Лодочные подвесные моторы.

[ANDREY674]

, а если 4-х - там ,

А если четырёх, то увлекательнее на "Днепре" или "Урале" с коляской кататься.

[olgins]

а если 4-х - там , наверное, холостой ход небольшой сравнительно, как и у тебя примерно.

Будете удивлены, но у 4-х тактников, типа как у Андрея (двигатели NL1P61- 1P70FA) холостые - 1800 плюс-минус 150 оборотов в минуту.
Кстати, когда проверяли на катамарене, у хозяина суза 4-хтактн, так он сказал, что 1800 и у него.
А мы тогда тахометром 900 намеряли. Ну с тахометром потом разобрались.

[TiVik]

Коллеги, кто подскажет про переделку крышки бензобака, чтобы непроливайку сделать?

[ANDREY674]

Будете удивлены, но у 4-х тактников, типа как у Андрея (двигатели NL1P61- 1P70FA) холостые - 1800 плюс-минус 150 оборотов в минуту.

То то я и смотрю, что самый малый около 5 км/час, с грузовым чуток помедленнее. Но для троллинга надо бы ещё помедленнее.

[TiVik]

Будете удивлены, но у 4-х тактников, типа как у Андрея (двигатели NL1P61- 1P70FA) холостые - 1800 плюс-минус 150 оборотов в минуту.

То то я и смотрю, что самый малый около 5 км/час, с грузовым чуток помедленнее. Но для троллинга надо бы ещё помедленнее.

Может я что-то не понимаю, но на моем B&S стоит простой аэрорегулятор оборотов, я его трогать не стал, просто тросик свой присоединил к качалке и могу выставлять любые обороты близкие к нулю

[olgins]

могу выставлять любые обороты близкие к нулю

Мы тут несколько по другому делали. Я мучил мотор от косилки, там центробежным регулятором были выставлены рабочие обороты коленвала около 3000.
Я этот регулятор отцеплял(да и все почти так делают), и к рычагу, открывающему заслонку дросселя - тросиком. То есть минимальные обороты мотора выставлены винтом на карбюраторе при полностью "отпущенном" тросике газа. Так вот эти и есть устойчивые обороты холостого хода.

[ANDREY674]

То есть минимальные обороты мотора выставлены винтом на карбюраторе при полностью "отпущенном" тросике газа. Так вот эти и есть устойчивые обороты холостого хода.

Ну да, а по другому то как?

и могу выставлять любые обороты близкие к нулю

Потрясный двигатель, если сможет оборотов 400-500 держать, только это вряд ли...

[olgins]

а по другому то как

Так никак. Просто речь зашла о том, что "

могу выставлять любые обороты близкие к нулю

и как это делается.

[TiVik]

а по другому то как

Так никак. Просто речь зашла о том, что "

могу выставлять любые обороты близкие к нулю

и как это делается.

Если я ручку газа сбрасываю совсем, то у меня и движок глохнет. А если медленно, то можно установить минимальные устойчивые обороты. как-то так.

На счет измерения: попробовал намотать несколько витков провода на свечной провод и померить частоту мультиметром (он у меня частоту могет мерить), но не получилось, видимо сигнал слабый-5 витков маловато., дальше поэкспериментировать не получилось-времени не было. В выходные повторю эксперимент, только витков побольше намотаю...

Вот в принципе у человека нормально голова работает небольшой источник походного электричества, для подзарядки мобильника и фотоаппарата во время хода под мотором: Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум. посто 104.
Я думаю такая хрень будет и хорошим импульсным датчиком оборотов двигателя в случае измерения мультиметром.

[griny29]

Так никак. Просто речь зашла о том, что "

я на своём не мерял(не чем)но на холостых он уж очень медленно чавкает,прям кажется что обороты по выхлопным колечкам посчитать можно.но бывает что и заглохнет непредсказуемо,дёрнешь--дальше чавкает.центробежного регулятора нет,есть пластинка(флажёк)в кожухе охлаждения,я так понимаю---обороты падают--поток воздуха снижается--флажёк через тягу начинает открывать заслонку.на карбе 2 винта---1-топливо(игла наверное)2--упор заслонки на минимум,есть ещё упорный болт максимальных оборотов.но обороты минимальные кажутся реально около 1000.на втором бригсе такие минимальные не сделать,карб другой и стоит микруха,на самых малых вырубает зажигание.

[ANDREY674]

,есть пластинка(флажёк)в кожухе охлаждения,я так понимаю---обороты падают--поток воздуха снижается--флажёк через тягу начинает открывать заслонку

А ты посмотри повнимательнее, куда эта тяга от флажка подсоединена. У меня она не на дроссельную заслонку, а на воздушную идёт. То есть, как я понял принцип, поток воздуха убирает подсос (открывает воздушную), но этим дело не ограничивается, ещё одна тяга, на ту же воздушную, идёт от непонятной приблуды в глушаке. и работают они как то в паре. Специально не наблюдал, но не исключаю, что тяга от глушака не даёт заводить горячий мотор с закрытой воздушной, чтобы не переливать. Иначе, назначения тяги от глушака, я объяснить не могу.

[WOWALET]

ещё одна тяга, на ту же воздушную, идёт от непонятной приблуды в глушаке.

Может она резко (как только произошёл выхлоп) открывает воздушную заслонку. Поток воздуха пока ещё будет, только когда двигатель обороты наберёт, а тут надо быстро дать побольше воздуха как только сработает один-два раза рабочий ход, т. е. тут без инерционности...

[griny29]

А ты посмотри повнимательнее, куда эта тяга от флажка подсоединена

тяга идёт на дроссель,воздушка полуавтомат---даёшь полный газ---она закрывается--ставишь на малый---она остаётся закрытой(фиксируется) и заводишь,потом она открывается(отщёлкивается).когда двиг горячий--она не фиксируется(автомат панимаешли)

[ANDREY674]

Может она резко (как только произошёл выхлоп) открывает воздушную заслонку. Поток воздуха пока ещё будет, только когда двигатель обороты наберёт,

Да, вполне вероятно, что так оно и есть.

[olgins]

Умощняюсь:
Пришел у меня сегодня двиг 196 кубовый. 600р за доставку из Москвы.
Упакованный в коробку со всеми надписями, очень культурно, похоже на фабричный китай.
Инструкция в цветной обложке на русском и гарантийный талон на год.
Первым делом замерил вал - 22,2мм, как и раньше. Потом попробовал совместить с отверстиями в переходной плите.
Норм, 3 из четырех. Все унифицировано! Если бы не вал, который нужно переделывать, можно было бы быстро собрать.