Самодельный лодочный мотор. Лодочный мотор из бензокосы.

[griny29]

С помощью токаря и какой то матери произошло сочетание того и другого.

а теперь по подробнее обо всём можно?

[Nickaa]

TATTOOIST
Если не трудно расскажи про испытания. Как лодка идет, с какой скоростью, до каких оборотов двигатель раскручивается на этой ноге (хотя бы примерно).
Если есть видео - выкладывай, обороты мы сами посчитаем.

[TATTOOIST]

Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.

[Nickaa]

У меня получилось 5100 - 5200 максимум. Это на полном газу?
Выходит обороты стандартные для салюта. Получается нет смысла ставить такую мощную голову, если она все равно не раскручивается до своих 7-10 К.
Еще бы скорость хоть примерно узнать.

[Jonson2]

Со штатным винтом нет смысла. Только с самоделкой меньшего шага.

[OLEG1965]

Выхлоп перенес в ногу как по тех условию и все терпимо только весь движок разверни к себе баком заправлять удобнее на воде, с весны пользуюсь нет вопросов буксует сцепление на полных оборотах но разбирать не охота да я только тролю, скорость не нужна

[WOWALET]

Со штатным винтом нет смысла.

Тут смысл может быть в том, что двигатель работает не на мах оборотах (и мощности соответственно), а на каких-то крейсерских, Отсюда уменьшение нагрузки, более благоприятные условия для двигат , соотв увеличение моторесурса, да и шума.

[ANDREY674]

Тут смысл может быть в том, что двигатель работает не на мах оборотах (и мощности соответственно), а на каких-то крейсерских, Отсюда уменьшение нагрузки, более благоприятные условия для двигат , соотв увеличение моторесурса, да и шума.

Нет смысла использовать двигатель в половину его возможностей.
И если я, гоняю NOMAD при троллинге на холостых, то может показаться что я именно так и поступаю. Однако переходы делаю уже на полных.

[Jonson2]

WOWALET

Не-а, штатный необрезанный винт в любом случае, на любом дросселе перегружает указанный мотор. Винтик с меньшим шагом и моторчик грузил бы меньше и ехал бы побыстрее.
А со штатным винтом КПД уж очень низкий получается. Во всех режимах. Но это так, перфекционизм в терминальной стадии, не обращайте внимания Главное, что владельца устраивает.

[WOWALET]

Нет смысла использовать двигатель в половину его возможностей.

Ну, судовые двигатели тихоходные или дефорсированные. Пример - катер Амур, двигатель 412 дефорсирован.

[ANDREY674]

Пример - катер Амур, двигатель 412 дефорсирован.

Почему же только катер?
На предприятии, "ИЖ каблук" на таком же катался, в маркировке движка первая буква "D".
Так что не всё так просто как кажется.

[Дмитрий 2008]

Вчера поехал и купил косу Форвард 620, обмыли, встал в обед и вот в девять вечера у меня новое средство передвижения, сегодня не обмываю завтра на рыбалку испытывать,

[Nickaa]

Человек, взявший за основу конструкции уже готовое изделие (а салют-ногу в особенности), обрекает себя на решение не всегда решаемых вопросов, таких как обороты, диаметр винта и прочего, а так же, лишает себя возможности вносить в конструкцию свою "изюмину", потому что вынужден плясать по уже установленным правилам и вписываться в уже установленные рамки. И вопросы эти не второстепенные.

А что, с ветерок-ногой все не так? Ты же как то решил все эти проблемы.

Просто изначально, когда человек купил косилку (вообще не важно какой мощности), и нашёл болгарочный редуктор, у него есть все шансы выжать из конструкции всё, что возможно, то есть использовать всю мощность двигателя (любого!).

Ну идеал недостижим, хоть и надо к этому стремиться. Хотя при таком подходе и болгарочный редуктор накладывает серьезные ограничения на полет фантазии. В идеале неплохо бы еще передаточное отношение редуктора самому подобрать, но такое думаю далеко не всем под силу. Поэтому каждый танцует от того что у него есть.
Лично я попробовал плавать и на салюте и на косилке и пришел к выводу объединить оба девайса. У салют ноги, кроме красоты есть еще один плюс при плавании в зарослях - трава с нее очень легко сваливается, стоит чуть дернуть мотор на себя, а болгарочный редуктор висит на тонкой ноге как шляпка гриба, и травку с него приходится руками снимать. Можно конечно и самому сделать подобие ноги, но думаю это будет более трудоемко.

[ANDREY674]

А что, с ветерок-ногой все не так? Ты же как то решил все эти проблемы.

А вот с ветровской ногой, всё обстоит как раз по другому.
Те моторы, которые на них устанавливают, очень удачно сочетаются с редуктором ветра. Моторы набирают свои обороты, и отдают свою мощность (в отличие от салютовского варианта). По своей природе эти движки не крутят больше 3600оборотов, что даёт мне вполне достойную скорость на грузовом винте. Даже больше, чем мне нужно, исходя из размеров и конструкции лодки, и моих потребностей. Мне не нужно колдовать ни с винтами, ни с редукторами. Конструкция законченная и самодостаточная.
Если речь о том, чтобы всё это ездило как настоящий Ветерок, то для меня это перебор, я и на этом, на полном ходу да небольшой волне, думаю как бы из лодки не выкинуло.
Да никто и не рассчитывает на Ветровский результат.

[балу]

не реклама [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=gfNYNUlIlzg&feature=related[/youtube]