Лодочные подвесные моторы.

[WOWALET]

с какой целью отверстие в за дроссельном

Так может для холостого хода. Как диффузор, а дальше жиклер ХХ...? На мотоциклетках так делают. Или эта сторона карб к двигателю уже идёт?

[акваланг]

WOWALET

сторона карб к двигателю уже идёт?

Ну конечно! И судя по логике там разряжение, тоесть воздух попадает не фильтрованый. К стати Дима писал что в хондовском карбе диффузор заужен до ф11мм а на Чемпионе милиметров 14, хотя это только визуально, промерять точно не позволяют оси заслонок а разбирать карб ради замеров не особо хочется!

[WOWALET]

там разряжение,

Так там же вроде поверхность посадки карб на двигатель через прокладку и в двигатель не попадает... А дальше отверстие куда проходит, в смысле этот канал? А что будет, если заткнуть его? Работать интересно будет?

[griny29]

с какой целью отверстие в за дроссельном пространстве соединено каналом с атмосферой?

я полагаю это для сообщения поплавковой камеры с атмосферой(типа сапун)вспомните совдеповский К36,над камерой кнопка утопителя поплавка,она же и сапун ,при нажатии,т.е. принудительном утапливании поплавка ,оттуда бензин течёт.ну и эта наверное тоже,только нет утопителя поплавка(экология понимаешли!).так что оттуда выходят излишки воздуха при наполнении поплавковой камеры,когда она пустая,а разрежения там быть не должно!

[акваланг]

если заткнуть его?

Да вроде разобрался с отверстием, оказалось что это атмосферный канал поплавковой камеры, сапун если по простому. Вот отключил я центробежник и теперь начинаю тупить на ровном месте, оказывается не так то просто переделать тягу управления дроссельной заслонки! Вся фишка в том что на тяге дросселя стоит пружинный компенсатор (пружинка из тонкой длинной проволочки для выбирания зазоров в концах этой тяги), и удалять её нельзя (заслонка будет от вибраций независимо от положения ручки газа работать в режиме плюс минус 7-10 градусов а значит мотор будет работать крайне не предсказуемо), и оставлять тоже, при отключении регулятора эта пружинка в силу геометрии её расположения сама даёт газу! Вот сцуко засада! Короче придётся своих пружинок ставить в противовес (противотяг) имеющимся!

[Дмитрий 2008]

Я ставил свою пружину мощную, а дырочки в карбе есть и со стороны цилиндра и со стороны воздухона, карбом с малым дифузором они мощу душат, производители не предпологали что на них не косить, а плавать будут.

[griny29]

карбом с малым дифузором они мощу душат, производители не предпологали что на них не косить, а плавать будут.

конечно душат.двигателя могут быть 4,5 , 5 , 5,5 6л\с(это для примера)---при одинаковом обьёме отличаться карбом.очень многие так поступают.а на более мощный и цена соотв. выше(бизнес,ёмаё)вот как их понять--двиг 135куб---5,5л\с; 158.куб--4л\с;158.куб--3,5л\с;118.куб---4л\с------это примеры для "понимания"

[WOWALET]

конечно душат.двигателя могут

Вот интересно: у скутера 82 сс мощность 7 л. с. Четырёхтактник тоже. Ну оборотов побольше, так ведь ваши моторы 150 - 200 сс. Вот простор для творчества!!

[акваланг]

Вот тут как раз и загвоздка, мне кажется что дурь в скутере берётся с вариатора или коробки а в действительности нет там стока сил, лукавит производитель. В прочем как и с ПЛМ!

[olgins]

Потихоньку воюю с 2т от гены. Диффузор от карба б\п урал в узком месте так же не померять, мешает заслонка.
А на выходе 23мм. Ослабил родную пружину возврата дроссельной заслонки, перестарался, нужно опять переделывать.
У салютовского редуктора потек сальник, побило его похоже остатками срезанного штифта. Буду ставить тонкую прокладку-кольцо, как на стреле изначально.
Еще раз ковырять редуктор неохота. Обрезал корпус редуктора под винт 184. Пришлось сделать прокладку-проставку, 5,5 мм толщиной. Еще все это дело не собрал. Вроде винт должен войти с минимальным зазором.

Про возвратную пружину на 4т. Я цеплял ее к одному из болтов на крышке головки цилиндра, но не напрямую, а через полоску с дырочками(от конструктора детского). А вторая точка зацепления - к проволочке, которая соединяется с тросиком газа.
Аквалнг удаляй эту длинную пружинку. А возвратная тебе все зазоры выберет.

[WOWALET]

дурь в скутере берётся с вариатора

Ну мотор есть мотор, он сам по себе, выдаёт л. с. А вариатор обороты регулирует, ОН ЖЕ МОЩНОСТЬ НЕ ДАЁТ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ, НУ УВЕЛИЧИВАЕТ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ НА КОЛЕСЕ ЗА СЧЁТ ПОНИЖЕНИЯ ЧИСЛА ОБОРОТОВ. И всё. А то что китайчата пиликают - ну тут уж ни у кого возражений нет!!

[акваланг]

WOWALET

ОН ЖЕ МОЩНОСТЬ НЕ ДАЁТ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ, НУ УВЕЛИЧИВАЕТ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ НА КОЛЕСЕ ЗА СЧЁТ ПОНИЖЕНИЯ ЧИСЛА ОБОРОТОВ

ЗДРАСТЕ!!!! А на кой же тогда редукторы существуют? Ну тогда только для изменения направления вращения!

[ANDREY674]

А на кой же тогда редукторы существуют?

Я вроде как читаю автослесаря?
Редукторы всегда и существовали для изменения оборотов и крутящего момента. Но никогда, для увеличение мощности. Мощность, при неизменном приводе (электромотор или газовая турбина) определяется только мощностью привода. Какие коробки только не подставляй.

[WOWALET]

акваланг
Ну чё, съел!! Не обижайся только, смайлики посмотри!

[акваланг]

WOWALET
Да я мотрю вы в сговоре, в вдвоём на одного? Вот стану админом, не кому мало не покажется