Лодочные подвесные моторы.

[Metior6]

Я не Думаю, что вода как-то повлияет. там ведь нет электронники. Но для большей уверенносни я отнес катушку в электроцех и окунул в лак.

[акваланг]

Metior6
Сергей, ну скажи что двиг как у нас! Вот документ!

Фото0581.jpg

[griny29]

Сергей, ну скажи что двиг как у нас! Вот документ!

а почему у вас дурка 5.5,а у меня только 5.0

[акваланг]

griny29
Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.

[griny29]

ну всё--я погнал ,отвезу дочь,а потом за ногой,результат в фотках вечером.

[ANDREY674]

ну немного подробнее---может что похожее и найдётся:

Похоже всё, до последнего винта.
Но будут и отличия:
Cсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум.Cсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум.Cсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум.Cсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум.Cсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум.

Этикетка умалчивает о мощности, зато подчёркивает наличие системы "лёгкий старт". Наконец то удалось при нормальном освещении сфотографировать тягу от глушака, там же видна тяга на чёрный рычаг, работающий от крыльчатки. На снятом кожухе виден сам привод, рычажок с лопастью, огребающей поток воздуха. Стартёр наверно у всех такой же, на одной в нейтрали, не следующей - с выдвинутыми зацепами.
Позабавила ответная часть, высоченный стакан с прямоугольными окнами. Крыльчатка тоже намекает на серьёзность намерений.

Cсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум.Cсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум.Cсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум.Cсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум.
Последние две: положение рычагов тяг в нерабочем состоянии, и при полностью открытой воздушке, совместно двумя тягами.

а почему у вас дурка 5.5,а у меня только 5.0

А у меня может быть те же 5.0, об этом нигде не написано. Просто я вычитал про свой на каком то одном единственом сайте, где было озвучено 5,5. На остальных сайтах эта тема обходится стороной.

там ведь нет электронники. Но для большей уверенносни я отнес катушку в электроцех и окунул в лак.

А вот это правильно, только у меня нет электроцеха и окунать некуда. Надо мудить чего то своё.
Я собсно крышки для того и снимал, чтобы посмотреть куда может попадать вода. При работающем, вроде как всё по стенкам кожуха размазывается, на катушку вроде как попадать не должно.

[акваланг]

В инете есть даже размеры флянца этого двигателя, у меня плохое качество но можно думаю найти лучше! Андрей у тебя на самом деле мотор весит 11.8кг а не 15.5 как у нас?

[ANDREY674]

на самом деле мотор весит 11.8кг а не 15.5 как у нас?

Да не приходило в голову даже взвешивать! По всем сайтам он проходит как двенадцатикилограмовый, ну те же 11,8 я так его и воспринимаю.
Потом Джонсон прислал ногу и три винта, один из них тяжёлый, изменяемого шага. Посылка была 13 кг. Я мысленно заменил пару винтов по весу на переходную плиту, и решил, что двигатель у меня 12+13=25кило.

а почему у вас дурка 5.5,а у меня только 5.0

А может и не стоит афишировать эти лишние 0,5 лошади, тем более перед ГИМС? Я был бы спокойнее, если бы на этикетке стояло " 4,5НР"

[olgins]

Я не Думаю, что вода как-то повлияет. там ведь нет электронники

Я не только электронику имел в виду. Если сильно нагретый мотор окатить водой, не думаю, что ему от этого будет хорошо.
Поэтому и мысль про кожуха. А про катушку в лаке - нормально. Можно просто жидкую эпоксидкой обмазать. Не окунание, еонечно, но все лучше, чем так просто.

Вот из чего горловинку маслозаливную переделать? И что бы щуп оставить.

А так - ура! Вон как мысль творческая забила!

[ANDREY674]

из чего горловинку маслозаливную переделать? И что бы щуп оставить.

Если не стремиться из горловины соорудить примерно такую же длинную трубу, то предлагаю следующее.
В отверстие вклеиваешь (ну или любым другим доступным методом) максимально короткую вставку с внутренней резьбой максимально возможного размера. У меня расточка 26мм, поэтоиу можно нарезать М24 х 1,5.
В эту резьбу соответствующуб пробку. Можешь отказаться от щупа, так как при короткой горловине масло видно и так. Ну можно на пробке и щуп-коротыш сделать, не больше 30мм.
Как только снимешь штатную заливную, и глянешь внутрь, всякие сомнения исчезнут, масло стоит не дальше 20-25мм от плоскости прилегания горловины.

[мыскин]

Привет всем.
griny29 с покупкой,Чемпиономанов прибывает и это радует .Сегодня первый раз в этом году немного поработал в гараже,начал с переходной плиты,пилил ,точил,сверлил,короче доволен,жена сказала помолодел однако .Где то мне встречалось в инете мужик укоротил заливную,он новую выточил из алюминия,а в пробку бензозаливной врезал игольчатый клапан .

[olgins]

Где то мне встречалось в инете мужик укоротил заливную,он новую выточил из алюминия,а в пробку бензозаливной врезал игольчатый клапан

Это Алексей с Фордака. Я что то сходу не нашел про горловину, только про крышку.

Как только снимешь штатную заливную, и глянешь внутрь, всякие сомнения исчезну

Я штатную снимал на 118тикубовом, масло подтекало, подмазал герметика. Тогда об этом не задумывался, это дело наживное. Поищу в своих железках(я же не токарь) из чего легче и удобней переделать.

[griny29]

griny29 с покупкой,

спасибо! покупки продолжаются----снята с рабочего 12го+винт в запас=1000.руб

[griny29]

это специально для Зевса-ни к чему не относится.
и фотка не моя,с инета взята.

[акваланг]

griny29
А вот винт на ней офигенный!