Редукторы pcp, без сверления резервуара

[artolik]

pasha638
Ты считаешь,что редуктор кайнына-это эталон в редукторостроении?почему тогда почти все производители делают дыхательное отверстие,тупят и ломают сверла на эту никому не нужную хрень?На резьбу задней пробки давит давление резика,не редуктора,резьба полнопрофильная не плохого качества,материал д 16,давление в резкие меняется и меняется нагрузка на витки,проход воздуха через такую резьбу будет не стабильным,соответственно и работа самого редуктора

[prof3ss0r]

Вы уважаемый ошибаетесь... это я коротко вам отвечу. Проведите эксперимент на практике, и увидите, что ваша резьба ничего не уплотняет, и не удержит даже 2 атм..
У людей все прекрасно работает, почему у вас будет работать полохо?
Я проставочные тоже делаю - никаких проблем, если у вас супергерметичная резьба окажется.

[artolik]

Доброго времени суток,я не утверждал,что оно не будет работать,я просто хотел понять как оно работает.

[prof3ss0r]

Воздух просачивается в пружинную камеру крайне маленькими дозами, и в длительный промежуток времени. И вытекать по резьбе резика этот воздух будет гораздо быстрее, чем накапливаться в камере.
Так что максимум что может быть при очень плотной и герметичной резьбе - при заправке с нуля, пару первых выстрелов могут отличаться от типичных на 2-3 мс. Типа "паразитный" воздух еще не успеет вытечь через резьбу до первых выстрелов... Теоретически такое может быть, но на практике не встречал.

[artolik]

Жаль у меня нет станочного парка,я бы обязательно провёл эксеремент,выточил стаканчик из д-16 и крышку с возможностью подключения шланга насоса,закрутил бы крышку с усилием (имитация давления в резике) и качнул насосом,дело в том что я работаю на автомобиле МАЗ там тормозная система на воздухе,почти все элементы из цветного металла дюраль или алюминий,так вот там штуцера уплотняется так,на штуцер накручена гайка,потом шайба и резиновое кольцо,то есть закручиваешь штуцер,потом гайкой поджимаешь шайбу с кольцом,так вот сколько я менял кранов,ускорителей,осушителей и всякой херни я не считал,но почти всегда резиновое кольцо высохшее и потресканное,оно в принципе не может держать давление,но натянутая контрогайкой резьба прекрасно его держит до десяти атмосфер,а до скольки я к сожалению не знаю.Когда я менял ресивер он стальной,там тресканое кольцо зашипело,это мои личные наблюдения,по этому я и писал и до сих пор я склонен думать,что в крюгеровской пробке нужна проточка как у чужого

[prof3ss0r]

На следующем винте проведу тест. Провести его просто - достать из редуктора поршень, и собрать всю систему кребко зажав резьбу резика. Дунув в резик 5-10атм, посмотреть как будет вытекать воздух по резьбе.
А может кто откликнется, и проэксперементирует это сам, имея резик с пробкой из д16Т.

[pasha638]

Через плотно закрученный редуткор, через кучу витков, через гору силикона и всё ровно работает нормально... спичка торчит в отверстии чтоб было видно где оно

[artolik]

pasha638
на фотке резьба не полнопрофильная,попробую попроще,многие меняли тормозные трубки в своих машинах и видели как происходит уплотнение,мягкий метал трубки обжимается к твердому седлу цилиндрика и держит вполне приличное давление,теперь продолжу свою теорию,при срабатывании редуктора поршень отходит на какие то сотые мм,при этом резиновые колечки не скользят по стенкам редуктора,а работают на скручивание-расстяжение,при этом могут произойти коротковременные выбросы воздуха,который совершенно пофиг дышащему редуктору,а здесь он ударившись о резьбу не может быстро покинуть эту часть редуктора и он влупит по пружине сделав редуктор на пускай доли секунды не управляемым,о какой сверх стабильности может идти речь,хотя все это может быть просто моим глубоким заблуждением

[artolik]

если достать поршень из редуктора,не получится создать натяжение на резьбе и этот фокус не пройдет,хотя если хорошенько обжать

[prof3ss0r]

Да даже если немного пораскинуть мозгами на тему резьб, станет понятно, что резьба впринципе не может быть герметична, если она не конусная.
При зажатии одни стенки витков сходятся, другие расходятся сооветственно, образуя приличную "щель" для прохода воздуха, и чем выше нагрузка, тем больше эта щель.

image036.jpg (22.96 КБ) Просмотров: 4136

а насчет "он влупит по пружине сделав редуктор на пускай доли секунды не управляемым" - эта фраза вообще не имеет ничего общего с реальностью.

[prof3ss0r]

на всех тормозных шлангах из тех что я видел, резьба конусная. Да и не исключено, что она специально делается на десятку крупнее, и из более мягкого металла, чтобы иметь герметизируещие свойства - хотя это лишь моя теория, в оправдание вашей.

[artolik]

я говорил про трубки,причем тут шланги

[prof3ss0r]

я говорил про трубки,причем тут шланги

Ну тогда разговор вообще "ниочем" получился... Все тормозные и топливные трубки герметизируются не по резьбе, а по скругленному торцу трубки, вдавливая его:

[artolik]

Высокое давление резьба не держит,это доказывает заправочный клапан крюгерки,но более низкое держит это доказывают мои примеры,ты вроде не однократно разбирал пейнтбольные колбы и видел там пропилы на резьбе,я думаю они для того,чтобы при разборке его под давлением полностью его сбросить,потому как более низкое которое может там остаться и не выйти по резьбе может выстрелить разбирающему редуктором в лоб,а это низкое давление наверное определяет качество резьбы,теперь осталось понять насколько оно может мешать или не мешать работе редуктора,а дышащий не имеет такой проблемы на все сто процентов,лично я склоняюсь к тому что пропил на пробке решит это и ничему не будет мешать,даже если потом достать редуктор и вернуть резинку пробки на место

[artolik]

я говорил про трубки,причем тут шланги

Ну тогда разговор вообще "ниочем" получился... Все тормозные и топливные трубки герметизируются не по резьбе, а по скругленному торцу трубки, вдавливая его:

trubka4.jpg

Теперь внимательно перечитай мой пост,я писал там не про резьбу,а про то что мягкая трубка упирается в твердое седло,не нужно читать между строк и делать нужные для себя выводы (типо я тупой и нех со мной спорить)