Лодочные подвесные моторы.

[olgins]

Можно и так. По месту глянуть нужно на "узкие" места. Спасибо.

[акваланг]

Олег, а у тебя в Стреле был пустотелый торсион? У меня так пустотелый, с приваренными на концах квадратах, при разрезании заметил, что толщина стенки около 2мм, торсион был воронёный, с виду явно промышленного изготовления.
Про карбюратор, когда в 1994г купил себе Урала с коляской, при попытке отвернуть жиклёры всё испортил, и пришлось покупать два новых карба (нового образца), но при установке был повержен в шок, карбы по штатному креплению вставали под очень крутым углом, на новых ГБЦ это было учтено и крепёжные отверстия сверлили по другому, пришлось идти на барахолку и советоваться с продавцами, в итоге купил две дюралевые проставки, они приворачивались к башке винтиками в потай, а в них уже вворачивались шпильки под крепление карба, но уже под нужным углом!

[акваланг]

[olgins]

[WOWALET]

[Дмитрий 2008]

На мотодоге когда меняют карб, то относят его от цилиндра через трубку коллектор, говорят так лучше, хочу тоже так попробовать с поворотом коллектора, чтоб и карб продольно движению встал

[Ser_Gun]

[Святогор]

[skipper63]

По мне, так все китайцы на одном заводе, может на разных, клепают копии Хонды. У меня в хозяйстве работает один американец Текумсех, и 3 китайца, мотоблок DDE 6,5 лс, Генератор Елитеч - мотор 13 лс, и генератор 650 вт, мотор 1-2 лс. У всех свои характеры. DDE заводится с полтыка, а генераторы надо подергать, чтобы завести. Американец тоже с хитростями. Так что смотрим на внешний вид и качество сборки, если явного брака нет, то можно брать.

[акваланг]

[Chybykov]

Всем самодельщикам - новых идей и их воплощений! Год назад на работе зашел разговор про самодельные моторы из бензотриммера и газонокосилок (жаль ,что это не произошло лет 10 раньше). Купил ногу Ветерка и Zongshen 5.5 л.с.Делал самый компактный по высоте. Размеры для переходной плиты снимал по выступающему над фланцем хвостовику рессоры .Мотор собрал ,завел в гараже-лишних шумов нет.На "Велес-300" поставил и в январе получилось проехать по Днепру(винт от Москвы-10).Одного на глисс-мгновенно.Скорость-не меньше ,чем у В-8 (обороты-средние-регулятор не отключен ,навигатор забыл).Купил еще один Ветерок в сборе с двигателем- снял отпечаток с фланца двигателя,начинаю совмещать с чертежом предыдущей плиты-разница - 9 мм вдоль оси лодки.Невероятно!Вымерял "как себе".Когда укорачивал рессору на токарном станке-вал был в идеале."Китаец" вставал на место на ура.Кто - нибудь с таким сталкивался?Может- это заводские огрехи в плане не перпендикулярности фланца редуктора и оси вала?

[акваланг]

Chybykov
Нашел у Андрея674, в архиве, на радикале, вот такой чертёж с точками промеров Ветерковского фланца, может поможет.

[homyak]

Все привет! Вчера решил разобрать ногу Стрелы на бывшей работе, хотел посмотреть на состояние потрохов. Первое, что удивило-её никто никогда не разбирал! Гайки на шпильках целые, даже проволока имелась на них. Винт похоже тоже никто никогда не снимал, ведомый вал люфта не имеет вообще никакого ( вперед- назад). Я его снял, а вал аш блестит как кошачье достоинство, ни намека на ржавчину! Вот только на этом то все и закончилось! Стали откручивать гайку гребного вала, а она не идет (знаю, что резьба левая), чуть открутилась, колечки освободились и по кругу, ...Что делать- ХЗ!!! Пытался располовинить сам сапог, т.е. добрать до хвостовика ведущего вала, дык получилось! Друзья, помогите, че делать?! Есть подозрение, что когда то винт налетел на что то твердое и слизало грани ведущего вала, в первом приближении почти круглый, ответная часть торсиона- тоже не лучше... может у кого есть фотки гайки ведомого вала? На резьбу хоть глянуть...

[olgins]

[Ser_Gun]