Самодельный лодочный мотор. Лодочный мотор из бензокосы.

[homyak]

.Он справедлив для всех винтов(

Для всех, только EXEL должен на компе быть. С другими программами не работает, показывает только таблицу.

Уж с этим то я справлюсь

[Jonson2]

homyak
Пояснения к тому калькулятору.
Считаются углы установки лопасти на любом радиусе, при которых КПД винта будет приближен к максимуму, для заданных тобой значениях скорости и оборотов.
Диаметр винта не считается! Он тобой задается, произвольно. Ставь 200 мм. Обороты для Штиля ставь 9000. На скорость больше 9-10 км/час не рассчитывай: слишком здоровая лопата перед винтом.
Двухлопастный, или трехлопастный винт делать - сам реши. Двухлопастный - проще. Трехлопастный - более сбалансированный по вибрациям. Должен быть. Но на надувнухе, ИМХО, это незаметно.

Рассчитать диаметр нереально. Потому что все доступные расчеты основаны на результатах систематических испытаний серий геометрически подобных винтов. И чтобы результат более менее сошелся с расчетным, нужно делать именно такой винт, который испытывался. Ни один расчет не учтет такой хреновины перед винтом как болгарочный редуктор и очень сомнительного профиля сечения лопасти Поэтому диаметр - подгоняется опытным путем, по результатам заездов. Задача - выйти на заданные тобой обороты.
Есть еще популярная метода - пассатижи и сильные руки. Но такой метод подгонки винта, чреват недобором скорости, если изначально не угадал с диаметром.
Дисковое отношение абсолютно пофигу. По факту винт с меньшим дисковым отношением, получится чуть большего диаметра и чуть большим КПД, чем винт с бОльшим д.о. Только и всего.
По факту трехлопастный винт будет процентов на 10 меньшего диаметра, чем двухлопастный.
Форма лопасти - нет никаких волшебных загогулин, обеспечивающих суперпручесть. Это миф. А гемора при изготовлении доставляет.
И это, повторюсь: обрати внимание на винт от Стрелы. Ты можешь здорово облегчить себе жизнь. Щас из Стрелоног массово гибриды строят, а винты не у дел остаются. Может, вообще бесплатно поимеешь

[homyak]

homyak
Пояснения к тому калькулятору.

Спасибо за пояснения.Всё учту при расчетах.По поводу стреловского винта-не смогу натянуть его на гребной вал,он ведь (вал) то для диска предназначен. До сих пор жалею что не выточил подлиннее валик, пока токарь был практически бесплатный.Мне точили на заказ переходной валик от привода двигателя к ведущей шестерне.Было 3 вида работ-токарные(сам валик),фрезерные(шпонка) и сверление под штифт.Работы там на 1 час с перекуром. Дык отдал 900р, правда с посадкой на вал привода. А первый выточили за бутылку коньяка (у токаря вообще занятий не было, дык бутылку то брать не хотел, сказал что хоть чем то занимается).Это я к тому, что винт все равно придется варганить, но уже знаю на что смотреть.

[ANDREY674]

подскажите хочется узнать мощность Displacement......... 31cc(1.9cu.in.) 'что почти 2 лошади?

Вовсе нет, это тот же объём, только в кубических дюймах (cu. in)
Мощность, если исходить из аналогичных по кубатуре, будет 1,3 л.с. Не много, но у меня и меньшей мощности хватало до 10 км разогнаться.

[homyak]

Не много, но у меня и меньшей мощности хватало до 10 км разогнаться.

Не важно откуда руки растут они растут,главное что они золотые!

[Дмитрий 2008]

homyak
Пояснения к тому калькулятору.
Считаются углы установки лопасти на любом радиусе, при которых КПД винта будет приближен к максимуму, для заданных тобой значениях скорости и оборотов.
Диаметр винта не считается! Он тобой задается, произвольно. Ставь 200 мм. Обороты для Штиля ставь 9000. На скорость больше 9-10 км/час не рассчитывай: слишком здоровая лопата перед винтом.
Двухлопастный, или трехлопастный винт делать - сам реши. Двухлопастный - проще. Трехлопастный - более сбалансированный по вибрациям. Должен быть. Но на надувнухе, ИМХО, это незаметно.

