Самодельный лодочный мотор. Лодочный мотор из бензокосы.

[WOWALET]

по усилию определить зазор!

Ну-у не знаю, получится ли так. Там ведь коническая передача... Я вот с пластилином пробовал... Да там ведь сначала шайбы поставишь, а потом собрать надо, чтобы зазор почувствовать, иначе, не собрав, никак...

[акваланг]

Ну для начала необходимо собрать по возможности с минимальным зазором (без натяга), а затем опытным путём установить эталонный размер фольги. Понятно что фольга при вращении валов, должна будет повторить профиль зуба и частично вытянуться. Это просто фантазия в слух, может чего из этого и можно будет извлечь!

[ANDREY674]

тоесть вырезать шайбу из фольги, размером с большую шестерню и наложив её на саму шестерню собрать редуктор, а затем вращая приводной вал, по усилию определить зазор!

А зачем так изощрённо то?
Есть же туева хуча методик регулировки по пятну контакта, что наиболее соответствует требованиям самой передачи.

[WOWALET]

хуча методик по пятну контакта

Вот я пластилин и пытался использовать, но... не в восторге. Толком ничего не понятно. Делал так, подбором толщины шайб. Можно, кстати, подбором прокладки на крышке редуктора.

[MotorHead]

Там ведь коническая передача... Я вот с пластилином пробовал.

Проще всего можно померять зазор в зацеплении с помощью индикатора часового типа,можно еще поизвращатся со свинцовой лентой прокатать между зубьев потом микрометром измерить но это гемор,индикатор всяко проще, и еще в конической передаче большую роль играет кроме зазора форма пятна контакта между зубьями.

images.jpeg (6.43 КБ) Просмотров: 4343

[акваланг]

MotorHead
Можно малость по подробнее про методу с индикаторной головкой?

[ANDREY674]

в конической передаче большую роль играет кроме зазора форма пятна контакта между зубьями.

О чём и было доложено мировому сообществу!

[MotorHead]

акваланг

Можно , там все просто ,как нибудь фиксируеш ведущую шестерню ,упираеш наконечник индикатора в зуб ведомой покачиваеш ее тудым-сюдым на шкале видиш прямой отсчет.

[акваланг]

Есть пятно контакта, есть необходимый тепловой зазор, и что дальше? Каким образом добиватся гармонии между двумя этими показателями? Да и стоит ли? Касательно индикаторной головки, могу только констатировать, что она таким образом будет функционировать, но необходимый зазор от этого я знать не стал, поэтому нахожу использование данного метода бесполезным.

[MotorHead]

Каким образом добиватся гармонии между двумя этими показателями? Да и стоит ли? Касательно индикаторной головки, могу только констатировать, что она таким образом будет функционировать, но необходимый зазор от этого я знать не стал, поэтому нахожу использование данного метода бесполезным.

Чтобы узнать зазор нужно попробовать какой нибудь метод регулировки,так просто утверждать о полезности или бесполезности метода не являясь специалистом в этой области по моему не правильно.

[акваланг]

Чтобы узнать зазор нужно попробовать какой нибудь метод регулировки,так просто утверждать о полезности или бесполезности метода не являясь специалистом в этой области по моему не правильно.

С головкой способ тернист, а если в добавок ко всему столкнёмся с кривизной вала или не точностью изготовления самих шестерней, выработкой? Запутаешся во всех этих погрешностях и размерах. Пример: Последнее время, стали изготавливать в помощь "крестьянам" всякие там приспособления для заточки режущего инструмента, взять к примеру станок для заточки бензоцепей, не дрочёвый, с напильником в шаблоне а с заточным кругом, на манер болгарки. Если раньше, при использовании простого круглого напильника с шаблоном, тесть, умудрялся заваливать углы заточки на 5-10 градусов, и при распиловке кругляка нармального размера, шину сразу уводило в сторону, из за не равномерности углов заточки цепи, то после приобретения профессионального (на мой взгляд) станка, батя прекратил заточную деятельность и вовсе! Заточка на таком станке, оказалась не посильной задачей, ширина зуба постоянно пляшет и требует дополнительной коррекции а это уже превращается не в заточку цепи (по времени) а в огранку алмаза. Может я привёл и не самый подходящий пример, но цепи теперь приходится точить самому! Возвращаясь к способу проверки зазоров в конической паре редуктора с помощью индикаторной головки часового типа, для начала надо отработать методику поверки, причём доступную каждому пользователю, а не только тем у кого под боком станки и оборудование! Может она и хороша, но в первую очередь для серийного производства, а для разовой регулировки должны быть способы куда проще. По этому говоря "ПРОЩЕ ВСЕГО", необходимо задуматься о том кому? Проще, купить лодочный мотор и стать рядовым пользователем, вот это пожалуй на много проще!

[акваланг]

ANDREY674
Я всё же посчитал количество зубьев большой шестерни редуктора, в основном 37, учитывая что полный оборот 360 градусов, получается сектор между зубами у такой шестерни уже менее 10 градусов, по этому физически люфт в 10 градусов не возможен!

[WOWALET]

физически люфт в 10 градусов не возможен!

А если учесть износ - пол-зуба большой шестерни и пол-зуба маленькой, вот и будет 10 градусов!

[ANDREY674]

Я всё же посчитал количество зубьев большой шестерни редуктора, в основном 37,

Вот ведь неутомимый!
И на кой хрен тебе такие сведения? Практического применения они не имеют, а степень износа, сам, рукой, своей собственной, без угломеров, стробоскопов, микрометров, индикаторов, измерительных микроскопов, лазерных дальномеров и адронных коллайдеров почуять слабо?
Для нескучного времяпровождения подумай: на ведущей шестерне повреждённые зубья выпилены через один, а на ведомой по два через один. Чему равно передаточное редуктора, максимальный люфт и максимальное расстояние, которое может пройти лодка с таким редуктором?

[Strumen]

Я всё же посчитал количество зубьев большой шестерни редуктора, в основном 37,

Вот ведь неутомимый!

Для нескучного времяпровождения подумай: на ведущей шестерне повреждённые зубья выпилены через один, а на ведомой по два через один. Чему равно передаточное редуктора, максимальный люфт и максимальное расстояние, которое может пройти лодка с таким редуктором?

----------------------------------------------------------------------------------------------