Самодельный лодочный мотор. Лодочный мотор из бензокосы.

[MalsMaster]

maksik1979
Значит Бариновский и есть! Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.

[ZUBBER]

Свой винт буду доробатывать. Единственное место где задерживается немного водорослей между винтом и корпусом редуктора. Их обрезают лопасти и в принципе плыть они сильно не мешают, но ... Буду немного продлевать лопасти. Рисанул по предыдущей фотке, там видно хорошо..

[Metior6]

Так, Мужики, снял сегодня карб с моего мотора для обозрения клапана и был очень сильно удивлен. ВСЁ ЭЛЕМЕНТАРНОЕ ПРОСТО. Фото сделать не получилось, но я и так опишу на словах. Принцип работы этого клапана очень похож на клапан от резиновой лодки. Подергал за шморгалку. Так вот, когда поршень идет к ВМТ в картере создается разрядение и клапан открывается и бензиновая смесь проходит . А когда поршень идет обратно, в картере возникает избыточное давление и клапан закрывается, и никакой части смеси не идет в карбюратор. смесь полностью поступаетпостуизредпае колодцы в камеру сгорания. И продувка лучше. В нашем случае между цилиндром и карбом стоит пластиковая вставка, можно запросто её использовать. После праздников обязательно займусь, только делать буду из тексталида, дабы не портить оригинал. Кто, что думает по этому поводу. Ведь в ясно НЛМ фильтра нет вообще и звука впуска вообще не слышно.

[putalo]

Metior6
Лепестковый клапан еще пацанами на моцики ставили, моща подымается, только долго не ходил никогда. Надо материал подобрать чтоб не отпускался от температуры. терял упругость, за день покатушек он просто висел во входном отверстии, мешая всему (езде). Тогда до ума довести не удалось, если получится то вещь полезная будет. Я в материаловедении не силен, потому попрошу писать не сталь ст-ххх, а консервная банка от кильки такого-то года выпуска!

[RV3LE]

снял сегодня карб с моего мотора для обозрения клапана и был очень сильно удивлен. ВСЁ ЭЛЕМЕНТАРНОЕ ПРОСТО.

Классический лепестковый клапан. Устанавливается на всех двухтактных двигателях, в которых горючая смесь подаётся напрямую в кривошипную камеру. Есть свои плюсы и минусы. Основной минус - карбюратор холодный. Но нам, слава богу, зимой не плавать. Ну и второй минус - усталость материала самого клапана - стальной пластинки. Со временем из-за этого теряется компрессия. Обычно меняют на карбон.

[ZEVS]

Ведь в ясно НЛМ фильтра нет вообще и звука впуска вообще не слышно.

Да ты прав, я обратил на это внимание пользуясь "Ветерком" никаких глушителей, а ведь это самый тихий из отечественных двухтактников и не только, а вот связать это с наличием впускных клапанов не додумался. Спасибо за идею, буду думать как воплотить в жизнь.

[maksik1979]

Свой винт буду доробатывать. Единственное место где задерживается немного водорослей между винтом и корпусом редуктора. Их обрезают лопасти и в принципе плыть они сильно не мешают, но ... Буду немного продлевать лопасти. Рисанул по предыдущей фотке, там видно хорошо..

винт.jpg

на моем первом редукторе так и сделано новинт от времени прикисает так что отодрать можно тока съемником(ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ЗАЗОР).винты деиствительно с волгаря заказывал в Киеве.

[балу]

винты деиствительно с волгаря заказывал в Киеве

максик, ответь плис, у тебя 3 мотора с такими винтами, ну там брат, сват. каков расход на каждом из моторов при таких винтах приблизно, спсб.

[putalo]

RV3LE
Ну насколько я помню в двухтактниках есть номинальная степень сжатия и эффективная, обусловленная впускными и выпускными отверстиями в цилиндре, так вот лепестковый клапан якобы повышает мощу за счет перекрывания впускного отверстия и приближения расчетной степени сжатия к рабочей. Это теория, как я ее помню. А опыт на моциках положительно ее подтверждает, хотя может и субъективно. Если не прав-поправте, но сама мысля интересна, уменьшить хотя бы шум-уже стоит заморочиться!

[балу]

Устанавливается на всех двухтактных двигателях, в которых горючая смесь

ставится не только когда впуск на прямую в кривошип, на мотоциклах тула стоит просто между цилиндром и карбером, корпус металический, а вот пластинки из текстолита похожего как электроплаты паяют только не фольгированый, повышает приемистость мотора на низких и средних оборотах,минусов нет,на больших оборотах не влияет, так как все летит на прямую, на компресию не влияет, если присходит деформация лепестков, клапан просто не выполняет свою работу, при малой компресии могут возникать проблемы с запуском. экономит топливо при переключении передач, но при использовании на плм его достоинсства лично у меня вызывают сомнения, так как косилочный мотор заведомо работает на повышенных оборотах, не путать с заводским плм там обороты и редукция другие. при изготовлении в домашних условиях не имея опыта и качественных материалов, можно остаться без мотора, так как при отрыве лепестков или крепёжной форнетуры всё это чудо летит прямо в цилиндр .

[igber]

Не могу запустить двигатель. Искра есть, топливо поступает, смесь приготовил свежею. Всё что советуют в нете опробывал.
Помогите, очень хочется пожужжать. В магазине заводи первый раз с 3-4 рывка, потом когда прогрелся с 1. Феном даже моторчег подогрел . Стреляет в глушитель.

[ANDREY674]

Не могу запустить двигатель. Искра есть, топливо поступает, смесь приготовил свежею. Всё что советуют в нете опробывал.
Помогите, очень хочется пожужжать. В магазине заводи первый раз с 3-4 рывка, потом когда прогрелся с 1. Феном даже моторчег подогрел .

Если есть и искра и топливо, то должен работать. Может свечу залил?
Выверни свечу, если сырая - значит залил, продуй двигатель без свечи при открытом дросселе.
Ежели совсем сухая после нескольких рывков - ищи топливо. Может недокачал.
Он хоть чихает?

[igber]

Выкручивал свечу промывал в растворителе, просушивал сжатым воздухом . Вкручиваю, опять дёргаю несколько раз, стреляет в глушитель и все.

[ANDREY674]

Выкручивал свечу промывал в растворителе, просушивал сжатым воздухом . Вкручиваю, опять дёргаю несколько раз, стреляет в глушитель и все.

Какого вида свеча? Мокрая? Сухая?

[igber]

Какого вида свеча? Мокрая? Сухая?

Мокрая.