Лодочные подвесные моторы.

[Horn]

[акваланг]

[Седой2]

Сначала небольшой отчёт:
На реку не попал. С утра лил дождь. После обеда вроде как всё действо приостановилось. Решили на местное озеро выехать. От моего дома километра полтора.
Водоём у нас достаточно большой. Когда то даже чемпионат Союза проводился по водномоторному спорту.
Так вот: Один без проблем на глисс . Вдвоём водоизмещёнка, но быстро. Всем присутствующим понравился и прицеп и мотор.
Замеченные недостатки:
Низковато сидит мотор на транце. Сантимов 6 ниже обреза днища. Надо подложить рейку.
Очень быстро протёрлась термоусадка на проводе кнопки. Каюсь моя недороботка. Легкоустранима. Мотор глох на ходу по непонятной причине. Когда нашёл где протёрлась- всё нормально.
Карбюратор отрабатывает на все свои 100%. Даже не пытался поднимать иглу. Двиг работает очень устойчиво. Но есть желание поиграться на воде ещё разок. Хотя можно и оставить так.
Режим для тролинга вообще песня. Минимальные устойчивые обороты ещё лучше чем на воздухе.
Румпель для быстрого перемещения короткий. Дистанционка так и просится.
Теперь по карбюраторам: Если кому то нужно дам полный курс чем отличаются карбюраторы на современных моторах и сколько систем в карбюраторе вообще.
Настоящий мотор должен работать только на карбюраторе. Никакими довадами меня не переубедить.
Всё остальное борьба за экономию. Но мыж подводники, мы силачи!!!
Так что можно подвести итог: Всё что хотел сделал, за что спасибо всем , Низкий поклон за критику и

[Седой2]

Вот и на воде.

Снимаю крепёж.

[Седой2]

Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.
Видео момента когда вдвоём на моей посудине.
Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.
Ещё момент.
Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.
Ещё кадр. Вот тут можно и обороты померить. Там чистоган глисс.

[акваланг]

Седой2
В связи с удачными испытаниями. примите поздравления! Вот только не плохо было бы, для статистики выложить подробную информацию относительно веса плавсредства, веса водителя и пассажира, мощность двигателя, используемый гребной винт (шаг, диаметр), состояние воды, обороты двигателя по тахометру и скорость по GPS навигатору при разных загрузках плавсредства. Ну а видео, это по желанию! По вашему видео насчитал 3480об/мин.

[olgins]

[Nickaa]

[Седой2]

акваланг Ок:
Лодка- дюраль, вес 45 кг.
Капитан- 72 кг.
Пассажир- 80 кг
Мощность двигателя- 6,5 л.с.
Винт- Ветер 8, стандарт.
Вода- гладь озера.
Скорость-Н/У, к сожалению.
Обороты-Н/У, к сожалению.

[акваланг]

olgins
По поводу материала для изготовления кожуха, я бы попробовал из старых иномарочных бамперов, вот только не уверен в стойкости к высоким температурам, возможно изнутри придётся обклеивать для отражения тепла пищевой фольгой. Если устроит, то с помощью промышленого фена со спец насадками, а лучше с помощью паяльной станции и влажной тряпки, всё делается на ура! Станция не заменима при спайке пластмассовых деталей между собой.

[акваланг]

[Horn]

[olgins]

[Седой2]

Тёзка, дай фото мотора сверху и линейку приложи. Я с пластиком давно работаю. Спортбайки и скутера сплошные хрустики. Бампера народу паяю. Мож чего придумаю откуда взять. Систем охлаждения двигов много повидал.

[акваланг]

olgins
Можно попробовать скомбинировать материалы, а если формы не "космические", то из оцинкованного железа, толщиной 0,4-0,5мм, склепать заклёпочником или спаять, а можно и то и другое сразу, зависит от форм, главное по всей кромке делать небольшую отбортовку для жосткости и эстетизма, дёшево и сердито, и чтобы не звенело от вибрации! Папье-маше прикольно и не дорого, но долго+шлифовка, шпатлёвка, грунтовка, покраска.