Самодельный лодочный мотор. Лодочный мотор из бензокосы.

[olgins]

Может кто видел и опишет, как ведет себя на воде

Так это мой мотор и есть. Начал экспериментировать и обсуждать тут: Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.
Тут многое про мотовесла.
Этим агрегатом рулить совсем не удобно, хотя едет. Винт стоял от Стрелы 5.с. слегка подрезанный.
Потом переместился на этот форум, в итоге пришел к целесообразности гибрида, это все - в теме про "подвесные лодочные моторы"

А стартер нужен именно 10-го семейства Ваз. Или от Газели. Эти стартеры с редукторами, от классики не пойдут. Может, конечно, уже и на классику такие делать стали.

[Kulakov]

Metior6
Увидел от Вас интересную информацию на форуме стр. 552 (наверное курилка), по вопросу глушения выпуска, путем установки в глушитель дополнительных пластин. Если можно подробнее, и если есть видео работы мотора на воде. Пожалуйста со звуком.

[Kulakov]

olgins.
В таком случае, давай проясняй и подробнее. Какое передаточное число редуктора от стартера, и далее к винту, что за редуктор на винте.
Какой мощности мотор и максимальные его обороты?
Как я понял с фото у тебя мотор четырехтактник, или я ошибся?

[olgins]

Kulakov да там и нечего особо рассказывать. Вот выкладывал: Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.
Редукция 17 к 4, далее идет вал напрямую на винт. Моторчег 26куб, 4т, рабочие обороты двигателя 7200-8300(это на косе), мощность примерно 1,2л.с.
Этот двигатель вертикально ставить нельзя. Реальные обороты под нагрузкой значительно ниже, не мерял. Мотор грелся, вонял перегретым текстолитом (использован в редукторе), но пер. Даже катамаран с 6 тушками и кучей добра на сплаве. Использовался периодически.
На 9 странице "нашего видесалона" есть видео, как оно едет: Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.
Этот проект для меня сейчас интереса не представляет, коса собрана обратно и будет работать по своему прямому назначению.
Редуктор ждет своего часа, может еще что "замучу". Больше, наверное, сказать и нечего.

[Nickaa]

Что то новички какие то дотошные пошли. Все им на блюдечке вынь да полож. Изобретать велосипед виш-ли неохота.
Да тут каждый сам своим путем идет, и никто не знает какой из них правильный.
Вы делать начинайте, а там по делу и вопросы будут. Может не велосипед, а ракета получится.
Вот подозрение у меня возникло, а не китайские ли шпиЁны к нам зарегились? Может хотят насадки водоплавающие к своим косилкам выпускать.

[Kulakov]

Nickaa
Да не шпион я. И на моторе откатал сезон, смотри на форуме мотор.стр 253 и далее. Чешутся руки сделать второй. Хотелось бы учесть опыт единомышленников и свой. Половина комплектующих уже готова. Кроме этого, достался по случаю редуктор от Ветерка. Вот и думаю, что делать.На голове от болгарки или с редуктора Ветерка.

[Kulakov]

Просматривая viewtopic.php?f=46&t=4195&start=120 от olgins
Увидел, как гоняют японцы на лодках с моторами большой мощности и развивают огромные скорости. Где-то видел, как по моему, они гоняют на моторах от кос с длинными дрейвудами и маленькими винтами на маленьких лодках. Встает вопрос, а если к косе поставить редуктор 1:1,5-1,0-2,05 и т. д. и маленький винт? Получится ли увеличение скорости на лодках ПВХ? Они более устойчивые, чем Омеги, Нырки и другие резиновые лодки. Кто пробовал такое на воде?

[Nickaa]

А какой по твоему редуктор у салюта?
Да и винт там не сильно большой. Но вот скорости особой нет.
Чем меньше винт, тем ниже его КПД, соответственно нужна большая мощность для той-же скорости.

[WOWALET]

маленький винт

Писал не раз. А на ху... у вертолёта такой винтяра? Для иффекту щщо ли?? Типа хвоста у павлина!

