Самодельный лодочный мотор. Лодочный мотор из бензокосы.

[юзовка65]

По поводу непрезентабельного вида винта.

Да не заморачивайся,первый винт - это песня у меня вообще лопасть обломило ,на одной к берегу шёл

Выхлопная дырка норовит выхлопными газами с остатками масла прямо в рожу мне попасть,а мне это не нравится.Буду отводить в сторону,а заодно и глушить.

Во во , глуши штатную и буравь в нужном направлении ,первый глушак - пластиковая бутылка 0,5 литра на шланге в металлооплётке от смесителя 900 мм, просто болталась за лодкой

По поводу увеличения мощности - чем мощнее,тем тяжелее.

не всегда , разница между 2,4 и 2,8 кобылы в районе полкило (специально не мерял)

[1963vlad]

Штанги разборные отдельно продаются.Я себе половинку вала прикупил, на будущее, с шлицами с обоих сторон. Надо еще соединительную втулку найти.

[юзовка65]

Надо еще соединительную втулку найти.

Cсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум. Насмешил,я пробовал бесполезно,спасибо Андрею 674,выручил,свою отдал

[kapitonj]

Хотел еще видео своих покатушек вставить.Но чет не получается.Вот еще свои впечатления,пока свежие.Антикавитационная плита нужности своей не показала - и без нее прекрасно плывет.Осока на открытый винт наматывается,но и снимается легко и просто.Рудименты руля не необходимы - лодка и без этого нормально управляется.Зять старшей дочки,когда я ему все показал,мгновенно уловил главное -=да этож ничего не стоит.если в конце сезона сломается - выкинул и новую купил.а эта на запчасти=

[skipper63]

Не хочу каркать, но тебе эта кишка очень скоро надоест, особенно когда к ней, раскалённой, пару раз приложишься.

Такмо нада... И штоб с защитным экраном.

Вложение 16.JPG больше недоступно

Да вообщем то так и переделал. Пока без защитного экрана. Сразу-же вопрос: чем гермеризировать резьбу?
Пакля, всевозможные нитки сгорят, Лента ФУМ, не знаю, скорей всего тоже сгорит. Наверное нужна асбестовая нить. Еще в гараже где-то есть жидкое стекло. Оно вроде тоже температуру держит?

[skipper63]

skipper63 По внешнему виду похожа, с гибким валом без сцепления.Я сперва ее использовал, но при остановке винт откручивался и улетал. Хорошо что обнаружил при сухих испытаниях. Как ты решил проблему со сцеплением?

Сцепление полностью удалено, На выходе редуктора -сальник и остается миллиметров 12 штатной резьбы болгарки. Сначала к винтам была приварена гайка, чтобы прикручивать на штатную резьбу. Но как -то неудобно показалось. Купил длинную гайку М14х42, просверлил по краям отверстия 3,2мм, 4 шт, нарезал резьбу м4, и застопорил стопорными винтами. В гайку винта (гребного) вкручивается болт м14х40, и потом конец этого болта вкручивается в длинную гайку. После все стопорится стопорными винтами. Шестигранники замажу пластелином.

[RV3LE]

Купил длинную гайку М14х42

При такой конструкции неизбежен "расколбас", что рано или поздно разобьёт редуктор. Нужно стараться наоборот сделать минимальным расстояние от редуктора до плоскости винта.

[skipper63]

Хорошо, как мне закрепить винт? Исходные данные, 12 мм резьбы м14, и буртик 0,5-1 мм диаметром 15 мм. Я крепил свои винты с приваренными гайками, гайка вровень с резьбой, лопасти винта в миллиметре от корпуса редуктора, едва не касаясь. Проблемка в замене таких винтов, не чем зафиксировать вал, чтобы ключом отвернуть винт. Я стопорил вал через отверстие стопора болгарки, закручивал туда длинный винт вместо пробки. Это не удобно и смазка вытекает. В редукторе трансмиссионка в смеси с густой шелловской смазкой. Стопорный винт в гайке гребного винта будет портить, деформировать резьбу на валу, редуктора при многократной смене винтов. Но, если после испытаний будет выбран подходяший винт, его можно будет закрепить на резьбе редуктора стопорным винтом.

[юзовка65]

Сразу-же вопрос: чем гермеризировать резьбу?

У меня всё на автогерметике "АВТОСИЛ" ,написано до 300* -реально держит,проверено.

[юзовка65]

При такой конструкции неизбежен "расколбас", что рано или поздно разобьёт редуктор. Нужно стараться наоборот сделать минимальным расстояние от редуктора до плоскости винта.

и к сказанному добавить больше не чего

Хорошо, как мне закрепить винт?

Ну если у тебя есть к чему прикрутить БОЛЬШУЮ гайку,
У меня сняты шлицы под ключ на 13-ть ,буквально 3мм,вот им и стопорю вал.

[1963vlad]

У меня на торце вала сделан турбинкой пропил - вставляю мощную отвертку для фиксации вала

[WOWALET]

Сцепление полностью удалено,

Так если сцепления нет, то неужели прокручивается двигатель при закручивании винта? Рывком (ударом) можно и закручивать, и откручивать. Можно сделать отверстие напротив крыльчатки маховика и стопорить маховик. Без сцепления вполне возможно.

[WOWALET]

Хорошо, как мне закрепить винт?

Ну вот могу предложить мой метод крепления винта.

Во первых - толщина сальника чуть больше 2 мм, в результате остаётся место для ключа. Как делать я тут писал на форуме. Длина резьбы М14 тоже 12 мм, но гайка на винте расположена смотри как на фото. И, наконец, законтрено винтом М5 (резьба в валу винта). Проблем никаких.

[ANDREY674]

У меня всё на автогерметике "АВТОСИЛ" ,написано до 300* -реально держит,проверено.

Автогерметик "ABRO" красный, заявлено 343градуса.
То же, но прозрачный, голубой и чёрный , держат до 260 градусов. Продаётся на заправках, и в любом автомагазине.
Существует герметик "печной", сам им не пользовался, друг мазал выхлопную на "ГАЗели", он твердеет и становится ломким, но если окажется в резьбе, то деваться ему некуда, как мне кажется.

[юзовка65]

Существует герметик "печной", сам им не пользовался,

Неплохая штука, но думаю у нас не покатит, вибрации боится, его применяют для уплотнения стыков труб в каминных топках . А так вещь ,я им колёса ремонтировал от детской коляски,там раз"е*ало отверстие под вал, зашприцевал ,две шайбы , центровка и вуаля бегает как новое (на компрессоре )