Самодельный лодочный мотор. Лодочный мотор из бензокосы.

[skipper63]

skipper63
У меня тоже лодка со встроенным транцем. Но я поставил внизу деревянный брусок, в который упирается нога. Рычаг силы получается небольшим, при этом упор оказывается максимально приближенным к днищу лодки. Угол наклона ноги к транцу определяется толщиной бруска

Вот это полезное приспособление, учту. Лодку сейчас надувать не буду, а весной упор сделаю. У меня плечо рычага 10 см, направлено вперед. Покрутил в руках , да вроде все нормально, крепко. Мотор в горизонтали четко в центре тяжести, никуда не перевешивает, В вертикальном положении перевес на ногу, нормально. Раньше то у меня не работающий мотор норовил в лодку перевернуться,голова перевешивала.
А кто нибудь измерял тягу этих движков на швартовых. Как это называется, упор? Он хоть килограмм 10 выдает? А то может и не нужны никакие упоры?

[RV3LE]

А кто нибудь измерял тягу этих движков на швартовых. Как это называется, упор? Он хоть килограмм 10 выдает?

Ага. Я тоже вначале начитался про эти килограммы. Решил померять. Привязал верёвку, дал свояку в руки безмен, потихоньку от берега отчалил. Добавил газу - свояк что-то проговорил, я не понял. Потом добавил газу - и свояк оказался в воде Посмеялись от души. Спрашиваю: -Чего не отпустил? -Думал удержу...

[Kulakov]

Я Вас приветствую! Плохо владею компьютором по этому прошу Вашего телефона.
Немного о себе.
Проживаю в Витебской облости г. Лепель
Лодка Колибри - 260 с навесным транцем.
Пользовался несколько раз электромотором не очень понравилось. С утра едет, а домой я ему веслами помогаю.
Давно хотел сделать подобное что-то, но не додумался о том, что можно сделать переход на винт через голову от болгарки.
Друг случайно в интернете обнаружил изготовление мотора из бензокосы и показал мне.Тема заразила.
Просмотрел все сайты на форумах и пришел к выводу, что Ваш мотор самый оптимальный вариант.
В марте приобрел бензотриммер 1850 Вт, объем 41,5см марка Лидер. В переводе на лошадиные силы 1850Вт/750Вт= 2,46 л.с.(750 Вт - одна лошадиная сила)
За апрель - май сделал мотор и 31 мая первый заезд. На одном баке проехал все озеро и хватило добраться до берега. Пользовался весь сезон.
Благодарю за выставленные на форуме материалы.
Меня интересует глушитель впуска.
Это всего лишь большая коробка.(объем). Что в нем внутри, кроме посудомоечной губки.Есть ли какие перегородки.Объясни.
Лучше дай свой телефон.
С благодарностью , Александр.
В настояще время на сайте продажа бензотримеров увидет бензотриммер Матрикс 4,2 кВт..Это 5,6 л.с. Ваше мнение об этом. Если ее приспособить под мотор. Правду Вы в какой - то статье сказали, что кто взялся за изготовление мотора тот уже заболел.

[skipper63]

Я Вас приветствую! Плохо владею компьютором по этому прошу Вашего телефона.
Немного о себе.
Проживаю в Витебской облости г. Лепель

На телефоне можно раззориться, здесь народ не только из разных городов, но и из разных стран!

[Jonson2]

Ну, у меня бурун за кормой тоже имеется, и с места вроде стартует бодро, но вот в килограммах бы, тут проще бы все стало

Для нормального винта грубо 10 кг с л\с

[пекарь]

И все таки кто нибудь может посоветовать мотор 3-4 лс, легкий и самый тихий?

[skipper63]

Из фирменных? Я себе приобрел Хонду 2 лс, 4 - тактную. Тихой ее не назовешь. Вес 12 кг. Брал в основном из за веса, меня стало напрягать таскаться с 25 кг мотром, чтобы съездить порыбачить. 3-4-5 лс, там вес уже больше. Пятерки до 30 кг дотягивают.

