КУРИЛКА (технический отдел)

[blokir]

а это для БАЛУ

[memirdonec]

Я тоже как Баркас решил окультурить выхлопушку.Сетка-от стиральной машинки (внутренний барабан). А на фотках водобуксировщик,транспортировочное положение и эксплуатационное.

[Jonson2]

скорости у лодок маленькие, изменение силы тяги на ходу по сравнению с силой тяги на месте тоже соответственно небольшое

Это смелое предположение, или утверждение? Если утверждение, то обоснуй. Если чо, то я штук пять вполне рабочих винтов могу сваять, с совершенно разными кривыми действия.

можно силу тяги и на ходу измерять, прицепив на буксир через динамометр приятеля на другой лодке, ещё точнее будет

Подумай исчо раз, и скажи , что же ты намеришь при таком методе на самом деле.

Измерять статическую тягу винта, практического смысла не имеет. Измерять надо тягу на скорости, но не таким способом, как ты предложил Тогда кпд можно подсчитать, если уж этим параметром мериться. Но для этого еще и в мощности мотора надо быть уверенным, мало ли что там кетайцы написали.
Винтами меряться надо на одном моторе и одной лодке. И при одинаковой загрузке.

И сложного я не вижу ничего. Повод встретиться и очно познакомиться (если это еще не случилось) питерским косамаринам. И Забберу будет на чужбине не так тоскливо . Баркас подтянется... Сам бы приехал, да далековато всё же Пообщаться, покататься, технику друг у друга посмотреть вживую, "сок" попить. Этож не битва титанов, а дружеский сейшн предполагается. Окажется Винт Заббера действительно настолько эффективным, как он думает, так это и хорошо! Будет повод голову поломать, за счет какого неочевидного эффекта это происходит. Победит классический винт, ну так тоже, уверен, никто себе волосы рвать не будет. Просто поменяет человек мнение о "тупиковом направлении" да и всё.
Ну и Андрею толстый намёк. Что то не нравится его настрой, с этой присказкой... Ты, товарисч, просто обязан теперь оклематься своевременно . Брось эти мыслишки!

[WOWALET]

Подумай исчо раз, и скажи , что же ты намеришь при таком методе на самом деле.

А то, что тяга на швартовых в статическом и динамическом режиме (при движении) отличается, и тем больше (уменьшение), чем больше скорость движения. Это, естественно, при фиксированном шаге винта. И в интернете об этом много написано, почитай. А я имел, что скорость небольшая и изменение соответственно небольшое, точность достаточная для таких экспериментов. Моторы почти у всех 1 - 1,5 л.с., а про неудачные винты писали на форуме не раз, сразу видно хотя бы по скорости... Никто и не делает гоночную надувную лодку, где винт должен быть идеально рассчитан и отполирован... А так как скорости 7 - 9 км/час, то думаю что тяга является основным показателем винта для таких конструкций.

[WOWALET]

Винтами меряться надо на одном моторе и одной лодке. И при одинаковой загрузке.

А вот таким путём как раз и не сравнить винты! Каждый винт УЖЕ подобран и согласован автором в зависимости от мотора и коэффициэнта редуктора, на другом он уже покажет себя совершенно по другому, думаю что уж никак не лучше, только в худшую сторону. И как сравнивать будешь?

[алексей75]

А кто скажет как лучше концы тросика газа заделать

[WOWALET]

А кто скажет как лучше концы тросика газа заделать

Писали уже... Паяльником с кислотой, кончики чуть согнуть. Как раньше на мотоциклах делали.

[ANDREY674]

:sh_ok: неужели под корму не тянет?

я сделал фанерный упор в баллон не приличную площадь, так что не жаловался.
Да и мотор там 1 л.с., и винт был неправильный, может поэтому особо и не корёжило.

Cсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум.Cсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум.
Вот как то так это сейчас выглядит.

[Jonson2]

WOWALET

Тяга всегда уменьшается при увеличении скорости. Если винт более менее подходящий для реальных скоростей и мощности, то изменение тяги будет заметным, даже на таких скромных скоростях. И характер изменения тяги будет зависеть от геометрии винта и внешней характеристики двигателя. Сопротивление лодки сильно зависит от загрузки, дифферента и скорости. Как только тяга на какой то скорости сравнялась с сопротивлением лодки, все амба. Это максимум. Так вот винты с разными статическими тягами могут придавать лодке одинаковую скорость, и наибарот, с одинаковыми стат. тягами - разные скоростные максимумы. Конечно, речь идет всего лишь о скромных 1 - 2 км/час разницы, но тем не менее. Короче, статическая тяга ниочём. Притом, что и моторы и лодки разные.
При той схеме измерений , что ты предлагаешь, ты замеришь всего навсего буксировочное сопротивление прицепленной лодки. А тяга винта будет равняться сумме сопротивлений обеих лодок плюс сопротивление подводной части мотора.

А вот таким путём как раз и не сравнить винты

Вот поэтому я и предложил привезти свой винт и по фирменному методу пассатижи+молоток подогнать его под конкретный мот. А я пришлю свой винт, сделанный специально под тестовый моторчик, с рекомендациями по подгонке. Ну и плюс винт собственно владельца мотора.

[ZUBBER]

А кто скажет как лучше концы тросика газа заделать

Писали уже... Паяльником с кислотой, кончики чуть согнуть. Как раньше на мотоциклах делали.

Можно кончик тросика слегка расплести, прополоскать в бензине чтобы смыть смазку, вплести (смотать в кучу) поперек волокон тонкую медную проволочку и потом все облудить при помощи кислоты.

[alban]

а можно использовать зажим для проводов в клеммниках---всунул трос,винт зажал!всех делов!

[olgins]

Я вот думал, думал по тахометру.
Решился на такой вариант. Сделано в китае, куплено на Ebay.
У сына товарищ там "пасется". Сказал, что через две недели подойти должен, цена с доставкой 600рубл.
Про тахометр: батарейка встроенная, два режима - тахометр и учет часов наработки двигателя.
Должен подходить для всех типов двигателей.
Подключается намоткой нескольких витков провода на высоковольтный провод.
Приедет, там посмотрим.

[alban]

прикольная тема!

[alban]

olgins мож пригодиться

[alban]

olgins мож пригодиться