КУРИЛКА (технический отдел)

[WOWALET]

у ступицы где то 10 градусов,

Так мужики, а на хрена придумывать. Ну вот, к примеру, винт промышленный, ну АНДРЕЙ знает о каком я, так примерно с этого и начинать...

[WOWALET]

С моей колокольни, правый винт правильней по раскладу сил в редукторе.

Шибко крутая тема. Чёрт его знает, я ТММ вобщем-то неплохо помню, но... надо точнее влезать в тему...

[ANDREY674]

Jonson2
Сегодня подарили стартер от ГАЗели, расковырял редуктор, получилось вот что:
Cсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум. наружная полиамидная. Не знаю, есть ли смысл искать металлическую, может их никогда и не было в природе.
Передаточное на глаз где то 5, зубья не считал, да и не суть важно.

[ANDREY674]

Ну вот, к примеру, винт промышленный,

Ни один промышленный винт не подойдёт на 1л.с и 5000оборотов.

[WOWALET]

Ни один промышленный винт не подойдёт на 1л.с и 5000оборотов.

Не-е, так почему 5000- то, Я ведь имел ввиду после редуктора...

[ANDREY674]

Я ведь имел ввиду после редуктора...

Потому, что косилочная голова и Салютовский редуктор дают примерно столько.

[ANDREY674]

Ни как не соображу, какие винты у нас, правые или левые?

Наши винты - левые. По часовой - правые, против - левые. Это если смотреть на винт сзади.

[ANDREY674]

Шибко крутая тема. Чёрт его знает, я ТММ вобщем-то неплохо помню, но... надо точнее влезать в тему...

Да не надо нам в эту тему лезть. Это представляет интерес в случае больших мощностей. И то в определённых условиях.

Практически все импортные другого вращения.

ZEVS
По моим наблюдениям, левые винты обычно (но не всегда) имеют моторы на которых отсутствует задний ход. Так как там стоит только шестерня переднего, то и ставят её так, чтобы и добраться до неё было проще, да и редуктор менее габаритный получился, то есть сзади. Примеры: Салют, Ветерок, и все мелкие китайцы, да и не только они.
Если задний ход есть, то шестерню переднего ставят вглубь редуктора, а заднего, наоборот, там где и у нас.
Так как моторы, в большинстве своём, крутятся в одну сторону, то мы и получаем такую картину.

[Jonson2]

ANDREY674
Понятия не имею, есть ли металлические шестерни к Газельному стартеру. Я просто пошел в автомастерскую, изложил свои хотелки. Мужик достал пару ящиков с горелыми стартерами, я выбрал чо мне надо, недолгий торг и за 500 рублёв я стал щастливым обладателем фильдипёрстового редуктора. Всего 61 мм по наружной шестерне!
Кстати, через несколько подходов к деталькам (по твоей методе) я даже обнаружил на валу проточку под стопорное кольцо, что мне и надо было
А наверное, и полиамидная шестеренка вполне себе послужит, если в масле все будет

[ANDREY674]

Всего 61 мм по наружной шестерне!

Я свой ещё не померял, да и отдали задаром, он даже рабочий был. А может оно и так потянет? ГАЗелевский двигатель то он крутит?
====================================================
По поводу никеля. Подумалось, а нахрена мне все эти справочники, если у меня есть обычный ультразвуковой твердомер?
Тыкнул несколько раз в титан, никель и нержавейку, вот тебе и картина мироздания.

[Jonson2]

ANDREY674

Видишь ли, мне диаметр критичен, потому что я его перед винтом размещать собираюсь. А если ставить такой редуктор между движком и той же салютовской ногой, то пофих диаметр вообче.

[ANDREY674]

ANDREY674

Видишь ли, мне диаметр критичен, потому что я его перед винтом размещать собираюсь. А если ставить такой редуктор между движком и той же салютовской ногой, то пофих диаметр вообче.

По моему замыслу, его следовало бы объединить со сцеплением. Вообще, в одном корпусе.

[Jonson2]

По моему замыслу, его следовало бы объединить со сцеплением

Замысел А для ноги донор?

[ANDREY674]

Jonson2
Ты про редуктор? Тогда может и Салют.
Или ты про саму трубу?

[Jonson2]

ANDREY674
Под ногой я понимаю такую штучку, которая торчит из моторчика вниз, а на ней снизу вбок еще одна штучка торчит, а на ней пропеллер