[De_Mon]

Здравствуйте! вот дочитал всю ветку до конца, уже купил мотор, достал струбцину от ветерка, купил подшипники и шестерни болгарочного редуктора с соотношением 1:3,5, корпус редуктора планирую отливать с дюрали, только нужно выточить валы и буду приступать к изготовлению корпуса, хочу установить эластичную муфту, для уменьшение ударных нагрузок на шестерни, впрочем с ней все понятно уже продумал как сделать, вот хочу установить и муфту включения передачи, а вот здесь не все и ясно представление имею только из схемы ветерка, вот интересно посмотреть как это реализовано у буржуев на маломощных моторах, в инете искал но не нашел (только на мощные находи) может кто чем посоветует!

[WOWALET]

как это реализовано у буржуев

Тут может быть два варианта - либо плавное включение (муфта сцепления), либо жёсткое - ту варианты примерно одинаковые... А если с болгарочным редуктором - мотор значит от косилки, а там уже сцепление есть.

[De_Mon]

мотор действительно от косы, но вот сцепления нету, так как покупал сам мотор как запчасть, можно докупить и сцепление, но вот как то не хочу я с им заморачиватся, все равно на малых оборотах будет буксовать, может когда и потролинговать захочется, решил делать муфту, но вот как нужно подумать.

[ZUBBER]

но вот как нужно подумать.

Может подпружиненый конус двигающийся вверх вниз на шлицах в конусе??

[ANDREY674]

представление имею только из схемы ветерка,

Вот и делай по схеме Ветерка, только муфты включения тоже задемпфируй.
Тока есть у меня сомнения по поводу того, как поведёт себя косилочный двигатель в момент включения этой муфты. Обороты то у него большие, а момента приличного нету. Может и заглохнуть.
То, что нарисовал Зубр, конечно интереснее, но и значительно более сложно и трудоёмко. Здесь как то уже предлагались подобные варианты, картинки вроде как были (если с КУРИЛКОЙ не путаю), но последователей пока не нашлось.


skipper63
При взгляде с моей колокольни, заметно, что нижний красный хомут и дырявая пластина на твоём моторе, не несут ни смысловой, ни физической нагрузки.
Единственно, что не дают втянуть мотор в лодку полностью для более удобной запрпвки или очистки винта.

[De_Mon]

Может подпружиненый конус двигающийся вверх вниз на шлицах в конусе??

О конусе уже размышлял, конус с острым углом можно и фиг вытянуть после включения передачи, с более тупым углом нужно довольно точное изготовление, что в моем случае наверное не получится.

Обороты то у него большие, а момента приличного нету

тоже подкрадывалась такая мысль, придется накручивать холостой, либо давать побольше газа перед включением передачи, в случае с холостым уже не получится малый ход, да и ударные нагрузки на муфту и редуктор увеличатся с увеличением оборотов.

Вот все же то что предложил Зубр нужно обдумать получше, только муфты нужно поменять местамы.

[ANDREY674]

конус с острым углом можно и фиг вытянуть после включения передачи,

Нужен не конус с острым углом, а с большим диаметром.
Для того, чтобы острый конус заклинило, нужен угол как на инструментальных конусах с конусностью около 1,5 град., около 30 град. не закусит ни при каких обстоятельствах.
Идеальной соосности тоже не требуется, если обеспечить "плавающее" соединение, а оно таким и получится, если один из элементов будет подвижным, без люфта всяко не обойдётся.
А где какая муфта будет, дело десятое, как удобнее в изготовлении.

[De_Mon]

А где какая муфта будет, дело десятое, как удобнее в изготовлении.

Да все же мое мышление что подвижная муфта должна быть ведомой, нету вращения при отключении, а при включении передачи вилка должна уходить от зацепления с муфтой, при этом меньше износ вилки и самой муфты, что облегчает ее изготовление.

Теперь назревает вопрос какая площадь конуса нам потребуется?