[Kulakov]

Nickaa. WOWALET. Для сравнения посмотрел характеристики мотора Салют и для себя сделал вывод по "Салюту". Характеристики:
мощность - 2л.с. , мах.обороты 5000 об/мин. Редуктор на винте 1:1,83., с передаточным числом 22:12. Объем двигателя 45 куб.см. При работе в воде мощность 1,87 л.с. Математический расчет пропорции по формуле: 5000 об/мин. Х 1,87 л.с. : 2л.с =4675 об/мин. делает двигатель в водной среде. То есть, если мотор 5000 об/мин. в водной среде теряет 5000-4675= 325 об/мин. Это не много, всего 467 Х 100: 5000=93,5 % остается на винте. Отсюда вывод: если мотор 6000 об/мин. : 3,7 средняя редукция= 1622 об/мин.
Потеря в водной среде 6,5 %. Сравниваем косу в среднем, с учетом таких же потерь 6500 Х 6,5%= 423 об/мин. 6500-423=грубо 6000 об/мин.
Далее 6000 об/мин. делим на редукцию 3.7 головы от болгарки=1622 об/мин. При такой редукции на винте получатся малые обороты винта. При редукции 1:3 6000:3=2000 об/мин. А если 6000 об/мин: средняя редукция на винт от Салюта 4675:1,83 =2555 об/мин. У моторов с косилки в среднем мощностью 2-2,5 л.с., при объеме 45 куб см. Получается, что скорость Салюта на его винте 10-12 км/час. С вышеуказанными характеристиками свободно достигается на моторе с косы. В случае если я теоретически не прав приведите другие расчеты.
Если, винт от Ветерка, грубо 6000:1,7=3520 об /мин. С меньшим винтом можно достичь такую же скорость, не ощущая большой нагрузки на двигатель.

[WOWALET]

Kulakov
Я вот не пойму - что значит теряет обороты в водной среде? Если он даёт максимальную мощность к примеру при 5 000 оборотов, то если он "теряет обороты", значит он не развивает мах мощность. Например если винт тяжёлый. Обороты для достижения мах мощности он должен держать "на земле, в небесах и на море"!! А без нагрузки (на воздухе) он может дать и больше заявленных к примеру 5 000.======================И ещё. Если установить постоянный газ, то конечно же при отпускании винта в воду обороты резко упадут, ибо нагрузка увеличится

[Kulakov]

WOWALET. В характеристике мотора Салют написано - Мотор 2л.с., при нагрузке (вода) теряет мощность до 1,87 л.с. Далее мои рассуждения.
И второе. Я прошлым летом, на своем моторе, у ребят ремонтников кос проверил число оборотов по тахометру, двигатель имел 7500 об/мин.
Принимая во внимание снижение на 1000 об/ мин. в воде остается 6500 об/мин. Что получается 87% остается на работу двигателя.Потеря грубо- 13,3 %. Это расчет по максимуму.

[Nickaa]

Постулаты неверны.
На воздухе любой мотор можно раскрутить гораздо больше, чем его максимальные обороты, только он развалится от этого.
А 5000 об. это его номинальные обороты под нагрузкой, то есть надо подбирать такую нагрузку (читай винт и редуктор), чтобы двигатель развивал свои номинальные обороты в воде.
Откуда ты вообще взял, что в воде обороты всего на 6.5% меньше? Я вон свой салютовский гибрид на воздухе легко до 10000 раскручу, а в воде он больше 5000 ну никак не развивает с родным винтом.

В характеристике мотора Салют написано - Мотор 2л.с., при нагрузке (вода) теряет мощность до 1,87 л.с. Далее мои рассуждения.

Что-то ты недопонял, видимо там имеется ввиду мощность на винте, потери на трение и КПД редуктора. Оно в принципе от среды не зависит.

[Kulakov]

Nickaa. Придет сезон я постараюсь проверить на воде работу моего мотора, с тахометром, и большим винтом на 240 мм. Тогда можно что-то утверждать по потерям. Сейчас это расчетный путь. Но с винтом 160 и 180 мм работа мотора почти не заметна, какой стоит винт.
Вы проверяли с помощью тахометра или на глазок.

[WOWALET]

Nickaa
Всё верно написал. Вообще-то это азы...