КУРИЛКА (технический отдел)

[ANDREY674]

У неё карб находится слишком близко к цилиндру по сравнению с косой ,может из за этого перегрев?

Вова, при похожих условиях не заводятся и карбюраторные и инжекторные автомобили.
Тут и перегрев карба, и бензонасоса, и образование паровых пробок, и изменение качества смеси. Причём, на машинах с обраткой топлива, эта проблема всплывает гораздо реже. Ну и компоновка движка имеет значение. У меня 408двигатель москвича просто на перекрёстках (светофорах) глох. Сейчас инжектор с обраткой от топливной рампы, проблем нет. А вот у кого обратка прям с бензонасоса в бак сливает, у тех тоже заморочки встречаются.

[юзовка65]

Может разбавить этим же ацетоном?

Не , не пайдёть,пробовал года три назад,разогревал на водяной бане и бодяжил растворителем,но! вскипала сразу же ,даже когда отвердителя капал мизер я ж говорю испарилось что то,она хранилась в трёх кубовых емкостях на опорах,с низу кран , вверху люк (точнее крышка на одном болту ) пока ещё была малость живая ,я захомячил 200 литровую бочку,а по зиме когда начал заморачиваться с лодкой решил использовать старые заначки было ещё ведро замотанное в полиэтиленовый мешок, с начало попробовал феном потом паяльной лампой разогревается до состояния мармелада и всё,дальше только горит но не течёт,мужики говорят пластификатор надо,а я копал по нэту и нихрена состава не нашёл,
да,читал в умной книжке,если склеенную деталь прогреть ,кажись до 90 град,прочность эпоксидки увеличивается в разы ,

[юзовка65]

ANDREY674

Не ,ну а почему коса пашет?Ладно Форвард ,солидная погремушка на 2,4 кобылы,но я ж насиловал и однокобыльную МеТеДэху

[ANDREY674]

юзовка65
Пластификатор для эпоксидки- дибутилфталат, если память не подводит.

[olgins]

Не работает что ли? И архивный тоже?

Работать то работает. Только вот не соответствуют мои реальные циферки теоретическим расчетам!
Поэтому и говорю, не бьет.

[olgins]

Нашел вот статейку про подбор оптимального винта: Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.
Суть: Типоразмеры винтов созданы таким образом, чтобы изменение шага винта на 1 дюйм (2,54 см) соответствовало изменению скорости вращения винта на 150-200 об/мин. Если первоначально выбранный винт "тормозит" судно, попробуйте винт с меньшим шагом для увеличения скорости вращения вала. Чем больше шаг винта, тем ниже скорость его вращения.

Применительно к моему случаю:
По тахометру: 2100
Режим макс мощности: 3000
Недобор 900 оборотов.

900/200*2, 54=11,43мм. На столько нужно уменьшать шаг. То есть при том же диаметре 205 шаг нужен 125-11,5=113,5
Из имеющихся фабричных только бариновский БАВ-11 диаметром 184 и шагом 110 близкий. Но его у меня нет и может легок оказаться.

[юзовка65]

Что то, батенька, так и подмывает спросить: а скока вам за это платят?

ГАД Пра а а тивный сглазил,послали снабженца за перфом,так он с"экономил
вместо интерскола за 6 тыров,взял шведа китайского производства за 2,5 тыра
Хотя ,долбит хорошо - тока в иструкции написано для бытовухи 15 минут работаем ,20 курим

[М.А.В.р]

Из имеющихся фабричных только бариновский БАВ-11

Так нема их в продаже. БАВ-9 е, а енти пропали. Мне с Ростова обещались привесть, если найдут. Я 9ку себе ставил- легковата для 3х коней, надеюсь 11й в пору буде

[М.А.В.р]

15 минут работаем ,20 курим

То то ты в КУРИЛКЕ частенько бываешь

[ANDREY674]

900/200*2, 54=11,43мм. На столько нужно уменьшать шаг.

А почему не диаметр? С чего решено что виновен шаг? Диаметр очень круто влияет на пожирание мощности.

[ANDREY674]

,взял шведа китайского производства за 2,5 тыра

А ты хочешь меня уверить, что Интерскол, никакого отношения к нашим узкоглазым братьям не имеет?

Продукция производится на заводе в городе Быково Московской области, на двух совместных предприятиях в КНР, а также и ряд других заводов в КНР, Словении, Тайване.

Шведокитайцы или русокитайцы, какая разница?
Просто брать надо было не бытовуху. Они бы тебе и Интерскол могли подогнать одноразовый, если уж деньги экономить по настоящему.

[алексей75]

У нас в городе уже большинство брендов из китая

[olgins]

А почему не диаметр?

Про уменьшение шага имеет смысл вести речь на серийном моторе, к которому куча винтов в продаже есть.

Так диаметр и приходится в первую очередь уменьшать. Мне пока другого не дано. Винты делать не умею, а из серийных под рукой только стреловские.
Вот для наглядности: родной от стрелы - 205мм, и от нее же, но упиленный до 175мм (стоял на мотовесле). Приспособил его кое как на пробу, а так в этом винте срезан паз под штифт, на косе просто зажимался. Думается мне, перекрут теперь будет.

[Jonson2]

olgins

При шаге винта 125мм, оборотах на коленвалу 2100 и передаточном 1,66 невозможно ехать 14 км/час. Никак. Разве что по течению.
Обороты действительно 2100, по ролику проверил. Значит или шаг больше, или спидометр врет как сивый мерин. Или в твоем моторе волшебным образом другое передаточное в редукторе.
Ну сам посчитай. Даже при нулевом скольжении (что невозможно!) получается скорость всего 9,45 км (7,5 - 8 км/час в реальности в лучшем случае)
21 об/сек на гребном валу умножаем на шаг 0.125 м . Чудес не бывает, давайте разбираться что за "мистика"

[olgins]

давайте разбираться

Мне пока нечего сказать... Затестю пиленый винт, там посмотрим, какие цифры нарисуются.