КУРИЛКА (технический отдел)

[blokir]

Я исходил из того что дождик если будет поливать, то наверное сверху , впускные отв. вниз по рабочему положению мотора забабахал.

и это правильно да-ду-да-ду-да

[olgins]

заводил с крышкой (типа подсоса) как завёл, снял её

У тебя банка то без дырок, что ли?
У меня то несколько не так сделано, впускное отверстие для воздуха в дондышке банки, т.е. с обратной стороны.

[балу]

для андрея[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=wuZGjaCCEG0&feature=related[/youtube]

[балу]

во , нашёл про хаски[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=zK3mMxH-YtQ&feature=related[/youtube]

[blokir]

а нука зацените!!!

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=fNQObp-GSRE&feature=colike[/youtube]

[olgins]

а нука зацените!

Напрашивается еще укоротить кишку из глушителя, переделав выходной патрубок вниз...
И еще, чет я не понял, зачем снят кожух с цилиндра? Там же у этих моторов все продумано, называется принудительное воздушное охлаждение,
крыльчатка гонит воздух через кожух цилиндра, охлаждая его(цилиндр).
Так и перегреть можно мотор. Ладно пока сейчас холодно, да и без нагрузки.

[blokir]

а нука зацените!

Напрашивается еще укоротить кишку из глушителя, переделав выходной патрубок вниз...
И еще, чет я не понял, зачем снят кожух с цилиндра? Там же у этих моторов все продумано, называется принудительное воздушное охлаждение,
крыльчатка гонит воздух через кожух цилиндра, охлаждая его(цилиндр).
Так и перегреть можно мотор. Ладно пока сейчас холодно, да и без нагрузки.

самый короткий газовый шланг - 30 см я его и купил, а вниз не стал делать потому, что в глушителе собирается нет-нет масло отработанное, и так оно будет вытекать в ногу что не экологично, а так всё масло если и будет, то останется в глушаке
усё продуману до мулиметра

[blokir]

осталось дело винт сварганить,
буду мудрить как Андрей описывал в ветке про винты
только буду делать на шестигранниках, 19 и 24 они конечно маленькие, но не знаю как выйдет

[ZEVS]

Ну что-же, Таперича и я после "Шурика" похвастаюсь. Во первах: На выходные ездил закрывать пингвинячий сезон, в ту же Калмыкию. Крайне неудачно! 1 судачок на 2,400, пара щучек до двушки, и пяток шнурков, которым жить да жить, но, жадность фрайера сгубила.
А теперь, главное: Доделал транцевые колёса. Зацените:

общий вид

они-же на лодке

Но, после установки на транец оказалось что, если поставить серьёзный двиг. типа "Тохатсу 5", то повернуть его будет проблемой, т-как ширина транца (мин) всего 63см. Но так как колёса легкосъёмные, думаю с этим проблем не будет.

[Jonson2]

Вот приблизительно такая конструкция у меня и была, только не на лыжах, а обычные финки с длинными полозьями.
А сзади всё так же, только движок Д6 и колесо попроще.
Но не то это всё

А расскажи кось, недостатки этой Питерской конструкции, раз ты её пользовал? Мне концепция "мотор под жопой + лыжи и ффсё!" чем то нравится Понятно, что по глубокому пухляку не вариант. Какие еще есть принципиальные косяки у подобного девайса?

[Jonson2]

ZEVS

Ну что тут скажешь, красота! Руки из правильного места
Внуку тоже видно, что нравится, поди не выгнать его из лодки?

[ANDREY674]

если поставить серьёзный двиг. типа "Тохатсу 5",

И ты в измену?

[ZUBBER]

самый короткий газовый шланг - 30 см я его и купил, а вниз не стал делать потому, что в глушителе собирается нет-нет масло отработанное, и так оно будет вытекать в ногу что не экологично, а так всё масло если и будет, то останется в глушаке
усё продуману до мулиметра

Поделюсь своими мыслями, мот кому будет интересно...
При работе исправного отрегулированного мотора, в идеале почти все масло должно сгорать. Сам глушак-резонатор греется очень сильно, он фактически работает как испаритель, масло попавшее в него сразу испаряется или коксуется, но никак не может по твоей задумке "экологически чисто" накапливаться . Кто покупал косу с ноля, должен был заметить черные подтеки масла по швам глушака, которые при прогретой косе прекращаются, а после некоторого срока эксплуатации, когда масло закоксуется в щелях, глушак вообще становится полностью герметичен. А вот в твоей охлаждаемой током воды "ноге" , часть выхлопа, хочешь ты этого или нет будет конденсироваться как в самогонном аппарате. Каждый раз как будешь опускать выхлопное отверстие в воду, будешь любоваться всплывающими радужными пятнами.
Так что против физики не попрешь.
Второй нюанс, раскаленная петля твоего выхлопного шланга... Это будет очень неудобно и опасно. Начиная с того момента, как только прогреешь мотор до рабочей температуры, тебе придется постоянно помнить о раскаленной сковороде под рукой... Сам шланг, это не самая лучшая идея. Это только если нет возможности добыть алюминиевую или медную трубку. У шланга очень малая теплопроводность, а медь или алюминий погруженные в воду, позволяют касаться рукой (не рискуя ее обжечь) выхлопной трубы практически до самого резонатора. Я у себя вначале проектировал защитный щиток у глушака, потом на испытаниях определил что он не к чему, труба теплая но не горячая.

[ZEVS]

И ты в измену?

Да нет, это так, конструктивные особенности. Но, если ты понишь, то я задумал гибрид на ветровской ноге, а там габаритыыы

[ZEVS]

ZUBBER
Ты немножко не прав. На моём движке выхлоп через такой-же шланг, и в пятнадцати сантиметрах от глушака рука уже терпит, хотя ещё горячо.
Конечно лучше выход в шланг сделать с низу.