Самодельный лодочный мотор. Лодочный мотор из бензокосы.

[Strumen]

Привет всем онланерам и иже с ними! Ну насчет смеха-то я тут прикольнулся,а если серьезно,то у меня с советских времен завалялся кусок листа двойки,вот я и подумал о его достойном применении не только для изготовления винта,но и других деталей ,например кронштейна крепления на транец и кронштейна румпеля.А насчет свариваемости,то я в свое время проводил опыты по сварке различных марок титановых сплавов у себя на производстве и немного имею представление о его свойствах.

[М.А.В.р]

Сегодня опробовал Форварда на воде, поставил салютовский 3х лопостной винт №9. Есть небольшой перекрут, в принципе мона оставить и так, но хотца пошустрее бежать. Зуббервинт никак не дается, похоже изначально лопасти неверно приварил. Вота фотки мотолодки, кина нету- спутал кнопки

[М.А.В.р]

И еще заметил, тут кто то тоже обратил внимание, когда горючка заканчивается и движка верно слегка прихватывает воздуха то моща увеличивается. Лодка так рванула, будто 2е дыхание открылось. На косах вообще смесь регулируется? Каким винтом??

[дмитрий 737]

А подскажите кто как выхлопную трубку с глушаком соединяет,и можно ли глушак перевернуть,а то он у меня выхлоп на верх идёт,и диаметр трубки играет какую роль или нет

[Strumen]

И еще заметил, тут кто то тоже обратил внимание, когда горючка заканчивается и движка верно слегка прихватывает воздуха то моща увеличивается. Лодка так рванула, будто 2е дыхание открылось. На косах вообще смесь регулируется? Каким винтом??

Тебе нужно опустить центральную иглу,для этого в верхней части карбюратора,там где крепится тросик газа ,есть на оси дроссельной заслонки круглая гаечка со шлицем под отвертку,покрути ее на ходу на прогретом двигателе на максимальном газе и ты найдешь оптимальное положение иглы.Есть еще винтик сбоку со стороны стартера,это для регулировки холостого хода.Удачи!

[М.А.В.р]

кто как выхлопную трубку с глушаком соединяет

Привет. Я слепил так: штатную трубку заварил, с низу просверлил отверстие под ф трубки радиатора печки ваз 01, приварил как мне панравилося, приобрел в магазе газовых приблуд гибкую гофру, она из нержа, ф сам подберешь, снял с нее накидные гайки, нижняя трубка- тож от ваза (помпа-печка). Ну и в мебельном крепеж взял для нижн трубки. См. фотки выше

[балу]

Тебе нужно опустить центральную иглу

а вот тут я бы не торопился,так можно и поршень спалить,двиг на обкатке, это ни при косьбе -заглохла и кинул её об землю, пошёл пиво пить,тут кругом вода,до берега на вёслах можно и не дойти,да и коренным подшипникам не айс будет,советую подумать. бедная смесь не всегда есть хорошо,да и при заводке на холодную будут проблемы.

[Strumen]

бедная смесь не всегда есть хорошо,да и при заводке на холодную будут проблемы.[/quote]
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Я думаю,после такого замечания товарищ не совсем закрутит иглу вниз,да и тяги на бедной смеси не будет.Если мотор на обкатке и выполнена соответствующая пропорция масло-бензин,то ничего с ним не случится.А на холодную заводку положение центральной иглы не влияет,так как холостой ход при закрытой дроссельной заслонке регулируется воздушным винтом сбоку карбюратора.ИМХО.

[WOWALET]

когда горючка заканчивается и движка верно слегка прихватывает воздуха то моща увеличивается.

Интересно, не первый раз пишут подобное! А кто-нибудь может об"яснить такое явление??

[Strumen]

Сегодня и вчера занимался исправлением погрешностей изготовления и сборки колокола товарисчами из поднебесной. Проточил и расточил чашку сцепления в центрах ,тем самым убрал дебаланс ,достигавший 2гр на периферии.Расточил отверстие втулки крепления дейдвудной трубы до Ф28 относительно к посадочному Ф фланца колокола,тем самым устранил ужасный перекос при запрессовке в резиновую втулку.При использовании гибкого вала эти погрешности не сильно влияют на работу косы,но для косомотора со стальным жестким валом,со шлицевым соединением,это не есть хорошо.Сегодня так-же занялся компановкой редуктора ноги на кульмане исходя из имеющихся материалов,запчастей и комплектующих. Дело КОСАМАРИНОВ продвигаем вперед!

[ZUBBER]

Тебе нужно опустить центральную иглу

а вот тут я бы не торопился,так можно и поршень спалить,двиг на обкатке, это ни при косьбе -заглохла и кинул её об землю, пошёл пиво пить,тут кругом вода,до берега на вёслах можно и не дойти,да и коренным подшипникам не айс будет,советую подумать. бедная смесь не всегда есть хорошо,да и при заводке на холодную будут проблемы.

Такая же фигня с увеличением мощи происходит на любой малокубовой бензотехнике(бензорезах, бензопилах и т.д.).. Только производители штилей и т.д. не спешат отлаживать карбы своих машинок под такие режимы работы.. Может и в самом деле это вредно для двигла ?

[Strumen]

Тебе нужно опустить центральную иглу

]
Только производители штилей и т.д. не спешат отлаживать карбы своих машинок под такие режимы работы.. Может и в самом деле это вредно для двигла ?

Возможно немного обогащенная топливная смесь для таких двигателей и есть панацея к продлению их моторесурса?Ведь цилиндр у них без покрытия хромом,что значительно упрощает технологию,а заодно и себестоимость изготовления продукта.

[ZUBBER]

Возможно немного обогащенная топливная смесь для таких двигателей и есть панацея к продлению их моторесурса?Ведь цилиндр у них без покрытия хромом,что значительно упрощает технологию,а заодно и себестоимость изготовления продукта.

Как раз таки в дешевках и применяется хромовое покрытие на стенках цилиндра. В "человеческой" технике, обычно присутствует гильза из чугуна, а в мощных моторах 1600 лс. в изготовлении которых сейчас волею судьбы принимаю участие, ставят гильзы из азотированной стали.

[RV3LE]

В "человеческой" технике, обычно присутствует гильза из чугуна

Не факт.
В мототехнике очень широко используется никосилевое покрытие. Керамика, одним словом. И выхаживает гораздо больше, чем чугуний. Причём на короткоходных (высокооборотистых) движках.

[балу]

.А на холодную заводку положение центральной иглы не влияет,так как холостой ход при закрытой дроссельной заслонке регулируется воздушным винтом сбоку

чего ж мы тогда при заводке даём полный газ и перекрываем воздух,не для обогащения смеси? нет?