Самодельный лодочный мотор. Лодочный мотор из бензокосы.

[М.А.В.р]

FBC-521Q FORWARD.Мощность-3,2 л.с

То что надо

[gen4992]

Большое спасибо.На обкатку всегда уделяю пристальное внимание,любой двигатель уважение любит.С деньжатами подразберусь,и надо ввязываться в моторостроительство.А там ,надеюсь,процесс пойдет.

[ANDREY674]

из нержавейки на квадрат.

Я надеюсь, что был правильно понят, и квадрат будет не из самой трубки. Будут наконечники с квадратами (или не квадратами, могут быть и шлицы, и что угодно, но на коленке, квадрат выпилить проще).

FBC-521Q FORWARD.

Да Форварда, как собственно и другие моторы, никто пока не ругал. По большому счёту, все они приблизительно одинаковые, так что не забивай голову. И мощность вполне достойная.

[Metior6]

Согласен, есть такие специ, которые в Бычке ищут трамблер с катушкой зажигания.

[igor308]

Что вымерли все после Нового года? Пить надо меньше!
Хочу оживить тему. У многих проблемы со сцеплением мотокосы. Я перед сезоном протираю колодки спиртовым раствором канифоли. Поскольку отсек можно сказать условно-герметичный, то хватает на долго такой процедуры. Сцепляется шо дурной.Чуть газку дал и попёр, ничего не буксует. Мож кому пригодится!

[igor308]

Ну конечно и ведомый как его правильно назвать (колокол )протираю также...

[RV3LE]

Ну не знаю. Скрипачей среди нас наверно нет.
Я поступаю так, как и со всеми колодками/барабанами. Обычная наждачка. Надолго хватает (раз в сезон).

[юзовка65]

а я вообще ниразу не маслил , не , вру , было раз когда профукал с герметизацией ноги, при опрокидывании попёрла во все тяжкие пришлось потом разбирать и сушить-протирать.

[WOWALET]

а я вообще ниразу не маслил

А про утапливание уже и забыл? Или не хоцца вспоминать?

[юзовка65]

Да , забыл, но там кирдык конкретный был, пока из него воду выдул,думал не заведётся, поэтому и думаю над тросиком, как у взрослых моторов

[griny29]

Да , забыл, но там кирдык конкретный был, пока из него воду выдул,думал не заведётся, поэтому и думаю над тросиком, как у взрослых моторов

а чё там кирдыкнутого было?я свой тоже топил и ничё--через полчаса он уже жужал.правда через неделю завести не смог,пока карба не перебрал.да и сейчас прокачать топливо не смог--видать водички капелюшка где-то вмёрзла,хотя осенью на нём примерно час катался.

[юзовка65]

а чё там кирдыкнутого было?

Когда сидишь на носу ( так сказать рулишь корпусом ) а движёк срывается и держится на одном шланчике который просто натитюрин на канистру,а под тобой глубина даже не скажу какая , там баржи под погрузку щебня швартуются, тут не только мороз по коже, но и в трусах захлюпает. А завёлся на следующий день , видно "электроника" подсохла

[Шторм]

Добавлю свои пять копеек в тему. Идея сделать лодочный мотор из триммера далеко не нова. Но в основном все исходят из кардинальной переделки мотокосы, оставляя от нее только голову и сцепление. Я же поставил перед собой задачу разработать мотор с максимально возможным использованием стандартных или немного доработанных узлов триммера, с возможностью изготавливать такой мотор серийно на заводе. Основной проблемой здесь является угловой редуктор, правое вращение выходного вала и отсутствие стандартных винтов, пригодных для этого мотора. Поскольку мотор задумывался как альтернатива электромотору и планировался использоваться в основном для троллинга, задача получить максимальный упор не стояла. Поэтому было решено применить не толкающий, а тянущий винт от электромотора. Кроме этого была решена задача по вынесению мотора за пределы лодки, что увеличило обитаемость кокпита, уменьшило восприятие шума от работающего мотора, устранило попадание выхлопных газов в лодку(кроме варианта с движением по ветру). Для защиты винта была была предусмотрена кольцевая насадка. При наезде на препятствие мотор просто откидывается с последующим возвратом в рабочее положение. Характеристики мотора: вес - 6кг, объем двигателя - 49 куб. см., мощность – 2 л.с., скорость на надувной лодке 2,5 м с полезной нагрузкой в 200 кг – 7-8 км/час. Оптимально, на мой взгляд, ходить на средних оборотах, при этом шум от мотора минимальный, а скорость падает всего на 1-1,5 км. В настоящее время проект вышел на стадию опытной эксплуатации первой партии моторов, которые поступят на склад предприятия в марте. Планируемая цена данного девайса 5-5,5 тыров. Хотелось бы услышать конструктивную критику от тех, кто сам прошел тернистый путь по доведению до ума своих разработок.

[ZUBBER]

Первое что приходит на ум, наезд на топляк или в водоросли с кольцевой насадкой. Это на мой взгляд главный косяк. Палка попадет на полном ходу, возможно погнет стойки насадки, либо сломает лопасть винта, шестерню редуктора и т.д.. Тот кто гоняет по мелякам и порою хватает на винт зеленку, тоже прочувствует весь гемор очистки винта под насадкой. ИМХО, она там нахрен не нужна. Второй нюанс, при влете на мель. За счет угла установки мотора, ему чтобы откинутся назад, нужно приподнять корму лодки. Не айс, особенно если на корме тушка под 120 кг. сидит-рулит, может что нибудь и отвалится. Ну а про ходовые качества угловых редукторов косилок с их многотысячными оборотами на винте, тут уже упоминалось не раз.

[WOWALET]

А вот действительно и почему бы не делать по обычной схеме - толкающий винт, мотор под углом 120 град. Но ЭТОТ винт очень не подходит для такого мотора. Я вот пробовал с редуктором 2,66 ( в штатном у косилки 1,3), так у меня двигатель смог дать только 5000 оборотов, т. е. винт "тяжёлый" гидродинамачески. Я вот уверен, что обычный гнутый, простой в изготовлении винт, даст бОльший эффект, чем этот WATERSNAKE. Кольцо тоже ни к чему, нет от него эффекта, "шпору" приделать и достаточно. Уплотнения в редукторе, надеюсь, сделаны.