Лодочные подвесные моторы.

[olgins]

акваланг все в одну кучу не вали. разобраться тебе надо, с тягами, в частности. Если центробежник удалил, зачем тебе рычаг от него?
Сделай раздельно перекрытие воздушной заслонки и тягу газа напрямую к газульке. А то у тебя какой то компот, судя по фотографии.
Можешь посмотреть, как я делал, фотки где то выложены. И про второй винт(полегче), помнится мне, я тебе говорил, когда ты покупал.
Да и мотор погоняй на воздухе. Можно прогреть, что бы холостые проверить и резкую прогазовку попробовать. Шумы посторонние послушать.
А уже потом на воду.

[акваланг]

[olgins]

[акваланг]

Она у меня автоматическая, тоесть начинает срабатывать только когда полностью открыта дроссельная!
Как на классике (ВАЗ), только наоборот, при полностью закрытой воздушной, открывается дроссельная, чтобы не обогащать смесь. А в моём случае не обеднять!

[olgins]

Сними корпус воздухана и посмотри, как у тебя работает воздушная заслонка.
Все по аналогии с авто, не может быть никаких наоборот. Место, куда ты газ зацепил - для крепления троса привода воздушной заслонки.
Вот у тебя и свистопляска с оборотами.

[акваланг]

Я прицепил туда, куда надо прицеплять! Далеко не все моторы похожи по кинематическому исполнению органов управления, а воздушная заслонка у меня работает с точностью на оборот в сравнении с жигулёвским карбом! На Чемпионе всё управляется одним тросом. У какой ещё техники ты видел, чтобы на полном газу срабатывал подсос? Может на Жигулях?

[olgins]

[акваланг]

[акваланг]

Вот каталог на этот мотор, может что и прояснит!
Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.

[olgins]

[акваланг]

[olgins]

Сдюнявить не буду.
Эти моторы предназначены изначально для мотоблоков и бензокосилок. На этих аппаратах троса газа нет как такового.
На косилке один трос растормаживает маховик(на мотокультиваторе - сцепление), а второй трос служит для запуска. Натягиваем трос до упора - пускаем двигатель, по мере прогрева отпускаем. А двигатель сам себе живет своей жизнью по оборотам - у него есть свой регулятор. На моей косилке - поддерживает 2800-3000 оборотов. Ну что еще добавить? Скрестил ежа с ужом, и удивляешься достигнутому результату? А голова на что?
Так что.............во всем остальном - без комментариев.

[акваланг]

Воздушная полностью открыта, дроссельная полностью открыта, мотор работает в режиме полного газа, да и какая на хрен разница какая тяга куда идет и зачем? Какой кампот? На моём моторе будет всё работать именно так как я этого захочу, естественно если физика и механика позволит. А Вы на своих можете хоть поршня выкидывать, это Ваше право. Считаю что я сделал всё правильно, не уродуя и не нарушая законов механики! Разве я кому что предьявляю, или прошу совета или прошу оценки своих действий и поступков? Вспоминается телепередача ЭВМ если помнишь, как же должно было быть хреново новаторам и изобретателям, когда они выставляли свои детища на показ и каждый критик пытался до занудства с начала получить от автора какие либо обьяснения по устроиству его машины а затем и вовсе навязать свою точку зрения относительно правильности использования того или иного механизма. Одно могу сказать точно: для меня авторитетов не существует, а если и существуют, то это я он самый и есть!

[olgins]

[ANDREY674]

Сегодня подрихтовал мотор с учётом ошибок прошлого лета
Установил крнопку "СТОП" в румпель, очень давно хотелось сделать так же как на ртиммере, кнопки подходящей не попадалось. Как уже показывал, полностью избавился от масляной горловины, и переделал привод дроссельной заслонки. Потом долго ходил вокруг него, созрел, и наконец то прилепил ручку для подъёма мотора из воды на упор. Раньше тянулся к ручке переноски, через горячий цилиндр.