Рассчитать диаметр нереально. Потому что все доступные расчеты основаны на результатах систематических испытаний серий геометрически подобных винтов. И чтобы результат более менее сошелся с расчетным, нужно делать именно такой винт, который испытывался. Ни один расчет не учтет такой хреновины перед винтом как болгарочный редуктор и очень сомнительного профиля сечения лопасти Поэтому диаметр - подгоняется опытным путем, по результатам заездов. Задача - выйти на заданные тобой обороты.
Есть еще популярная метода - пассатижи и сильные руки. Но такой метод подгонки винта, чреват недобором скорости, если изначально не угадал с диаметром.
Дисковое отношение абсолютно пофигу. По факту винт с меньшим дисковым отношением, получится чуть большего диаметра и чуть большим КПД, чем винт с бОльшим д.о. Только и всего.
По факту трехлопастный винт будет процентов на 10 меньшего диаметра, чем двухлопастный.
Форма лопасти - нет никаких волшебных загогулин, обеспечивающих суперпручесть. Это миф. А гемора при изготовлении доставляет.
И это, повторюсь: обрати внимание на винт от Стрелы. Ты можешь здорово облегчить себе жизнь. Щас из Стрелоног массово гибриды строят, а винты не у дел остаются. Может, вообще бесплатно поимеешь

А почему винты не у дел обороты у четырехтактника как у Стрелы мощьность тоже откуда такие выводы

[Jonson2]

А почему винты не у дел обороты у четырехтактника как у Стрелы мощьность тоже откуда такие выводы

Поинтересуйся у местных гибридоваятелей (уже с результатами которые)с какими винтами они гоняют

[Дмитрий 2008]

А почему винты не у дел обороты у четырехтактника как у Стрелы мощьность тоже откуда такие выводы

Поинтересуйся у местных гибридоваятелей (уже с результатами которые)с какими винтами они гоняют

У кого конкретно я знаю у Ольгинса гибрид на Стреле но он не пробовал родной винт точней пробовал но с движком не очень мощьным и с небольшими оборотами а более я и не знаю кто испытывал могу сказать что винт от Стрелы достать не просто вот растает речка я раскажу про родной Стреловский винт и Московский скоростной

[Jonson2]

У Стрелы передаточное 0,6
У Ветерка 0,62
Большая разница?
У Стреловинта 125 мм шаг, а гибридофилы любят винты с шагом в районе 200+мм. Потому что на стреловском винте без жестокого перекрута движка быстрее 14-16 км не поедешь.
Ну и на кой он? Разве что загруженную с горой лодку возить.
Олег находит где то, и винты и ноги... Перенимайте опыт

[olgins]

Все равно для статистики попробую на стреловском винте. Для очень грузового случая, думаю, будет самое то.
Буксировать несколько катамаранов, например, и тд.

[Дмитрий 2008]

Возможно для тролинга прокатит

[romych36]

подскажите, какой редуктор лучше побольше или поменьше у большого 1\4 у маленького 1\3.7 передаточное число .

[RV3LE]

Конечно маленький.

[ZUBBER]

подскажите, какой редуктор лучше побольше или поменьше у большого 1\4 у маленького 1\3.7 передаточное число .

Лучше естессно маленький. Только убедись прежде чем делать в том, что впоследствии если что случится сможешь найти к нему шестерни и т.д. Мотор лодочный это не на один сезон. Некайфово впоследствии столкнуться с проблемой переделки всех креплений и т.д. под другой редуктор если твой сломался и как оказалось он китайский эксклюзив, лет 10 как снятый с производства....

[WOWALET]

если что случится

Не пугай Зубра человека-то! У меня вон и ничего не случилось, я просто передаточное число шестерёнок увеличивал, с 2,66 на 3,7. Так купил шестерёночки от Макиты и вставил в корпус редуктора х. з. от какой болгарки, который уже был. Переделки минимальные получились, всё подошло. Так что...