Самодельный лодочный мотор. Лодочный мотор из бензокосы.

[балу]

балу

За лекцию +100500! Практически исчерпывающе.

благодарю,безумству храбрых поем мы песню...

точно Титаник вона как лодку колбасит и камеру швыряет
Cсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум.

"КРАСИН" Т-ю м-ть! КРУТО!!! Я бы не решился; По льду да на резине! бррр.

[ANDREY674]

если на 2х канавочный поршень поставить 2 хромированых кольца-капец цилиндру,он хромированый

У меня на подвеснике "Привет 22" казанского авиазавода стояло по 2 хромированных кольца.
Правда и мотор был очень своеобразный. Вот про зеркало цилиндра - не помню, то ли просто чугун, то ли пористое хромирование.

[балу]

если на 2х канавочный поршень поставить 2 хромированых кольца-капец цилиндру,он хромированый

У меня на подвеснике "Привет 22" казанского авиазавода стояло по 2 хромированных кольца.
Правда и мотор был очень своеобразный. Вот про зеркало цилиндра - не помню, то ли просто чугун, то ли пористое хромирование.

прошу извенить,такой мотор не счупал,а ты точно знаешь что кольца были хром? они отличаются по цвету-чугун темновишневый,с элементами серости,в зависимости от качества,а хром практически зеркало,можно смотреться.,но если кольца хром,то цилиндр точно цугун,в смысле гильза сама,при работе хрома по чугуну,кольца сами полируют цилиндр до блеска.

[ANDREY674]

прошу извенить,такой мотор не счупал,а ты точно знаешь что кольца были хром?

Точно хром. Так по описанию написано было, но и сам проверил. У меня рассыпался подшипник в верхней головке шатуна, и две иголки из него задрало между поршнем и зеркалом. Еле выбил поршень и потихому охренел: оба кольца - целые. Ну не совсем целые, верхнее погнулось, где иголка застряла, и от него откололся кусок хрома, видно было что под ним материал другой. Так я это кольцо из канавки и пассатижами тащил, и молотком выбивал, вынулось без обломков. Кольца там были стальные, я потом их руками чуть ли не распрямлял, а они опять закручивались в кольцо.
Всё таки авиастроители знали что делают. А цилиндр вроде как и правда чугун был, я новый когда ставил, не замечал на нем ничего такого, в смысле покрытия.
----------------------------------------
Вот, нашёл про него:
Некоторые особенности двигателя

Зажигание контактное (МН-1 с выносными трансформаторами ТЛМ).
Топливный насос — унифицированный с "Вихрем" и "Нептуном".
Трёхканальная возвратно-петлевая схема продувки цилиндров.
Дисковые стальные золотники.
Цилиндры двигателя раздельные, взаимозаменяемые.
Поршневые кольца стальные хромированные.
Изо всех отечественных моторов сравнимой мощности "Привет-22" самый легкий — 38 кг.

[балу]

кстати,на 321стр выкладывал фото винта меркурий-5,почемуто ни каких вопросов ни у кого не возникло,хотя у 5ти кобыльного двига диаметр винта всего 180мм,вот с шагом не знаю ,маркировка 7,8х8.

[ANDREY674]

кстати,на 321стр выкладывал фото винта меркурий-5,почемуто ни каких вопросов ни у кого не возникло,хотя у 5ти кобыльного двига диаметр винта всего 180мм,вот с шагом не знаю ,маркировка 7,8х8.

А какие могут быть вопросы если у него шаг 203мм? Вот на этот шаг вся мощь и уходит.
Да и диаметр должен быть 200

[балу]

прошу извенить,такой мотор не счупал,а ты точно знаешь что кольца были хром?

