Лодочные подвесные моторы.

[Седой2]

Мне понравилась в этом водном велоцикле карданная передача.

[ZUBBER]

[Ser_Gun]

[olgins]

Ну что то пропали все! Наверное, к зиме готовятся, моторы "консервируют"! В зиму будем с консервами!

Сегодня завел свое новое творение. Вроде "подошли" колено с шатуном не родные. Громко только, глушитель штилевский внутри пустой, почти прямоток.
А так прогретый мотор заводится с одного ленивого потяга.
Вот что вышло. Родной бензобак пока на проволоку прихвачен для пробного запуска.
Кожухом пока не занимался. Если оставлять этот родной бензобак, то лучше кожух по типу оригинального все таки делать. А если бак заменить, то можно кожух типа корыта, как на больших 4т моторах, которые мы гибридим. Вес около 12 кг без винта или чуть легче.

[Седой2]

Подпор ноги мотора.

Подкатное колесо. Крепиться в шаровый зажим и к дышлу.

Да нет в спячку рановато. Немного сколхозил: подкатное колесо к прицепу, переделал транец на лодке ( поднял кав. плиту повыше) убрал писюн выхлопа с ноги, поднял в связи с этим упор для двигателя. А ещё приятелю дал мотор малый потролить. Спалил он бак бензина. Поймал зубастую и по возвращению то, что ему не понравилось высказал. Типа румпель длинноват ( на 2 см длиннее чем на его Хангкае) , кнопка слишком чувствительная, и плохо тянет. Правда я его застращал перед этим, что мол мотор молодой , необкатанный, так он больше двух щелчков газульки и не давал. Вот такие новости.
Разговаривал с другим приятелем по поводу 4Т маломощных моторов- почему то убедил, что совсем моторы не о чём. По сути то он прав: 2 лошади 4Т , это неполная одна 2Т.
Так что, Олег твои испытания должны развеять сомнения. Есть ещё одна нога от Спутника. Можно было бы ещё один слабовёрт замутить.

[olgins]

Мои испытания еще далеко. На воду в этом году уже не попаду. Можно пока только теоретически прикинуть.

Поиски кожуха, вернее сбор информации по этому поводу принесли такие плоды.
Китайцы уже вовсю шлепают 4т двухсильные моторы. Модельки: 142fv и 144fv, кубатурой 49 и 53куб соответственно. Похоже, этими небольшими изменениями они от Хонды GXV50 и GXV57 открестились. И лодочные моторы они уже делают с этими головами. Фото выкладываю.
Другое дело, что редукторы там 27\13, а не как у салюта. Вот об этом стоит подумать.
А Хонда BF2.3D очень даже себя зарекомендовала. Если не стремиться к скорости(а больше 9,5км\час она вряд ли поедет), то на 1 литре можно целых 20км пройти (и это не мои слова).

[Jonson2]

[olgins]

Jonson2 Евгений, как раз вовремя появился.
Чуток позже сформулирую вопрос про редукторы и винты с этими моторами.

[Седой2]

Как альтернатаву тогда можно рассматривать дейдвуды от убитых китайский моторов небольшой мощности.

[Седой2]

Jonson2
Какая б она не была, факт остаётся фактом. Число толчков в колено у 4Т в два раза меньше за оборот. При одинаковом объёме и массе маховика имеем явные преимущества 2Т. И удельная мощность выше у 2Т. Предлагаю не спорить по этим вопросам.

[olgins]

[Седой2]

Да будут. Мне сегодня предложили Салют и Ветерок 8 по 3 рубля. Я отказался.

[Jonson2]

[WOWALET]

[Jonson2]