Лодочные подвесные моторы.

[акваланг]

[olgins]

[акваланг]

[Дмитрий 2008]

Вчера ради интереса поставил родной Стреловский винт, и мотор начал бодро раскручиватся, удалось разогнатся до 25км что на 2км больше чем на Московском, обороты большие даже на слух, сколько не знаю как просчитать, но движок при этом не греется, сегодня пильнул Московский до 185мм, будем смотреть что выйдет, а вообше есть мысль что нужен винт с шагом 190-200, и обороты будут в норме и движок не будет перекручивать, раскрутить нормально Московский не хватает мощи, как на косилки рабочие только 2/3 газа, далеее не растет не скорость не обороты, подобрал наиболее подходяший жиклер на карб от ТТР, лучшие показатели с 97 жиклером от Таза, еще пришла мысля по охлаждению без помпы, если понадобится в будешем, продают не дорого бензонасосы на наши движки, вот вставить этот бензонасос, разряжения берется с проставки между карбом и цилиндром, далее к нему подсоединяем не бензин, а масло из картера и пропускаем через ногу, там уже охлаждаем по желанию кому как удобней, а далее назад в картер, таким образом избавимся от помпы и увеличим обьем масла, также можно в магистраль врезать масляный фильтр,

[Horn]

Дмитрий 2008
Такой что-ли? Теперь в розмыслах на что ставить. На бензин или на масло, или второй подкупить чтоб туда и сюда.
Мембраны там пластик потянет ли температуру, хотя после охлаждения масла могет и пойдет.

[акваланг]

Обычно для циркуляции масла используют насосы серии НШ (шестерёнчатые) а не мембранные, но даже если предположить, что масло при нагреве всёже достигнет необходимой вязкости, идея кажется бредовой! Пока нагреется масло, и этот насос начнёт прокачивать загустевшее масло, потом зависнут клапана как в бензонасосе, это вообще не вариант. Это на примере засасывания ртом солярки из бочки через шланг, если шланг тоненький, то быстрее обосрёшься или наглотаешься а бочка так и останется не тронутой! Это я про вязкость, и про способность человеческих лёгких, сравнимых с этим живопырочным насосом. Но даже если чудо свершится и этот насос всёже заработает, то его производительность будет ничтожной, что в конечном итоге спишет все усилия на нет!

[ANDREY674]

[акваланг]

WOWALET
Вот выдержка из инструкции к ПЛМ Ветерок:
Гребной винт 15 связан с валом штифтом 17, изготовленным из стали 40 (отожженной). Этот штифт, являясь самым слабым звеном в передаче от мотора к винту, при ударе винта о подводное препятствие срезается первым, предохраняя от поломки другие детали двигателя. Запасной штифт имеется в комплекте запасных частей, прикладываемых к мотору.

[Jonson2]

Да мало ли чо там в инструкциях понапишут. Чем легче срезается шпонка, тем целее механизьм будет. дури то в ветерке поболее будет, чем в ваших чемпиёно-номадах.

[Дмитрий 2008]

А сколько в Ветре ньютонов?

[ANDREY674]

[Дмитрий 2008]

А что делать если дальше не раскручивается с московским винтом не хватает нью тонов которые вроде и не нужные

[WOWALET]

[ANDREY674]

[акваланг]

Только что приехал с испытаний, подрезанный винт от В12 до 160мм позволил разогнать мою задницу до 20км/ч, а две задницы 225кг до 11кмч. Пока менял винты и регулировал дифферент, подплыл подводный охотник с подводным ружом и маской, попросил отбуксировать его на другой берег не совсем обычным способом, я согласился, но сразу же пожалел об этом, парень держался за леерный конец в районе уключин и как бы обнимал левый балон, а его ноги уходили под днище лодки. я шел на холостых оборотах, а так как этого плавца в полный его рост я не разу не видел, то постоянно думал о том, что его ноги могут попасть под винт, короче всё обошлось благополучно. За такую буксировку я себя еще потом долго ругал, зато парень остался очень доволен и с не скрываемым восторгом поблагодарил нас с женой за не передаваемые очучения, в процессе буксировки приходилось удерживать румпель с большим упреждением в противоположную сторону от плавца, не взирая на дорогой оптекаемый гидрокостюм, плавец оказался сильным тормозом. Сейчас буду пробовать мерять обороты и конвертировать видосы.