Лодочные подвесные моторы.

[акваланг]

Там всё упрощено до предела.

Говоря о простоте, так же можно использовать внутреннюю резьбу коленчатого вала м10х1,5. Кто то интересовался таким способом крепления торсионного вала, а вот кто не помню.

[Дмитрий 2008]

Тогда понял, я думал у тебя как у Сереги на сварке, на Ветре такая нога масивная там нет возможности чего нибудь отпилить, думаю может еще гибрид замутить на Ветре с америкоским движком, видел какието брис энд статион по 200 кубов, с ньютономи под 14 и 6,5 лошадок, весом 11кг, а если его крутануть и копмить в полный рот думаю и 8 конек выдаст, а то впереди зима, чтото надо делать.

[Дмитрий 2008]

Там всё упрощено до предела.

Говоря о простоте, так же можно использовать внутреннюю резьбу коленчатого вала м10х1,5. Кто то интересовался таким способом крепления торсионного вала, а вот кто не помню.

Впринцепе можно, если по резьбе выдержет, больно тонковат вал получится

[ANDREY674]

акваланг

Способ то есть, но я изначально шуганулся от этого предложения.
Не могу я доверять мощности около 5 л.с. резьбе десятке сделанной нашими братьями. Cсылка скрыта. Для просмотра зарегистрируйтесь на форуме или войдите на форум.
Тем более, если учесть знакопеременные... Шпонка всяко надёжнее.

[акваланг]

Впринцепе можно, если по резьбе выдержет, больно тонковат вал получится

Вал то как раз используем штатный, а вот конец вала будет резьбовой (вставленная и обваренная через перпендикулярные отверстия шпилька).
Ещё как выдержит, у мотора максималка ньютонов 10, а это около 1килограмма на 1 метр длинны, теперь возьмём усилие затяжки калёного болта на м10х1,5= около 10кг на метр, и того имеем даже многократный запас по прочности, плюс понижающий эффект редуктора! Ну это я так по колхозному, может и не прав, пусть поправят если что.

[акваланг]

Способ то есть, но я изначально шуганулся от этого предложения.

Так и я шуганулся, но как вариант отрекать нельзя, тем более что он самый доступный, вот только в резьбовое отверстие перед заворачиванием торсиона надо бросить шарик от подшипника, чтобы в случае отворачивания не возникло проблем, так делают на винтах лодочных болотоходов с вариантом винта с глухой резьбой, хотя может и ерунду пишу, лучше вариант с упором в плечо (проточку).

[ANDREY674]

, но как вариант отрекать нельзя,

Конечно нельзя, тем более что он предлагается изготовителем.
Но всё равно стрёмно.

[акваланг]

У производителей эта резьба скорее вспомогательная чем основная, и используется для крепления шкивов, зубчатых колёс, ступиц, дисков и т. д., а вот использовать как основную, может кто и воспользуется!

[ANDREY674]

эта резьба скорее вспомогательная чем основная,

А вот это, скорее всего! Так что сомнения не напрасны.

[puika]

Впринцепе можно, если по резьбе выдержет, больно тонковат вал получится

Вал то как раз используем штатный, а вот конец вала будет резьбовой (вставленная и обваренная через перпендикулярные отверстия шпилька).
Ещё как выдержит, у мотора максималка ньютонов 10, а это около 1килограмма на 1 метр длинны, теперь возьмём усилие затяжки калёного болта на м10х1,5= около 10кг на метр, и того имеем даже многократный запас по прочности, плюс понижающий эффект редуктора! Ну это я так по колхозному, может и не прав, пусть поправят если что.

И так делают.

[homyak]

puika
в вал ввернута шпилька, законтрена гайкой? А нога какая?
По подробнее бы о Вашем детище, можно даже кино показать

[puika]

Не моё, нога ветерок.

[ANDREY674]

Не моё, нога ветерок.

И шлицевая часть от колена "Ветерка"?

[puika]

Да.Короткий вал.

[ANDREY674]

.Короткий вал.

Значит обрезан у редуктора?