . Сын взял Джилли и чё полкилометра до дачи не доехали ,пузотёрка . А про пространство в салоне и об"ёб багажника вообще молчу

[акваланг]

Но перед тем как отдать в покраску,жучки всё таки были,которые за шпаклевал и затёр?

Жучков не было, металл был чистый, где не смог вытянуть, сначала протянул "волосатой" шпатлёвкой а затем финишной, кстати на счёт шпатлёвок, наносить нужно на голый металл, не в коем случае на грунт или старое лакокрасочное покрытие, отвалится или даст трещину!!! Зачищать предварительно как сказал Зуббер, либо болгаркой, либо орбитальной машинкой с шлифовальными кругами на липучке.

[root]

об"ёб багажника

Беру слово на вооружение ))))

[юзовка65]

root
да ради бога,

phpBB [media]

у меня такого добра

phpBB [media]

была бы ещё одна часть , да цензура не пропустила
помнишь про чай ?

phpBB [media]

отсечка 34-30
Чапай-пришёл ко мне в гости , ночь за полночь ,видишь я п"ю водку , садись рядом ... пей чай

[homyak]

А это мой "мерин", до и после. Также разбирался в ноль. В результате получилась практически новая машина. Проходил с того момента почти 10 лет. Без "пауков" и прочих косяков.

А люк заваривал чтоль? или это 2 разные машины?

[ZUBBER]

А это мой "мерин", до и после. Также разбирался в ноль. В результате получилась практически новая машина. Проходил с того момента почти 10 лет. Без "пауков" и прочих косяков.

А люк заваривал чтоль? или это 2 разные машины?

Ты не первый!! Многие даже видавшие потом не на фото а вблизи не верили что это та же машина.
Люк просто не видно на данных фотках, нашлепанных в далеком 2005-м мобильником с камерой 0.3МП. До обработки он стоял как попало, на пол см. ниже остальной крыши, одна из направляющих была сломана. Направляющие эти - больное место всех мерсов 124. Они дюралевые, а у мотора который люк таскает дури ё-моё. Направляющие в результате, сняв размеры с уцелевшей выпилил на своем ЧПУ из стали. Ветрозащитный "лоховской" козырек сразу выкинули, мало того что крыша в местах контакта поцарапана была, так еще и под ним резинка люка аж позеленела. Правое крыло пришлось конкретно резать и варить, попалось на холяву аварийное, от турбодизеля, с решеткой, с него уцелевшие куски и пошли в моё. В том числе и решетка. Как то раньше снимал для одного дела подкапотное пространство, вот на фотке сразу видно что под капотом где мы не красили мерс желтый, какой и был изначально. А люк после того как был вкрашен и отрегулирован и в самом деле не видно..

[ZUBBER]

На базе движка, как на нашей любимой "народной" мотокосе ??

phpBB [media]

phpBB [media]

[ZUBBER]