Лодочные подвесные моторы.

[S.292011]

Хэлпми комрады,сегодня заводил ветрочемпион -орёт цуко,как тягами карбюратора играть?регулятор отключён внутри путём снятия грузиков,завожу орёт-держу пальцем тягу регулятора тук-тук-тук-тук ,у кого какие решения подключения карбюратора чемпиона и прочих кетайцев к тросу газа

[акваланг]

S.292011
если больше ничего не снимал то сними тонкую длинную пружину с длинной тяги и переставь на противоположную сторону от начального положения. Пружину придётся укоротить и вторым концом зацепить за корпус фильтра!
Сделаешь аккуратно отверстие в ребре фильтра раскалённой иглой, только правильно расчитай траекторию.

[акваланг]

[Metior6]

Санек, с дочкой то я справлюсь. Ты еще моих сыновей близнецов не слышал. Вот тут полный улет.

[S.292011]

[акваланг]

Сегодня шурин после не продолжительного застолья, в акурат на кануне первых испытаний, решил продемонстрировать свою Тоху 3,5л/с в действии! На оборотах ниже средних, прослушивается не стабильная работа мотора, но основной сюрприз состоял в том, что после извлечения мотора из бочки на поверхности воды, осталась масляная плёнка внушительной толщины! В таком случае я полностью на стороне 4тактного мотора и идею постройки ПЛМ из тримера пожалуй оставлю до времён апокалипсиса! А своего Чемпиона буду испытывать уже сегодня, так как время перевалило за полночь.Фото0670.jpg

[olgins]

Поскольку разобрал свой геносалют, решил сделать несколько фото и выложить. Может кому пригодится.
Мой вариант вала. Тонкостенная трубка, на концах вставлены шестигранники на 10. Крепление - заклепка из гвоздика, диаметром 2,5мм.
Что бы поставить большой бариновский винт, пришлось пилить корпус редуктора и вставлять проставку. Сделал 5,5мм толщиной(из того, что было).
Винт теперь входит, зазор несколько мм. Ну и вал соответственно пришлось удлинять, поэтому и разобрал.
Испытаний еще не было.

[Дмитрий 2008]

А я сегодня испытывал ХондаСтрелу, спустил на воду завел, поехал потихоньку, проехал метров 100 на малом ходу, потом дал газу, лодка встала на дыбы, я быстрей на нос, но тут не выдержал транец и сломались верхние крепления, мотор под лодку, схватил воды и усе, кино окончено, вытянул его за трос т.к. румпель тоже обломило, дернул заводилку стоит мертво, думаю хана гидроудар и клин , а ведь на нем еще муха не ебл.....сь, приташил домой выкрутил свечу оттуда вода, слил масло эмульсия, вынул воздушный фильтр перевернул цилиндром вниз без свечи, все слилось, залил нового масла подергал, и о чудо с 7 рывка все завелось, прогрел, заглушил, посмотрел щуп, опять эмульсия, менять пока не стал, теперь надо опять делать румпель, и усиленый конкретный транец, или менять лодку, на лодку с встроеным транцем, короче первый блин комом.

[MotorHead]

[olgins]

[акваланг]

Прошли первые испытания Чемпиона-Стрелы после удаления регулятора оборотов и установки винта (Ветерок_12), лучше бы я сидел дома и глушил водяру, всё очень хреново! Скорости не прибавилось,по прежнему 10км/ч, сальник гребного винта не держит как утка, жуткая вибрация, холостых оборотов как будто не стало, погода полное говно (сильный ветер и полуметровая волна), а в довершение ко всему шурин снял меня на видео с включённой кнопкой ПАУЗА, все надежды рухнули как карточный домик! Пробка от масла подходит тревожно, но подходит!Фото0679.jpg
К стати у шурина Тохатцу_3.5 по скорости тоже самое, только заводится лучше, зато румпель говно и управление тоже не лучше!

[Jonson2]

[акваланг]

Jonson2
Похоже так и есть, мотор не может раскрутить этот винт и по слуху обороты всё те же, не взирая на удалённый ограничитель. Отсутствие тахометра немного усложняет правильность выводов, Думаю стоит определить максимальные обороты без нагрузки на слух, да бы урезонить дальнейшие действия в отношении подреза винта. Веть если раньше (до переделок) я отчётливо слышал, что мотор настроенный на максимум в 2600об/мин выдавал эти же самые обороты под нагрузкой и скорость не изменно составляла 9-10км/ч, при этом как мне казалось мотор имел довольно не хилый запас мощности в своём арсенале и поставь я тогда винт по скоростней, мотор без особых усилий вывел бы лодку на первую космическую! Прежде винт стоял трёхлопастной, кустарного производства, по внешнему виду не сильно отличного от ветерковского, тоесть по сути ничего не изменилось и всё закономерно. Значит будем обдирать краску с винта и рейсмусом (штангелем) наносить параллельные линии и пилить, пилить, пилить......... Вес мой конечно внушительный и составляет 125кг+лодка 54кг+мотор 25кг+шурин 60кг=264кг, хотя в отношении шурина, он что есть, что его нет, разница в 1км/ч. Жаль что шурин отказался быть подопытным шурёнком и прокатиться под моим мотором в одно лицо, хотя понять его можно, он свой мотор тестил. Вот и получается, что при одинаковой загрузке лодки, не считая разницы в весе моторов 13кг, мы имеем абсолютно похожие результаты, хотя разница в мощности моторов составляет оффициально 2л/с ну а сколько реально х.з. Скорее всего я гдето чтото не учёл и просчитался, не ужели разница в весе?

[Jonson2]

акваланг

С таким натюрмортом в лодке, этот винт тебе противопоказан. Это в одну харю, да еще всхуднув пуда на 2-3, катаццо. Оставь этот винт в покое и ищи грузовой винт от 8-го Ветерка. Поменяйся с кем нибудь. Глиссировать не будешь, но всяко больше 10-ки помчишь
Есть эмпирическое правило, что для вывода типичной надувнухи на глисс (20 -24 км/час) на каждые 30 кг веса надо 1 л/с. Хотя в некоторых случаях и удается и до 40 кг/л.с. поднять планку, но это не твой случай

[акваланг]

Значит Максим Горький был прав: рождённый ползать, летать не может! Тоже видать из наших был, из косильщиков!