Лодочные подвесные моторы.

[акваланг]

[olgins]

[Дмитрий 2008]

[Святогор]

[Дмитрий 2008]

Если дорого такой движок, ставь с тримера с самым большим обьемом и будет тебе счастье

[акваланг]

[балу]

[Святогор]

[skipper63]

[Jonson2]

[skipper63]

Когда не хватает диаметра винта, тогда добавляют количество лопастей. Я работал на одном пароходе, 2 главных двигателя, 2 винта по 5 лопастей на каждом, самый полный ход 200 об/мин, 25 узлов, малый ход - 110 об/мин. Диаметр винта около 5 метров. Там еще лопасти друг за друга заходили.

[Jonson2]

Тока надо учитывать, что с ростом количества лопастей падает и КПД винта. Но это ещё фигня. Добавим рукожопое и от фонаря изготовление, на выходе получим... промолчу . Ну и опять же, дохлый редуктор Салюта. Не держит он большого крутящего момента. Ухи начинает просить.
Ну и исчо такой момент, все норовят таки готовые винты поиспользовать. В случае нога Стрела, Ветерок + китаец 4-6 л.с, варианты винтов есть. А с салютоногой не разбежишься.

[Дмитрий 2008]

А от москвы если взять, там ведь реверс есть, как она по весу по сравнению с ветром?

[skipper63]

Вес почти один, реверс есть, Москву курочить, если там с головой совсем плохо. Я пытаюсь восстановить москву-10. Нашел поршни и головку блока от м-12. Все-таки 10-12 лс это лучше чем 4-5 при одинаковом весе. Мелкая Москва считалась очень надежным, неубиваемым мотором.

[Дмитрий 2008]

Я читал что Москва очень проблемная, а самые беспроблемные Ветер и Прибой. А куда ты хочешь поставить 10 сил ?