Лодочные подвесные моторы.

[акваланг]

Верхний вариант не плохой, но только с учётом дополнительной окантовки слани П-образным профилем на саморезах, ведь у заводского варианта жёскость достигается в совокупности двух профилей (папа мама), а тут аж три получатся!

[ANDREY674]

Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.
Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.
Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.
Cсылка скрыта. Для просмотра необходима регистрация на форуме или войдите на форум.

[Nickaa]

В качестве окантовки - профиль-ручка. Жесткость у нее приличная.
Я тут после дембеля мебельщиком заделался - как раз такие двери приходится кроме всего прочего собирать.
Надо будет попробовать эту идею в жизнь воплотить. Только вот торцы у ручек надо как то закруглить, чтоб лодку не порвали.

[Nickaa]

[акваланг]

Совсем забыл! У Тохацу, как наверно и у многих ПЛМ, есть винтик с барашком, дейдвудный фрикцион, так при заворачивании этого винтика, по лодке идет сильная вибрация, настолько сильная, что мобильник из кармана штанов выпадает! А я ешё себе на Стреле хотел такой сделать, ну теперь дудки, и это наблюдение только на холостых оборотах. Мотор и винт новые, не ужели японские дядечки не смогли учесть такого конкретного косяка?

[Дмитрий 2008]

Акваланг скорость я не мерял, нет навигатора, а покупать сейчас не готов, особо он мне не нужен, тахометр покупал по пересылке, маленькая черная коробочка, размером со спичечный коробок, надевается провод на бронепровод и показывает обороты и моточасы, покупал и заказывал на бензокасу, а так как она двухтактная то показания на четырехтактнике кривые

[olgins]

Дмитрий 2008 у тебя на коробочке-тахометре сколько кнопок? Если две - то приборчик перепрограммируемый. У меня такой же.
Отпишись, инструкция была вроде. Ну и опыты проводил.

[ANDREY674]

[Дмитрий 2008]

[olgins]

[акваланг]

ANDREY674
Я может малость преувеличил, но только малость. Ещё представил себе картину, уж если такая вибрация на подвесном транце, то какая она должна быть на вклееном в ПВХ глухаре?
Дмитрий 2008
olgins
Да мужики, судя по показаниям ваших тахометров, я окончательно запутался в выборе и усомнился в корректной работе данных приборов. Тахометр для двухтактного мотора, должен идеально подходить для именно наших четырёхтактных, но наглядно получается, что обороты надо делить на два, а почему? Для какого режима работы, предусмотрен данный прибор, если он нащитывает оборотов больше, ровно в два раза? Ведь один электрический импульс полученный в контуре катушки высоковольтного провода, должен быть равен одному обороту двигателя, и не важно сколько тактов у этого мотора, пусть даже один импульс абсолютно холостой, и тем не менее, один импульс, будет всегда равен одному обороту! Не могу взять в толк, почему у них алгоритм не соответствует заявленным показаниям? И кто попытается разьяснить такие явления?

[olgins]

[акваланг]

А цеплятся будешь к валу маховика, сначала заведешь, потом снимешь стартер и только потом замеряешь? В смысле механический тахометр имеет на сколько я помню резиновый конус на валу, и его обычно приставляют к засверленному токарной центровкой валу двигателя или любого другого испытуемого вала. А для механики направление вращения вала не критично?

[Дмитрий 2008]

Я делю на 2 потому что на холостых он показывает2400-2600, а на полном газу на воде 3400, представь скорость если разогнать движок до 3400 на Московском скоростном винте, да еще на воздухе без нагрузки может и 6500 показать на полном газу, но я такой режим на пару сек чтоб посмотреть. Короче надо у когото навигатор на день дернуть, и сравнить обороты и скорость через шаг винта.

[skipper63]