КУРИЛКА (технический отдел)

[dima.albert]

физика это конечно наука, но эксперимента никто не отменял- возьмите где нибудь в руки шланг с водой и поокунайте его в тазик - при давлении хотя бы 3 атмосферы выводы будут очень наглядными и очевидными. тем более что для этого не надо ничего учить . и попробуйте обьяснить мне разницу в тяге- а она весьма ощутимо разнится.

[dima.albert]

и если на то пошло то я физику тож немного знаю- в шланге , верее к шлангу подведена некая энерня которая толкает воду из шланга она условно постоянна. ежели есть ощутимая разница в реактивной тяге в атмосфере и в условиях погружения обреза в ожидкость значит получается что жидкость каким то образом влияет на скорость истечения из шланга я так понимаю , теперь в чем разница между шлангом и водометом-?

[акваланг]

[ANDREY674]

[sansersan]

Не совсем по теме, но прикольно...

[акваланг]

[dima.albert]

[Jonson2]

[акваланг]

Jonson2
Про стабилизацию я и так понимаю, но по мимо стабилизирующих струй, необходимо как то дозировать каждое сопло как вместе, так и по отдельности или они изначально отторированы под правильную развесовку водителя, и он может только управлять общим напором и балансировать в воздухе за счёт ручного перенаправления реактивных струй стабилизатора?

[Jonson2]

[memirdonec]

Андрей абсолютно правильно и кратко изложил всю эту эпостась. Мотор в корыте 5 кобыл-ты по шею в воде,50 кобыл-по пояс,350-летишь и вые-ся. Вывод-все дело в корыте.

[ANDREY674]

Устроил покатушки, вернее тест-драйв винтов.
Очень кратко:
В8 грузовой- 25км один, 20км вдвоём. Работает на ура.
В8 скор. - 26км один. Похоже недокручивает, но не факт.
В12 и Москва - оба по 27км/час, но двигатель не раскручивается больше половины.
По тахометру. Аккумулятор эхолота за зиму подсел, но не в этом дело. ПРИ СОЛНЕЧНОЙ ПОГОДЕ ПРОЧИТАТЬ ПОКАЗАНИЯ СВЕТОДИОДОВ НЕРЕАЛЬНО!!!
А я дополнительные витки на магнитопровод мотал...
Поскакал на работу, подрезать винты.

[MotorHead]

[Jonson2]

[акваланг]

Jonson2
Очень точный психологический шаг, это как набросать портрет со спины! Кругом одни загадки, интриги и не договоры, остаётся надеется на то, что Андрей сделал правильные выводы а винтов у него достаточно, чтобы резать и резать!
ANDREY674
Под работой "на ура", лично я понимаю динамичный разгон, до перекрута двигателя. Хотелось бы получить информацию о тестируемых винтах, не в приписках типа: 8-12, грузовой-легковой а с конкретным шагом и диаметром! И более подробно: вес водителя, вес пассажира, скорость штиля. Если не возможно указать вес пассажира в килограммах, то в полне можно указать на пример в Андреях, а мы зная твой вес, сможем сплюсовать или на оборот. С этими винтами на ветерка, одна сплошная путаница на всех форумах, кто сам покрасил, кто купил крашенный другим человеком и принял эту покраску за заводскую а следовательно и с шагом напутал! У твоего ветерка редукция 1.62, у моей стрелы 1.6, разница казалось бы не существенная, но только в механических параметрах. Мой сын с весом в 80кг и винтом В-12 скоростным, не смог разогнаться более 10км/ч, из чего следует, что придётся пока не порезал новый винт, делать к лодке радиоуправление и производить испытания в безпилотном режиме!