Точно хром. Так по описанию написано было, но и сам проверил. У меня рассыпался подшипник в верхней головке шатуна, и две иголки из него задрало между поршнем и зеркалом. Еле выбил поршень и потихому охренел: оба кольца - целые. Ну не совсем целые, верхнее погнулось, где иголка застряла, и от него откололся кусок хрома, видно было что под ним материал другой. Так я это кольцо из канавки и пассатижами тащил, и молотком выбивал, вынулось без обломков. Кольца там были стальные, я потом их руками чуть ли не распрямлял, а они опять закручивались в кольцо.
Всё таки авиастроители знали что делают. А цилиндр вроде как и правда чугун был, я новый когда ставил, не замечал на нем ничего такого, в смысле покрытия.
----------------------------------------
Вот, нашёл про него:
Некоторые особенности двигателя

Зажигание контактное (МН-1 с выносными трансформаторами ТЛМ).
Топливный насос — унифицированный с "Вихрем" и "Нептуном".
Трёхканальная возвратно-петлевая схема продувки цилиндров.
Дисковые стальные золотники.
Цилиндры двигателя раздельные, взаимозаменяемые.
Поршневые кольца стальные хромированные.
Изо всех отечественных моторов сравнимой мощности "Привет-22" самый легкий — 38 кг.

тогда точно хром,вообще в авиастроении,всегда использовалось все самое лучшее,потому как по другому нельзя,и оно же,авиастроение всегда находилось под ведомством минобороны,а это к чемуто обязывает.

[балу]

кстати,на 321стр выкладывал фото винта меркурий-5,почемуто ни каких вопросов ни у кого не возникло,хотя у 5ти кобыльного двига диаметр винта всего 180мм,вот с шагом не знаю ,маркировка 7,8х8.

А какие могут быть вопросы если у него шаг 203мм? Вот на этот шаг вся мощь и уходит.

ни когда бы не поверил,что такой шаг,я думал ну 160. просьба,по какой формуле считал?,кстати,досканально ковырялся с двигом,у него для заводки на холостых есть выхлоп в сторону,так сказать чтобы не создавать избыточное давление,а на оборотах выхлоп идет в воду,двиг 2х тактный,с водянкой,но на оборотах поет он не хуже косы,только чуть пониже.

[ANDREY674]

просьба,по какой формуле считал?

Никаких формул. Забугорное обозначение идёт в дюймах. Дюйм = 25.4мм. Смотришь маркировку и множишь на 25.4
То же самое на минкотовских, ватерснейковских, и прочих.

[балу]

еще по бензобаку,бак на дне лодки лежит,карбер почти как у нас,перед карбером,стоит груша,как в дизелях,перед заводкой подкачал,завел,а дальше за счет разрежения все как у нас,то есть про дозаправку в воздухе можно и не париться.

[балу]

кстати,на 321стр выкладывал фото винта меркурий-5,почемуто ни каких вопросов ни у кого не возникло,хотя у 5ти кобыльного двига диаметр винта всего 180мм,вот с шагом не знаю ,маркировка 7,8х8.

А какие могут быть вопросы если у него шаг 203мм? Вот на этот шаг вся мощь и уходит.
Да и диаметр должен быть 200

может и был 200 ,но мотору 3й год и наружняя кромка очень побита.

[ANDREY674]

еще по бензобаку,бак на дне лодки лежит,карбер почти как у нас,перед карбером,стоит груша,как в дизелях,перед заводкой подкачал,завел,а дальше за счет разрежения все как у нас.

Так это на всех наших моторах было, только что бензонасос отдельно от карбёра стоял, ну а уж груша - это святое.
На работе мотор Ямаха пятисильный, так у него указатель уровня топлива часового типа. При том что сам бак прозрачный. Извращенцы.

[балу]

еще по бензобаку,бак на дне лодки лежит,карбер почти как у нас,перед карбером,стоит груша,как в дизелях,перед заводкой подкачал,завел,а дальше за счет разрежения все как у нас.

Так это на всех наших моторах было, только что бензонасос отдельно от карбёра стоял, ну а уж груша - это святое.
На работе мотор Ямаха пятисильный, так у него указатель уровня часового типа. При том что сам бак прозрачный. Извращенцы.

в том то и дело , что на наших бензонасос,а у этого нету.

[ANDREY674]

в том то и дело , что на наших бензонасос,а у этого нету.

У этого он как и на косилках совмещён с карбёром.
Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.

[балу]

да,расписал по винтикам,молоцца,для начинающего лучше не придумаешь,респект.